騰訊的廣州研究室和張小龍可能做夢也沒有想到， 去年小程式推出之後如此多的廠商都要爭相進入這塊市場。 華為、OPPO和vivo等九大廠商聯合推出的快應用已經讓騰訊有所警惕， 而就在本周， 百度也悄然上線了類小程式產品。
百度的第一小程式上線了， 是優信二手車（圖片來自于穀歌）
據瞭解， 首個進行測試的百度小程式是“優信二手車”。 用戶在百度App內通過掃碼或進入常用服務就可以打開使用。 同時， 百度的小程式在安卓手機上也可以實現添加至桌面。 目前， 只有同時擁有百度帳號及邀請碼的用戶才可進入測試中的百度小程式。
其實， 相比騰訊， 百度反倒算得上是這類輕量程式的先行者。 2013年的時候， 百度就率先提出了“即搜即得”的概念， 並這種程式命名為“輕應用”。 在當時的百度看來， 應用商店中許多軟體不能被準確高效的進行分發， 而app排行榜也讓一些小程式沒有出頭之日。
百度對於輕應用的推廣思路非常簡單， 在“即搜即用”這一概念的引導下， 採用智慧分發的方式， 並説明沉澱使用者並進行資訊和服務推送。 事實上從百度的計畫來看， “輕應用”與小程式非常相似， 都是依託於強大的流量入口推出的無需下載的產品。 這些產品都可以説明個人開發者獲得更高的曝光量， 同時用戶也可以更精准的獲得他們想要的服務。
百度的輕應用， 只能說生錯了時候（圖片來自于穀歌）
那麼， 百度的輕應用為什麼會失敗呢？道理很簡單， 那就是和自家的部分業務出現了對沖。 當時， 百度手中掌握有業界領先的手機應用分發平臺91手機助手， 但與身後的競爭對手差距不大。
事後看來， 百度自然無法做到兩種分發方式兼顧。 同時， html5和4G技術都還沒有成為主流， 這對輕應用的發展也是一個極大的制約。 最終， 百度選擇了保住91手機助手， 輕應用不得不接受失敗的命運。
相比起現在的百度，
截至去年年底， 全國手機搜尋引擎用戶數量為6.24億。 儘管百度佔據了幾乎碾壓性的搜尋引擎市場份額， 但百度搜索移動端的用戶數量和微信相比還有一定的差距。 也就是說， 百度如果想要開展自己的小程式業務， 在使用者數量方面就矮了騰訊一頭。
有些人會問， 百度小程式是不是很難對微信小程式彎道超車了呢？事情也並非那麼的悲觀。 截至今年一月份， 開發者已經推出58萬個小程式， 日活躍帳戶超過1.7億個。 百度想要追趕這樣的成績並非是一件不可能完成的任務，
微信小程式占了先手， 後來者壓力很大（圖片來自于穀歌）
一是要積極的吸引開發者進入。 作為一個小程式平臺， 開發者是其最主要的根基。 如果無法吸引更多的開發者進入， 用戶是無法從平臺上獲得自己想要的服務， 而百度也自然無法從中獲得更多的利潤。因此，如何通過優厚的條件來吸引開發者進入成為了百度推廣小程式最重要的一步。
二是提供更加友好的開發環境。目前小程式開發提供的API往往只是簡單的網路請求、檔存取、媒體播放、資訊獲取等比較淺層的內容。HTML和JS代碼中還有許多可以拓展的功能沒有被騰訊所挖掘。如果百度能夠借助後發的機會提供更友好的開發環境以及更多的功能介面，那麼無疑將會成為其超越微信小程式的重要原因。
對於李彥宏來說，應該不會犯第二次錯誤（圖片來自于穀歌）
四是為開發者提供更多推廣機會。微信小程式沒有朋友圈的選項，只有直接分享給好友或者群聊，這無疑限制了小程式的推廣。百度小程式在這方面相比微信並沒有更多的優勢，但人工智慧是百度可以利用的重要工具。小程式與智慧音箱相結合，這就可以説明你的智慧設備延伸出無限的可能，同時對於百度小程式也是一個不錯的推廣機會。
百度重新殺回羽量級應用市場，自然是看到了騰訊在小程式身上獲得了不錯的收益。吸取騰訊目前的弊端以及之前輕應用獲得的教訓，對於後發的百度來說無疑是一件寶貴的財富。那麼最終百度能否實現彎道超車，還是要看這只“天鵝”（內部代號）能飛多遠了。
而百度也自然無法從中獲得更多的利潤。因此，如何通過優厚的條件來吸引開發者進入成為了百度推廣小程式最重要的一步。二是提供更加友好的開發環境。目前小程式開發提供的API往往只是簡單的網路請求、檔存取、媒體播放、資訊獲取等比較淺層的內容。HTML和JS代碼中還有許多可以拓展的功能沒有被騰訊所挖掘。如果百度能夠借助後發的機會提供更友好的開發環境以及更多的功能介面，那麼無疑將會成為其超越微信小程式的重要原因。
對於李彥宏來說，應該不會犯第二次錯誤（圖片來自于穀歌）
四是為開發者提供更多推廣機會。微信小程式沒有朋友圈的選項，只有直接分享給好友或者群聊，這無疑限制了小程式的推廣。百度小程式在這方面相比微信並沒有更多的優勢，但人工智慧是百度可以利用的重要工具。小程式與智慧音箱相結合，這就可以説明你的智慧設備延伸出無限的可能，同時對於百度小程式也是一個不錯的推廣機會。
百度重新殺回羽量級應用市場，自然是看到了騰訊在小程式身上獲得了不錯的收益。吸取騰訊目前的弊端以及之前輕應用獲得的教訓，對於後發的百度來說無疑是一件寶貴的財富。那麼最終百度能否實現彎道超車，還是要看這只“天鵝”（內部代號）能飛多遠了。