剛買了寶馬7系的表哥，現在後悔買錯了，只因見我提了這車！

剛剛買了寶馬7系的表哥，但是他後悔了，因為看到我提了部雷克薩斯RX，發現我的新車好開又帥氣，所以後悔自己買錯了車，而且現在一直想和我換車開，下面我們一起來看看吧：

空間，是我購車的首選，本人一米九多的身高，調好座椅，後排空間依然夠大。駕駛和乘坐舒適！車載螢幕尺寸不夠大氣；胡桃木飾板配合拉絲鋁飾條視覺高端，但是易刮花，難處理；後備箱高度較高，對拿放較重的物品時，不是很方便。空間大！後排座椅可調節，增大空間的使用感。全景天窗的透光性增加了車內的空間感。車內儲物空間，可以用充足來形容，空間的利用更加的合理化和人性化。後備箱常規狀態下夠用，後排座椅放倒，不算平整，但容積大大提升。

因每個人駕駛習慣不同，動力要求也不一樣。曾駕駛過幾款2.0t發動機的車型，

相比之下，雷克薩斯RX200T所配備的8AR-FTS發動機，搭載的是豐田比較成熟的6擋手自一體變速箱，動力調校是比較給力的，不存在“小馬拉大車”的窘迫，油門輕盈緩和。提車到現在，個人感覺，降檔超車，動力充足，持續不斷，對於一款渦輪增壓發動機的車子，急加速也不會有很強的推背感，降檔平順，無頓挫感，動力回饋比較滿意。駕駛模式選擇上，經濟模式，即使油門猛踩，動力給你的回饋也不會太敏感，適合堵車的城市道路行駛，油耗也相對節能；通用模式，滿足一般路況駕駛，動力給駕駛人的回饋也很及時；運動模式，使用過2次，發動機快速降檔，發動機變得野性“暴躁”，和優雅外觀成鮮明對比，就目前自己長期城市駕駛，

駕駛習慣也較為溫和，基本上使用不上該模式。

方向盤指向性比較好，不管是調頭，還是複雜路況，操控順手，不含糊。根據車速不同，方向盤給駕駛者的回饋也不一樣，車速快時會逐漸加重轉向，給駕駛者一種輕鬆愜意的感覺。典雅版在四驅的選擇上採用一套較為常見的適時四驅系統，

車載行駛電腦上會清楚顯示，車輛行駛狀態對前後軸進行動力分配，該功能是手動按鍵啟動，車速到40km/h，自動關閉，如果駕駛者有越野情節，那這個四驅系統會讓你失望，換一種心態，把它當做一個協助工具，能有效幫助車輛在濕滑路面上起步或者保持行駛穩定性，這也是我選擇典雅版的因素之一。

本人長期在市區駕駛，平均油耗在12左右，對於一個重達2噸的“大塊頭”，油耗表現中規中矩。一個恰當的比喻“移動的沙發”。比較滿意的是前排座椅加熱和通風是一項非常實用的配置，加熱和通風根據空調工作狀態自動調節，較為智慧化，避免了夏季或長時間駕駛久坐的“燥熱”。在不同的駕駛環境下，車內噪音的控制非常到位，怠速，發動機啟停和風噪，胎噪處理都給人一種安靜氛圍，再配上前排的雙層玻璃，隔音效果無法去挑剔。至於高速行駛下的風噪，胎噪，均在可接受的範圍內。

犀利的外觀，相比老款“高調”許多，就目前該車輛保有量來說，回頭率比較高。流動式轉向燈，這個是我比較喜歡的一個外觀亮點之一。車頭的進氣格柵，恰到好處的體現了它的優雅，給人一種內在品質的提升。頗具造型的全自動LED燈和日行燈的融合，樣式新潮，在車輛啟動時，自動調節光源，讓駕駛者行車操作多了份安全。不解的是，這一代的RX相比同級別的幾款車，車身高度降低了不少，也許是為了這“高調”的造型。輪胎方面，配上了20英寸輪圈，輪轂造型時尚，給駕駛者一種清新、踏實感。

做工比較精細，用料也很考究，內飾耐久不易過時。皮質+縫線組合包裹比較大氣，營造出細膩的豪華感。唯一的缺點就是皮面上如果有散落的灰層，在陽光的直射下會很明顯，所以經常擦一擦內飾皮革，乾淨的內飾，駕