什麼時候買車最便宜？不外乎3、4、7、8四個月份。 因為在這段時間內， 4S店需要維持流動資金， 清理庫存為即將到來的旺季做好準備；所以這個時候的4S店就會搞搞清倉大拍賣， 並且把終端價格壓得比較低。 眼看著4月份都快要過了， 再不買都要等到7、8月份去了——此時不買更待何時？
雖然3月份是汽車市場的淡季， 但是轎車卻銷售了97.3萬輛， 同比增長6.7%， 環比增長42.6%。 在三月份當中最大的驚喜就是長安逸動闖入了前十， 吉利帝豪不再孤掌難鳴， 自主品牌在3月份也不再黯淡無光；出乎意料的是別克英朗跌出了前3， 同比銷量縮水是所有上榜車型中最高的， 有著-22.7%增長……3月份的精彩也遠不止此。
第一名、上汽大眾 朗逸——銷量：36137輛
被戲稱為“德原朗（德國原裝進口朗逸）”， 也在某種程度上說明了消費者對朗逸的肯定。 實際上朗逸是一款徹頭徹尾的中國特供車型， 因為朗逸屢次奪得銷量冠軍， 才會被如此調戲。 在第二季度中， 朗逸系列又會推出全新的“Plus”車型， 只怕尾隨其後的卡羅拉逆襲會有些吃力了。
第二名、一汽豐田卡羅拉——銷量：32106輛
普通、廉價、舒適、安全、耐用的家用車， 市場定位精准， 沒有明顯缺點， 同時也沒有突出的優點——這就是卡羅拉的中庸之道。
第三名、上汽大眾 桑塔納——銷量：30714輛
在榜單前十當中， 大眾桑塔納是唯一一個銷量連續三月環比增長超過25%車型。
第四名、東風日產 軒逸——銷量：30535輛
早在前些日子軒逸被頻頻爆出負面新聞， 無論是制動總泵的安全隱患還是燒機油等問題都少不了被大做文章， 但是從銷量上也不難看出消費者對軒逸的信任。 曾經的銷量亞軍到如今的老四， 軒逸仍需砥礪前行。
第五名、一汽大眾 速騰——銷量：26062輛
B車之下， A車之上——A+就是速騰的市場定位。 速騰是在A+這個細分市場第一個吃到螃蟹的系列， 有了他的奠基， 大眾會A+市場上更加上心。 速騰和即將上市的朗逸Plus也即將“雙劍合璧”， A+市場的半壁江山恐怕又是大眾的了。
第六名、上汽通用別克 新英朗——銷量：23991輛
英朗銷量的持續下滑其實說明了一個問題，國內消費者對三缸機的質疑不容樂觀。加上英朗的轉向系統問題頻發，更讓消費者對這款車子產生了負面情緒——銷量下滑比例最高不是沒有道理。
第七名、一汽大眾 捷達——銷量：23345輛
比英朗好不了多少的是捷達，其銷量同比變化高達-21.4%。屁股還沒坐熱的捷達從前兩個月前的前3一路跌到了第7，讓人唏噓不已。前面有桑塔納、朗逸等車型蠶食了它的市場份額，後面有自主品牌奮勇直追，捷達銷量失利也是必然的。
第八名、一汽大眾 寶來——銷量：22396輛
瞅瞅朗逸，你就會明白寶來的日子過得有多緊巴了，寶來一次次的更新換代卻總也幹不過親兄弟朗逸。雖然醜陋的屁股已經為了歷史，但是隔音問題和內飾掉價的問題依舊沒有好轉，難道寶來已經放棄治療了？
第九名、長安逸動——銷量：21675輛
逸動能擠進前十打壓帝豪成為自主品牌的黑馬還是讓人大吃一驚的，早在前段時間逸動在銷量榜單中還沒有擠進前十，在跟雷淩較勁；而第二代逸動再3月底一出，就賣出了1.2W+台。對於新逸動來說，這也只是一個開始。
第十名、吉利 帝豪——銷量：21336輛
帝豪算是自主品牌轎車車型中的老江湖了，外觀內飾、隔音效果、空間表現上都有著不俗的表現。相比于傳統的燃油版本，即將到來的混動版本也更讓人期待。和長安逸動相比，帝豪系列也不遑多讓，自主轎車一哥的名號又會花落誰家呢？
3月榜在很大程度上影響著全年的銷量走勢，卻又不能決定全年的銷量。邁騰、科沃茲還有雷淩等都有巨大潛力再更上一層樓，其中也不乏寶駿310這樣的自主品牌。3、4月不過是個淡季而已，真正發力的還在後面。
第六名、上汽通用別克 新英朗——銷量：23991輛
英朗銷量的持續下滑其實說明了一個問題，國內消費者對三缸機的質疑不容樂觀。加上英朗的轉向系統問題頻發，更讓消費者對這款車子產生了負面情緒——銷量下滑比例最高不是沒有道理。
第七名、一汽大眾 捷達——銷量：23345輛
比英朗好不了多少的是捷達，其銷量同比變化高達-21.4%。屁股還沒坐熱的捷達從前兩個月前的前3一路跌到了第7，讓人唏噓不已。前面有桑塔納、朗逸等車型蠶食了它的市場份額，後面有自主品牌奮勇直追，捷達銷量失利也是必然的。
第八名、一汽大眾 寶來——銷量：22396輛
瞅瞅朗逸，你就會明白寶來的日子過得有多緊巴了，寶來一次次的更新換代卻總也幹不過親兄弟朗逸。雖然醜陋的屁股已經為了歷史，但是隔音問題和內飾掉價的問題依舊沒有好轉，難道寶來已經放棄治療了？
第九名、長安逸動——銷量：21675輛
逸動能擠進前十打壓帝豪成為自主品牌的黑馬還是讓人大吃一驚的，早在前段時間逸動在銷量榜單中還沒有擠進前十，在跟雷淩較勁；而第二代逸動再3月底一出，就賣出了1.2W+台。對於新逸動來說，這也只是一個開始。
第十名、吉利 帝豪——銷量：21336輛
帝豪算是自主品牌轎車車型中的老江湖了，外觀內飾、隔音效果、空間表現上都有著不俗的表現。相比于傳統的燃油版本，即將到來的混動版本也更讓人期待。和長安逸動相比，帝豪系列也不遑多讓，自主轎車一哥的名號又會花落誰家呢？
3月榜在很大程度上影響著全年的銷量走勢，卻又不能決定全年的銷量。邁騰、科沃茲還有雷淩等都有巨大潛力再更上一層樓，其中也不乏寶駿310這樣的自主品牌。3、4月不過是個淡季而已，真正發力的還在後面。