一款自主品牌SUV上市之後便會引起非常多的消費者對它進行關注， 這是因為公佈售價以後， 這款新車怎麼買， 買哪款更值， 則是廣大消費者關心的重點問題， 東南DX7 Prime剛剛上市， 這款中期改款之後官方價格還上漲了的SUV， 究竟哪款車型更值得入手？
車型概覽：視覺衝擊力更強
開頭說過， 東南DX7 Prime是DX7的中期改款車型， 這就意味著在整體設計風格上並不會跟老款車型有太大的出入；賓法操刀的流線型車身依然極具特點，
內飾的氛圍更加大氣舒展， 中間的金屬質感裝飾運用也比老款的普通工程塑料飾板顯得更加大膽，
配置分析：再一次驗證了多生孩子好打架的道理
兩款動力， 9款車型， 除此之外還有3款經典版車型一同上市銷售拉低售價門檻， 一共12款細分車型一同在市場上銷售， 價格區間涵蓋了8.99-14.99萬元之間， 俗話說多生孩子好打架， 多車型， 多售價也能讓這款新車未來在市場上的銷量增長有了更多的可能性。
東南DX7 Prime的整體配置水準不低， 全系標配自動空調、LED日間行車燈、大燈高度可調功能等實用性非常強的配置， 而且基於科大訊飛車機互聯定制的智慧語音多媒體互聯系統同樣也是全系標配， 科技感與實用性相較老款DX7是有一個長足的進步。
車型推薦：尊貴與旗艦型更值得入手
經典款的自動擋車型依然還是使用了1.5T+5AT的動力總成， 秉承著能買新則不買舊的原則， 我們更推薦各位去關注6AT和6DCT的版本；其次， 5AT的變速箱在行駛品質上確實會有一定的廉價感， 所以儘管售價門檻更低， 但是5AT的車型並不推薦。
就目前而言， 使用1.5T+6AT會是將來更走量的款型， 東南DX7 Prime所使用的6AT變速箱由派沃泰（Powertech）提供， 雖然韓國派沃泰6AT變速箱知名度並不如日本愛信來得高， 但是技術成熟程度依然值得肯定。
1.5T+6AT的車型一共有三款，較為推薦的是配置水準較高的自動尊貴與自動旗艦兩款車型，原因在於配置較低的兩款車型僅有主副駕駛兩個安全氣囊，作為一款針對家用的SUV來說，這確實有些不太夠，而尊貴型的安全氣囊增加了前排側氣囊，旗艦型則增加了前後排的頭部氣簾，被動安全層面更加完善。
1.8T車型是本次中期改款的重點所在，雖然發動機依然來自航太三菱，但是基礎排量的提升將低扭工況的扭矩不足的毛病得以解決，在駕駛特性上的進步十分明顯，而且採用了技術可靠性同樣不錯的上汽6速濕式雙離合變速箱，提升了整體的換擋效率。
1.8T的細分款型幾乎1.5T版本完全一樣，所以同樣更推薦買高配車型，畢竟被動安全配置更齊全，對於一輛家用SUV來說更為重要，而1.8T DCT尊貴車型是我認為最具有性價比的一款配置；既保證了動力輸出，實用性配置也會更出色，售價14.99萬的頂配車型固然裝備更加完善，但是頂配車型一般不作為主要推薦項目，而且14.99萬的定價說真的並不算特別實惠。
結語：東南DX7 Prime的中期改款是非常具有市場意義的一次舉動，動力提升是根本，而在配置提供上雖說做不到同級別的絕對領先，但也算是主流水準，DX7車型本身便就有著不差的車內空間體驗和機械素質水準，讓它還是具備著不俗的市場競爭力，加之個性的外觀，稱得上是在自主緊湊型SUV裡兼具個性與實用的一款SUV。
但是技術成熟程度依然值得肯定。
1.5T+6AT的車型一共有三款，較為推薦的是配置水準較高的自動尊貴與自動旗艦兩款車型，原因在於配置較低的兩款車型僅有主副駕駛兩個安全氣囊，作為一款針對家用的SUV來說，這確實有些不太夠，而尊貴型的安全氣囊增加了前排側氣囊，旗艦型則增加了前後排的頭部氣簾，被動安全層面更加完善。
1.8T車型是本次中期改款的重點所在，雖然發動機依然來自航太三菱，但是基礎排量的提升將低扭工況的扭矩不足的毛病得以解決，在駕駛特性上的進步十分明顯，而且採用了技術可靠性同樣不錯的上汽6速濕式雙離合變速箱，提升了整體的換擋效率。
1.8T的細分款型幾乎1.5T版本完全一樣，所以同樣更推薦買高配車型，畢竟被動安全配置更齊全，對於一輛家用SUV來說更為重要，而1.8T DCT尊貴車型是我認為最具有性價比的一款配置；既保證了動力輸出，實用性配置也會更出色，售價14.99萬的頂配車型固然裝備更加完善，但是頂配車型一般不作為主要推薦項目，而且14.99萬的定價說真的並不算特別實惠。
結語：東南DX7 Prime的中期改款是非常具有市場意義的一次舉動，動力提升是根本，而在配置提供上雖說做不到同級別的絕對領先，但也算是主流水準，DX7車型本身便就有著不差的車內空間體驗和機械素質水準，讓它還是具備著不俗的市場競爭力，加之個性的外觀，稱得上是在自主緊湊型SUV裡兼具個性與實用的一款SUV。