國內汽車市場的明爭暗鬥接近白熱化， 拋開SUV和MPV領域不說， 就是轎車領域的競爭也是風起雲湧， 這從銷量冠軍的多次易主可見一斑， 但總的來說， 轎車領域銷冠的爭奪， 仍然是在合資品牌陣營。
在剛過去不久的三月份， 從各大車企公佈的銷量資料可以看出， 轎車領域月銷量超過2萬輛有不少， 而且， 這些車型依然是我們非常熟悉的車型， 朗逸、卡羅拉、速騰、寶來和英朗以及軒逸等等。
3月份的銷量冠軍被朗逸奪取， 儘管多次丟失銷冠但也多次又奪回來， 足見這款國內特供車的魅力和人氣指數。 而暗中較勁的卡羅拉， 在今年前三個月的市場表現非常顯眼， 上個月銷量為33670台， 僅次於銷量中的冠亞軍朗逸和軒逸。
儘管在三月份輸給了亞軍軒逸的月銷量，
說實話， 今年以來， 曾經的銷量冠軍英朗在市場中的表現頗為讓人失望， 前三個月的總銷量只有68311台， 落後於朗逸、卡羅拉、寶來和速騰等等競爭對手， 出現這樣的情況也是別克最不願意看到的， 但是， 這又怪誰呢？
對於英朗出現的銷量大幅度的滑落， 許多車友和網友都說：不作死不會死， 要怪只能怪自己。 既然以前能夠坐上銷量冠軍的寶座， 就說明英朗還是有實力可言， 如果不是更換動力換成三缸發動機的話， 英朗的銷量也應該在10萬輛上下。
寫在最後：不管咋說， 今年前三個月的總銷量公佈後， 英朗的銷量下滑是比較明顯的， 這也是不爭的事實， 銷量的差距與對手進一步加大， 其疲軟態勢也比較凸顯， 再這樣下去的話， 可以說， 英朗幾乎要與銷冠無緣了， 你說呢？