大眾捷達作為自家緊湊型最親民的一款車， 也是銷量比較穩定的一款車， 多年來為大眾收穫了不少用戶芳心。 不過隨著國產、日系、美系都迎來全新改款之後， 在年輕化市場不斷普及的今天， 捷達已經在顏值上輸在了新的起點上了。 這些我們從3月的汽車銷量就能得知， 全新車型銷量基本排行都比較靠前， 日系車改款這一年到來是最普片的， 3月銷量3萬台以上的， 日系車就佔據了半壁江山， 而且都是新款車型上市之後所得到的表現。
大眾終於為它放行， 新車比奧迪A4好看， 溜背造型如CC， 皮實耐操賣8萬！
雖然捷達的銷量也表現不錯， 但與日系車的差距也越來越小， 基本都在同一水平線， 大眾也再次感受到了巨大的市場壓力， 在這種背景下全新捷達終於來了。 新車採用了家族全新的設計， 這種變化是由內而外的變化。
向最美大眾CC看齊， 時尚運動新范兒前臉採用了全新的大眾家族風格，
新款捷達的尺寸有可能進行加長， 不過值得一提的是， 新車側面採用了溜背造型， 低腰線設計， 並且十分硬朗， 車身也硬派時尚了許多， 直線條的運用使得它更加美感， 如今的它比奧迪A4還要好看， 並且有設計感， 沒有太過分的年輕樣；
尾部設計也如此， 同樣採用了直線條設計， 值得它的尾部看上去尺寸更加協調， 尾燈組樣式比較接近， 但更方正而且內部設計科技感更強， 點亮後效果會更好， 同時還新增了雙排氣孔佈局， 檔次感和層次感都提升了不少。
內飾部分， 開過或者看過現款捷達內飾的朋友都知道， 新款的內飾與老款的可以說完全不是一個層面的，
中控台新增了一塊液晶顯示幕， 提升了整車的額科技感， 儀錶盤的樣式也更有檔次， 三輻式方向盤也要比老款的更加時尚， 整車的材質似乎都是皮質包裹一般， 質感提升了不好， 還有點小豪華的範疇；座椅款式比較運動， 而且材質和飽滿度都比較好， 乘坐腰部支撐比較足夠， 前排駕駛員相對來說長途要輕鬆的多， 後排乘坐也更加舒適。
動力方面，新車搭載的是1.4T發動機，目前瞭解到新車全系搭載該發動機，而這台發動機的最大功率為96KW，峰值扭矩為225Nm，與之匹配的有6速手動或8速自動變速箱。
如今，在大多對手都迎來全新款的今天，大眾能夠快速做出調整應對市場挑戰可以說十分不錯了，而且新款車型的改款外觀和內飾一定是成功的，新款捷達也更年輕化，但並不是純白的小鮮肉類型，總體來說設計特色比較明顯，運動時尚氣息突出。但新車還瞭解到將採用的是扭力後懸架，對於大家來說將是一個不利好的消息。不過，由於國產車的強追猛趕的今天，這款車已經降到了8萬多的起步價，從以往情況來看，新車上市都有幅度下降，這款車就算表現優異，那保持這個價位還是比較可能的。對於新款捷達，你還有什麼看點呢？
圖片聲明：圖片來源網路，如有侵權請聯繫作者刪除！
動力方面，新車搭載的是1.4T發動機，目前瞭解到新車全系搭載該發動機，而這台發動機的最大功率為96KW，峰值扭矩為225Nm，與之匹配的有6速手動或8速自動變速箱。
如今，在大多對手都迎來全新款的今天，大眾能夠快速做出調整應對市場挑戰可以說十分不錯了，而且新款車型的改款外觀和內飾一定是成功的，新款捷達也更年輕化，但並不是純白的小鮮肉類型，總體來說設計特色比較明顯，運動時尚氣息突出。但新車還瞭解到將採用的是扭力後懸架，對於大家來說將是一個不利好的消息。不過，由於國產車的強追猛趕的今天，這款車已經降到了8萬多的起步價，從以往情況來看，新車上市都有幅度下降，這款車就算表現優異，那保持這個價位還是比較可能的。對於新款捷達，你還有什麼看點呢？
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