雷鋒網按：福特跟的真緊啊。
美國三大汽車巨頭都完成了自己在自動駕駛領域的佈局， 能力稍弱的克萊斯勒選擇與 Waymo 合作， 而豪擲 10 億美元收購了 Cruise，
福特公司二把手兼全球市場主席 Jim Farley 表示， 公司的自動駕駛車租車網路會採用自己製造的車型， 而不是將自動駕駛技術授權給打車服務提供者。
為了與 Waymo、Uber、豐田和通用等公司抗衡， 去年福特也在 AI 新創公司 Argo.ai 身上投入了 10 億美金。 它還聯合著名的達美樂披薩一起在邁阿密搞起了披薩外送服務， 為的就是打磨未來的自動駕駛出行服務商業模式。
雖然最近 Uber 的自動駕駛測試車闖了大禍， 導致一名過路的行人死亡，
Uber 還指出， 從長遠來看， 自動駕駛打車服務可以免除司機薪水這個成本大頭， 讓乘客出行進一步廉價化。 不過， 在通向自動駕駛這一目標時， 全球廠商卻選擇了不同的路徑。
舉例來說， 富豪和捷豹路虎都選擇直接將車輛賣給自動駕駛車隊的運營商（兩家公司分別為 Uber 和 Waymo 提供車輛）， 而通用和雷諾-日產-三菱聯盟這樣財大氣粗的巨頭， 則傾向於單打獨鬥， 運營自己的打車服務， 以免被他人卡脖子。
“現在， 我們更傾向於將車隊握在自己手上，
為了擴大規模以降低成本， 福特還計畫將自家打車網路開放給本地公司， 幫它們完成貨物運輸任務。 當然， 這也意味著福特未來會和當地的快遞服務來場你死我活的競爭。 Farely 還透露稱， 2021 年自動駕駛計程車業務正式上線後， 會採用新的混動車型， 單車單日運營時間將達 20 小時。
鑒於到時自動駕駛汽車要承擔載客和載人雙重任務，
雷諾-日產-三菱聯盟則將打車服務的上線日期定在了 2022 年， 不過到時要用哪款車現在它們還未透露任何細節。
除了在邁阿密送送披薩， 福特還在測試公車型， 它在倫敦和加州就有試運行的 Chariot 巴士服務， 該服務就採用了改裝版的全順。 如果要在 2021 年正式上線自動駕駛打車服務， 未來幾年福特的工程和測試部門可有的忙了。
“福特可不是 2021 年才正式起步， 我們在邁阿密的商業模式未來可能會成為直接規模化應用。 ”Farely 在上周的採訪中說道。
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