大家都知道， 混動車與燃油車相比， 優點就是油耗更低。 當然， 買一輛車是要綜合全方面來看的， 所以有人覺得對於經常開車的人來說， 油耗低的混動車型更適合、使用成本更低一點；但是由於混動系統的成本比較高， 而且一般是出現在高配車型上， 所以也有人計算過兩種車的成本， 認為雖然混動車型油耗低， 但是去不能抵消混動系統增加的成本， 所以還是會選擇主流的燃油車。
但是， 大家似乎忽視了另一個因素， 那就是車輛後期的保養成本。
現在我們列舉幾個價位， 看一下同價位的情況下， 燃油車和混動車型在保養成本的區別。
15萬級：高爾夫 230TSI 自動舒適型（燃油車）PK雷淩雙擎1.8H GS-L CVT領先版（混合動力車）。
高爾夫 230TSI 自動舒適型：它是享譽全球的運動家轎， 有著可靠的三大件。
一方面， 高爾夫的保養週期：除了第一次和第二次保養之外， 它的保養週期為一萬公里。
雷淩雙擎1.8H GS-L CVT領先版：
一方面， 保養週期：作為混合動力的車型， 雷淩雙擎的特點就是發動機與電機能切換工作， 所以其保養週期也能達到一萬公里， 而且其空濾更換週期能達到四萬公里， 火花塞更換週期長達十萬公里。
另一方面， 保養費用：雖然在機油和機濾方面雷淩雙擎的成本與高爾夫大同小異， 但是在工時費方面卻比高爾夫高三倍。
除此之外， 雖然高爾夫與雷淩雙擎的汽油濾芯都是八萬公里更換一次， 但高爾夫的汽油泵和汽油濾芯作為一體式設計， 更換的成本約為一千元， 而雷淩雙擎的更換成本即使加上工時費也才401元。
通過上面的分析， 我們計算出在前六萬公里的路程中， 作為燃油車型的高爾夫保養費用總數為3606元， 而混合動力車型的代表雷淩雙擎總額為3229元。
25萬級：金牛座EcoBoost 245 時尚型（燃油車型） PK雅閣混動 2.0L 銳酷版（混合動力車型）。
金牛座EcoBoost 245 時尚型：作為中級車的金牛座， 保養費用也隨之升高。
一方面， 保養週期：金牛座保養週期為一萬公里。
另一方面， 保養費用：由於金牛座不僅有較高的配件費和工時費， 而且部分配件的更換週期較短， 所以整體上看保養費用並不低。 比如：火花塞更換週期是三萬到四萬公里， 價格高達408元， 工時費520元；制動液雖然便宜， 可能只需70塊錢， 但工時費卻能達到600元。
雅閣混動 2.0L 銳酷版：由於雅閣混動的機油品質不高，所以相對的價格也不高，大約188元，更換週期五千公里。值得注意的是，雅閣混動的機濾的更換週期是一萬公里，也就是說其機濾並不需要與機油一起換。而且火花塞很便宜，只需34塊就能帶回家，但是不要認為便宜更換頻率就會高，雅閣混動的火花塞更換週期可達四萬公里。我們可以比較一下同價位的金牛座，雅閣混動的火花塞的價格僅為金牛座的三分之一，更換週期卻與金牛座一樣，可以說是相當省錢了。除此之外，雅閣混動的制動液更換週期可達六萬公里，這與其能量回收系統密不可分。
通過上面的分析，我們計算出在前六萬公里的路程中，作為燃油車代表的金牛座保養費用約為7566元，而作為混合動力車型代表的雅閣混動僅為4251元。
45萬級：寶馬330i M運動耀夜版（燃油車型）PK雷克薩斯ES 300h Mark Levinson豪華版（混合動力車型）
寶馬330i M運動耀夜版：這款車的最大功率是252馬力，但是很多人都知道，寶馬一向有“虛標”的習慣，也就是說寶馬330i所搭載的2.0T發動機的最大功率遠不止252馬力。而且為了達到在極限條件下起到保護發動機的目的，330i原廠汽油採用的是嘉實多“極護”全合成機油，價格昂貴不說，其單詞更換機油機濾就需要花費998元，其中已包含工時費；火花塞更換週期大約為四萬公里，更換一次需花費999元，其中已包含工時費；全車濾清器以及制動液的更換週期為兩萬公里，需花費1629元，其中已包含工時費。 寶馬330i使用的都是高端配件，保養週期大約是一萬公里。
雷克薩斯ES 300h Mark Levinson豪華版：雷克薩斯對於品質的要求一直以來有目共睹，ES 300h全系的質保期長達六年（或十五萬公里），其保養週期可達10000公里。再加上此款車所搭載的發動機並不需要太強的動力輸出，所以更換一次機油機濾約為330i的一半，僅需504.6元；，雖然雷克薩斯空調濾芯的配件費高出330i 50%，但其更換週期長達40000公里，所以總體來說， ES 300h每次保養的項目和大部分費用都低於330i。
通過上面的分析，我們計算出在前六萬公里的路程中，作為燃油車代表的寶馬330i的保養費用總額為11874元（首保收費），而作為混合動力車型代表的雷克薩斯ES 300h僅為5386元。
總結
從上面的一系列比較上，可以看出，在入門級的家轎當中，混動車型的優勢並不明顯。但是，隨著汽車價格的不斷升高，我們可以看到兩種車型的差距也就逐漸顯露並慢慢拉大。尤其是在高級別車領域中，混動車型的保養費已經遠遠低於同價位的燃油車。
總體而言，混合動力車型的保養成本要比同價位的燃油車低。
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雅閣混動 2.0L 銳酷版：由於雅閣混動的機油品質不高，所以相對的價格也不高，大約188元，更換週期五千公里。值得注意的是，雅閣混動的機濾的更換週期是一萬公里，也就是說其機濾並不需要與機油一起換。而且火花塞很便宜，只需34塊就能帶回家，但是不要認為便宜更換頻率就會高，雅閣混動的火花塞更換週期可達四萬公里。我們可以比較一下同價位的金牛座，雅閣混動的火花塞的價格僅為金牛座的三分之一，更換週期卻與金牛座一樣，可以說是相當省錢了。除此之外，雅閣混動的制動液更換週期可達六萬公里，這與其能量回收系統密不可分。
通過上面的分析，我們計算出在前六萬公里的路程中，作為燃油車代表的金牛座保養費用約為7566元，而作為混合動力車型代表的雅閣混動僅為4251元。
45萬級：寶馬330i M運動耀夜版（燃油車型）PK雷克薩斯ES 300h Mark Levinson豪華版（混合動力車型）
寶馬330i M運動耀夜版：這款車的最大功率是252馬力，但是很多人都知道，寶馬一向有“虛標”的習慣，也就是說寶馬330i所搭載的2.0T發動機的最大功率遠不止252馬力。而且為了達到在極限條件下起到保護發動機的目的，330i原廠汽油採用的是嘉實多“極護”全合成機油，價格昂貴不說，其單詞更換機油機濾就需要花費998元，其中已包含工時費；火花塞更換週期大約為四萬公里，更換一次需花費999元，其中已包含工時費；全車濾清器以及制動液的更換週期為兩萬公里，需花費1629元，其中已包含工時費。 寶馬330i使用的都是高端配件，保養週期大約是一萬公里。
雷克薩斯ES 300h Mark Levinson豪華版：雷克薩斯對於品質的要求一直以來有目共睹，ES 300h全系的質保期長達六年（或十五萬公里），其保養週期可達10000公里。再加上此款車所搭載的發動機並不需要太強的動力輸出，所以更換一次機油機濾約為330i的一半，僅需504.6元；，雖然雷克薩斯空調濾芯的配件費高出330i 50%，但其更換週期長達40000公里，所以總體來說， ES 300h每次保養的項目和大部分費用都低於330i。
通過上面的分析，我們計算出在前六萬公里的路程中，作為燃油車代表的寶馬330i的保養費用總額為11874元（首保收費），而作為混合動力車型代表的雷克薩斯ES 300h僅為5386元。
總結
從上面的一系列比較上，可以看出，在入門級的家轎當中，混動車型的優勢並不明顯。但是，隨著汽車價格的不斷升高，我們可以看到兩種車型的差距也就逐漸顯露並慢慢拉大。尤其是在高級別車領域中，混動車型的保養費已經遠遠低於同價位的燃油車。
總體而言，混合動力車型的保養成本要比同價位的燃油車低。
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