據悉， 浙江省道路運輸管理局召集全省11個地市運管部門的相關負責人共同約談滴滴平臺。 對於如此高規格的約談， 小編只想說一句：厲害了， 我的滴！
約談內容很顯然， 近期很多地方都在要求網約車合規化， 要求網約車平臺清退所有不合規車輛， 不光滴滴， 就連美團前段時間也被約談了。 本次約談滴滴的內容包括：要求滴滴平臺儘快拿到還未辦證的5個地市的“經營許可證”；主動清理清退不合規的車輛和人員， 加快司機、車輛合法化進度；儘快把平臺資料庫完整規範地接入交通運輸主管部門的監管平臺等。
對此， 滴滴表示， 會積極配合主管部門提出的要求， 制訂相應的計畫方案， 切實提高行業服務水準， 並全力維護行業穩定。
截止到2017年初， 浙江省11個地市已全部落地網約車細則， 進入了對網約車的全面規範化管理。 這是全國第一個做到所有地級市網路車新政全部落地的省份。
另外， 還有一個重要問題就是， 即便有些地區拿到牌照了，
本次約談， 交通部門要求滴滴必須在4月底拿出清退不合規車輛、司機的方案， 儘快規範浙江的網約車市場。 不過， 這對於滴滴和用戶而言， 影響力可想而知。 如果大批車輛被清退， 乘客將面臨叫車難的窘境， 而滴滴平臺的用戶量及活躍度也會大受影響。 除此之外， 運輸管理局還明確要求， 網約車平臺不得出現低價惡性競爭行為， 之前的“燒錢”大戰將不會再重演， 任何網約車平臺都不能再開展價格戰。
對此， 很多網約車平臺叫苦不迭， 沒有補貼， 這仗怎麼打？不過， 也有不以價格戰為手段的平臺悄悄樂開了花， 比如最近新上線的“來回出行”， 平臺上線伊始就宣佈絕不打價格戰， 會集中精力放在使用者體驗提升和產品功能完善上。
那麼， 對於價格戰你怎麼看呢？不打價格戰的平臺如“來回出行”， 真的能脫穎而出嗎？