前言：對於老牌車企大眾汽車來說， 親民實用一直都是他們設計新車款的核心思路， 但是在高端車市場的利潤影響下大眾也在做出自己的嘗試， 途銳就是大眾進軍高端SUV的一個非常典型的車款， 大眾途銳的出現希望將使整個大眾汽車品牌從中受益， 並進一步推進大眾汽車在豪華車領域的步伐， 但是這款曾經被寄予厚望的途銳因為定位價格過高， 國內市場反響一般， 從初始車型110萬難買， 到現在定價下滑至60萬混成了大眾最失意車款。
2018年全新一代的途銳在北京揭開了神秘的面紗， 作為大眾旗艦級別的SUV， 新款途銳可以說是各方面做到了最佳， 全新途銳是基於大眾MLB Evo平臺打造， 諸如奧迪Q7以及保時捷Cayenne都是這個平臺的代表作品， 有著這些同級別的豪車助陣， 新途銳的前景被人們看好。
在前臉造型上， 新途銳採用了全新的進氣格柵造型， T字形的造型設計很方正， 給人以穩重優雅的感覺， 車大燈和進氣格柵融為一體很有整體美感， 與舊款途銳相比顏值上要高上不少， 大燈採用了全LED矩陣式的設計每個大燈採用了多達128個發光元件， 保證了黑夜行車的安全性。
車身側面的線條也是十分的硬朗， 在運用較多直線的基礎上搭配了適當的棱角造型， 塑造了一款充滿力量的新途銳， 車身尺寸上新途銳做了減法， 長寬高分別是4878*1984*1702mm， 軸距為2894mm， 這樣的參數比同級別的Q7和X5都要小上一圈。
新款途銳在內飾設計上採用了相當誇張的造型設計， 中控台與儀錶盤連接， 並非傳統的對稱式設計， 很有科技創新感覺， 在用料方面途銳就稍顯誠意不足， 大面積的塑膠材質儘管有著皮質包裹但是依舊是顯得缺乏質感， 好在中控台下放採用一圈實木裝飾， 挽回了質感的損失， 15英寸的中控大屏造型向駕駛員傾斜， 方便使用， 尺寸之大在同級別車中也是少見。
動力方面，全新途銳採用了一台3.0升V6渦輪增加汽油發動機，最大功率340馬力，峰值扭矩450牛米，後續會提供柴油發動機版本以及插電混動版本，值得期待。總的來說新途銳在降價的同時盡力保全了作為高端車擁有的配置，儘管目前市場反響不夠強烈，但是在同等價位的車款中途銳的各項性能參數還是不錯，至於能否翻盤還需要消費者們的檢驗。
動力方面，全新途銳採用了一台3.0升V6渦輪增加汽油發動機，最大功率340馬力，峰值扭矩450牛米，後續會提供柴油發動機版本以及插電混動版本，值得期待。總的來說新途銳在降價的同時盡力保全了作為高端車擁有的配置，儘管目前市場反響不夠強烈，但是在同等價位的車款中途銳的各項性能參數還是不錯，至於能否翻盤還需要消費者們的檢驗。