前不久，
去澳大利亞參加了一次MGCC全國聚會。
今天我們就來分享外國MG車友的玩車樂趣。
首先， 在澳大利亞開車好像是很鼓勵駕駛樂趣的。 舉個例子吧。
在中國， 一般盤旋山路， 限速牌上會寫多少？
60？50？
40！
很多還有30的。
在很多高速公路上， 也經常因為環了山， 有點彎曲起伏， 也來個60公里限速。 比如徽杭高速， 相信很多人都因此掉進過這種限速的坑裡。
這次我們走了多次山路， 在塔斯馬尼亞去搖藍山， 在維多利亞穿越奧特維國家森林公園， 山路盤旋， 而且大幅度彎道很多， 澳大利亞人設置的限速牌上經常是“90”！沒錯，
我們在澳大利亞走的高速公路， 限速也不過110。 盤旋山路， 居然是90！當然， 在彎道也會有限速提醒， 75、60， 甚至40
於是開車可以是這樣的：短道急加速， 很快就是進彎前減速， 彎心後迅速加速……你不這樣開， 後面車會積起來的。 因為山路狹窄， 只是一來一回2車道。
再舉個例子。 那天我們去LEVEN CANYON遊玩， 也是走的山路。 一直沒有什麼人， 突然看到這樣一幕， 大概是某個俱樂部組織， 在這裡紮營活動， 玩摩托！
照片顯示的是玩摩托的區域， 拍照片位置在公路上， 公路的左手面是帳篷營地。
看清楚沒有，
都是少年。 這樣的瘋孩子， 是不是都有一顆秒天秒地的心？
舉兩個例子， 是想告訴大家， 異國汽車文化的土壤情況。 在這樣的土壤裡， MG在澳大利亞如魚得水。
在澳大利亞的MG， 最早都是從英國過去的， 澳大利亞是英國殖民地，
當代的MG， 則是從中國去的。 我們在澳大利亞看到了銷售的MG6， 老版的MG6， 還有MG3， MGGS和MGZS。
這次MGCC澳大利亞全國大會， 號稱澳大利亞的MGLive， 但並沒有租用專業的賽道。
沒錯，你看到的都是MG，澳大利亞的車友在汽車比賽。這裡放的只是部分圖片，很多各個時代的汽車，在三個場地進行激烈的比賽。也有中國產的MG在賽場上
MGGS
MG3
這次在澳大利亞，我們還遇到了MGCC總部的海外事務總監Peter Cook，這位元庫克先生一臉憂心忡忡的樣子。見到我們劈頭就說：MG是為運動而生的，無論是跑車，還是後來生產的四門轎車（Saloon），但也是運動的。你們要幫助上汽（SAIC）明白，MG粉絲都希望是MG是運動的、高性能的……
我們告訴他：庫克先生，現在SAIC也已經明白了這個造車方向，最近出的新車體現了他們的努力……
庫克和軲轆
最後來點乾貨。
要玩車，MGCC的做法有很多，Motorkhana是一種非常簡單易行的方式。一個可大可小的場地，幾個樁桶，一套計時系統，一些車友就可以玩起來。
類似於這樣一塊場地，就足夠了。甚至更小
6種根據場地的不同賽道設計
愛車，就要玩好。以上見聞和資訊，希望説明大家在享受到駕駛的樂趣。
沒錯，你看到的都是MG，澳大利亞的車友在汽車比賽。這裡放的只是部分圖片，很多各個時代的汽車，在三個場地進行激烈的比賽。也有中國產的MG在賽場上
MGGS
MG3
這次在澳大利亞，我們還遇到了MGCC總部的海外事務總監Peter Cook，這位元庫克先生一臉憂心忡忡的樣子。見到我們劈頭就說：MG是為運動而生的，無論是跑車，還是後來生產的四門轎車（Saloon），但也是運動的。你們要幫助上汽（SAIC）明白，MG粉絲都希望是MG是運動的、高性能的……
我們告訴他：庫克先生，現在SAIC也已經明白了這個造車方向，最近出的新車體現了他們的努力……
庫克和軲轆
最後來點乾貨。
要玩車，MGCC的做法有很多，Motorkhana是一種非常簡單易行的方式。一個可大可小的場地，幾個樁桶，一套計時系統，一些車友就可以玩起來。
類似於這樣一塊場地，就足夠了。甚至更小
6種根據場地的不同賽道設計
愛車，就要玩好。以上見聞和資訊，希望説明大家在享受到駕駛的樂趣。