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第十代雅閣是一款2018開年以來備受關注的全新車型，
我們一起看下它的“前生今世”。
第一代雅閣1976年5月7日正式上市， 如今已經過去42年時間， 雅閣也迎來了它的第十代車型，
如今， 被戲稱為“思域plus”版本的第十代雅閣將會在四月份上市。 他的前幾代車型一直日系中級車銷量冠軍， 如今全新換代的第十代， 有什麼優勢可以再次稱霸呢？
前臉部分包括車身其他地方都相比上兩代車型更加歐洲化。
第十代雅閣有著極具本田標誌性的LED光源， 由六組近光LED與三組遠光LED組成， 可能還會在混動版本加入彎道輔助照明功能。
車頭的U形格柵和粗壯的鍍鉻裝飾條讓車頭看起來更加具有動感， 鍍鉻裝飾條和大燈融為一體， 讓車頭看起來更加的一體。
而第十代車型最大的改變來自B柱之後的溜背設計， 這種接近Coupe的設計搭配類似轎跑更加立體化的側裙可以更加吸引年輕一代的消費者。
尾部的設計中規中矩，畢竟是台中級車，小小的鴨尾，採用雙邊雙出的排氣，並且後邊的尾標也是本田首次採用的260TURBO，低功率版本為230TURBO。
目前頂配車型使用了米其林Primacy 3st浩悅，搭配17寸的極具動感的旋風式輪轂。以後還將會有車型搭配18寸的輪轂。
內飾方面依然採用本田家族式風格，以黑色為主格調，搭配木紋的裝飾。
中控方面總體來說設計還是比較保守的，中控大屏解析度比較高，顯示的畫面比較細膩。
中控部分都比較好用，唯一的缺點就是全景的倒車影像解析度不高，看起來比較模糊。
真皮包裹的多功能方向盤，集成了平時所需要的大部分功能按鍵。
頂配車型帶有座椅加熱和通風的功能，並且雙區空調還有淨化空氣功能。
全新十代雅閣全系搭載了1.5T發動機，高功率版本195馬力，260牛米，低功率版本177馬力，最大扭矩230牛米，除了這個版本之外以後還會有混動車型的推出。
搭載了CVT變速箱，但是只有sport模式，並沒有手動模式。
全新一代雅閣，還配備了主動式抬升發動機蓋的防護功能，在與行人發生碰撞時，發動機蓋會彈起來保護行人，將傷害降到最低。
全新雅閣將目標客戶投向了現在的小年輕，而不再是之前的大叔級別了，希望我們的"小年輕"們可以喜歡這款車吧！
尾部的設計中規中矩，畢竟是台中級車，小小的鴨尾，採用雙邊雙出的排氣，並且後邊的尾標也是本田首次採用的260TURBO，低功率版本為230TURBO。
目前頂配車型使用了米其林Primacy 3st浩悅，搭配17寸的極具動感的旋風式輪轂。以後還將會有車型搭配18寸的輪轂。
內飾方面依然採用本田家族式風格，以黑色為主格調，搭配木紋的裝飾。
中控方面總體來說設計還是比較保守的，中控大屏解析度比較高，顯示的畫面比較細膩。
中控部分都比較好用，唯一的缺點就是全景的倒車影像解析度不高，看起來比較模糊。
真皮包裹的多功能方向盤，集成了平時所需要的大部分功能按鍵。
頂配車型帶有座椅加熱和通風的功能，並且雙區空調還有淨化空氣功能。
全新十代雅閣全系搭載了1.5T發動機，高功率版本195馬力，260牛米，低功率版本177馬力，最大扭矩230牛米，除了這個版本之外以後還會有混動車型的推出。
搭載了CVT變速箱，但是只有sport模式，並沒有手動模式。
全新一代雅閣，還配備了主動式抬升發動機蓋的防護功能，在與行人發生碰撞時，發動機蓋會彈起來保護行人，將傷害降到最低。
全新雅閣將目標客戶投向了現在的小年輕，而不再是之前的大叔級別了，希望我們的"小年輕"們可以喜歡這款車吧！