來源 | 微信公眾號：擎風車鋪
有些廠商和品牌經常宣傳， 使用獨立懸掛的車型比使用非獨立懸掛的車型操控性更好。 同時也有人說，
真實情況到底怎樣呢？懸掛對於操控的影響主要有兩個方面：
一懸掛的軟硬， 決定了車輛轉彎時的重心變化；
二是車輪與地面的角度， 也就是車輪外傾角， 這決定了車輪與地面的接觸面積，
裝有獨立懸掛的車型， 在經過不平整路面時左右兩個輪互不影響， 一側輪胎彈跳另一側的輪胎還是垂直地面的， 輪胎抓地力不會受到影響。
裝有非獨立懸掛的車， 其中一側輪胎彈跳時， 會通過連結兩輪的橫樑使另一側車輪的外傾角發生變化，
這時非獨立懸掛車型的每個車輪的外傾角都發生變化， 使車輪不能垂直地面，
獨立懸掛車型， 轉彎時兩側車輪自動調整車輪外傾角， 儘量讓車輪垂直於地面， 操控性更好。 說到這裡你可能認為獨立就是比非獨立懸掛的好， 但以上都是理論結論， 最後的駕駛感受還要看廠商對懸掛的調校程度。
有些廠商說， 非獨立懸掛調校後賽車和總統座駕都能用！那廠商到底是如何讓非獨立懸掛改頭換面的， 我們下次再說。