總的來說， Q7的表現優於所有直接競爭對手， 即謳歌MDX， 寶馬X5， 梅賽德斯 - 賓士GLE和富豪XC90。 Q7是快速， 相對節能， 輕便， 充滿高科技的高科技產品， 也是此類機型中較為昂貴的一個：典型配備的Premium Plus售價為68,695美元。 在這種情況下， 你得到的與你所支付的等值。
新款Q7採用奧迪3.0升V6增壓發動機， 輸出功率為333馬力。 這種強制感應V6提供平穩、精緻、輕鬆的動力。 八速自動變速器在我們的測試中整體20英里聽起來是相當不錯的。 發動機功率可以和XC90的MPG相媲美， 但Q7更快， 發動機聲音更加鮮明。 之前的Q7提供了一個柴油車型， 但是因為母公司大眾汽車（Volkswagen）的排放醜聞卻擱置了柴油計畫。
奧迪Q7的一個顯著特點就是安靜。 新的Q7灌輸了一種遮罩來自外部世界的感覺， 把他們隔離在一個平靜、寧靜的小屋裡。 除非您選擇輕鬆（和額外成本）的空氣懸架， 否則雖然低速， 城市速度的底層堅固性是顯而易見的，
回應積極讓駕駛者信心受到鼓舞， 使這個三排SUV駕馭起來像一個更小的車型。 而且， Q7在賽道上活躍起來， 甚至比我們更小巧的越野車在我們避障的機動中更好。 它是可預測的、平衡的、愉快的。 制動是優秀的， 其7,700磅， 牽引能力令人印象深刻。
奧迪以華麗的室內設計聞名。 如果你認為奧迪Q7比老版奧迪A8更好， 你不會聽到我們反駁的論點。 皮革， 磨砂木， 拉絲鋁和雙重縫合都是頂級的貨架。 豪華套裝更增加了按摩座椅、絨面革頭飾和軟關門的奢華。
即使是長途旅行， 座位也是非常舒適又富有支撐感的。 後座的空間也很大， 雖然考慮第三排只適合兒童。 第二排座椅前後移動的能力表現出Q7卓越的多功能性。
毫無疑問， 亮點之一是可選的12.3英寸的儀錶盤， 奧迪稱之為“虛擬駕駛艙”。 它可以突出顯示您正在使用的功能（音訊， 導航， 電話， 旅行資訊）並將主要儀錶最小化。 在您面前展示生動的Google地圖也是令人讚歎的。 還有一個可伸縮的中心螢幕來顯示資訊。 它與AppleCarPlay和Android Auto相容。 而且我們可選擇欣賞Bang＆Olufsen身歷聲的清脆聲音。 所有這些技術都帶有一條學習曲線， 但最終證明了其合理的直觀性和令人驚訝的靈活性。
就主動安全而言， Q7打包了一個稱為“預感城市”的系統， 可以在道路上掃描其他車輛和行人;可以以最高25英里的時速進行完全制動， 以避免碰撞。 超過該速度閾值且低於52英里每小時， 系統將減速車輛以減輕損傷和傷害。
顯然，
駕駛體驗
回應積極、讓駕馭者信心十足， 使這款三排SUV感覺像一個更小巧、更靈活的車型。 動力反應是快速和決定性的，
在賽道上， Q7活躍起來。 以穩定、可預測和平衡的舉止推動其進入轉彎極限時， 給人以放心的感覺。 汽車堅持選定的路線與後端可預測的調整， 幫助駕馭者指向預期的方向。 它給我們帶來了可觀的速度， 從而增加了駕駛者的信心。
動力總成
333馬力的3.0升增壓V6發動機是一台平穩而有力的機器， 使得這款奧迪大型羽量級車型變得輕而易舉， 安靜而輕鬆。 它可以在6.7秒內輕鬆地拂動Q7至60英里/小時。 超級平穩的八速自動變速器完美地配合了發動機。
我們以20英里/加侖的整體溢價衡量了燃油經濟性——這不是一個糟糕的表現。節能開始/停止系統在停車時自動關閉發動機，如交通信號燈，鬆開制動踏板時平穩快速地重新啟動。
另外還有一款252馬力的2.0升渦輪增壓四缸發動機。這款發動機在其他較小型的奧迪產品中效果很好，但是你肯定會放棄V6的一些咕嚕聲。
越野
越野不是Q7的關鍵。
乘坐舒適
乘坐舒適性是穩定和合理的，儘管低速，城市速度下的堅固性在我們的PremiumPlus車型上的20英寸輪胎上顯而易見。一旦出了破碎的城市路面，Q7會好起來，身體保持穩定和控制感。如果您選擇頂級的頂級裝飾，則可以將自己的空氣懸掛選裝到自己。這個選項使得Q7更加輕鬆，讓這款SUV成為與路虎攬勝相媲美的豪華車型。
雜訊
令人印象深刻的安靜。Q7是通過將道路和風雜訊與機艙乘客很好的隔離，來遮掩來自外面世界的喧囂。 V6在背景中增添了柔和的、但令人滿意的雜音。這是最安靜的時期之一。
制動
Q7是同類產品中表現最好的車型之一。在潮濕和乾燥的表面上都有很短的停留時間。制動踏板非常容易調整，並提供出色的回饋。
頭燈
可選的LED頭燈產生非常明亮的白光，提供足夠的前視距離。氙氣高強度放電（HID）頭燈是所有標準配件，除了獲得LED的Prestige鑲邊。
內飾
奧迪內飾擅長表現行走的感覺但不過分。鋼琴黑色和胡桃木條紋穿過內部，流入前門（其他裝飾選項可用）。儀錶板和門面板表面完全是填充出來的觸摸感。厚實的穿孔皮革——不是其他德國豪華SUV標準的合成人造革材料 —— 覆蓋座椅，而且密集編織的低絨地毯覆蓋在地板上。這都是有品位的東西。一切的組合都很好。
駕駛座
儘管中央控制台的高度遠離了兩個前排座椅，但周圍還是有充足的空間。左腳放置在足夠寬的踏板上，方向盤調節範圍寬敞。
視野
由於擋風玻璃和大窗戶，前方和側面的能見度相當不錯。但是後視力很局促，特別是後面的角落。由於後部車頂立柱很厚，後窗很小，很難通過這輛長長的車來觀察車窗外面。所有這一切使得這款SUV進入一個緊湊的平行位置有點棘手，特別是如果你沒有環視相機系統。
所有Q7都有一個後備攝像頭。令人驚訝的是，並不是所有的這類車輛都可以滿足這樣的要求。盲點監控是Premium Plus和Prestige裝飾水準的標準。環視相機系統在停放于狹窄地域時有很大幫助，配有Vision套件，是Prestige裝飾的標準配置。 Prestige上提供了一個夜視系統，可以説明突出顯示儀錶板上的汽車前方可能看不到的障礙物
座位舒適性
大部分司機都會發現前排座位寬敞舒適的座椅非常受歡迎。標準的八向動力座椅提供了充足的調節範圍。四向腰部調節，壓力和身高都是司機的標準。對於乘客座位來說這種理想的舒適性是可選的。高配車型有18向可調式前排座椅，配有按摩功能。三名成年人可以舒適地坐在第二排座椅上，並有充足的頭部空間。一個低、寬、平的中心驅動軸地板隧道讓腳下的空間很寬鬆。座位寬得如同三把限定的椅子，每個人可以通過來回滑動來優化第二排的膝蓋和腿部空間，或者為最後排的第三排座椅提供更多的空間。坐墊墊層良好，支撐力強，靠背傾斜度恰到好處。對於這樣一輛長長的SUV來說，第三排座椅空間是不起眼的。例如，道奇Durango或賓士GLS稍微長一點，他們每個都有一個更為寬鬆的第三排。相比之下，Q7的最後面的座位低到地板，抵消了大多數乘客大腿的支持。另外，膝蓋和腿部的空間很小。向前滑動中間排有助於提升，但不會使第三排座椅的成人乘客更舒服。進出容易，步入高度方便。
超級平穩的八速自動變速器完美地配合了發動機。我們以20英里/加侖的整體溢價衡量了燃油經濟性——這不是一個糟糕的表現。節能開始/停止系統在停車時自動關閉發動機，如交通信號燈，鬆開制動踏板時平穩快速地重新啟動。
另外還有一款252馬力的2.0升渦輪增壓四缸發動機。這款發動機在其他較小型的奧迪產品中效果很好，但是你肯定會放棄V6的一些咕嚕聲。
越野
越野不是Q7的關鍵。
乘坐舒適
乘坐舒適性是穩定和合理的，儘管低速，城市速度下的堅固性在我們的PremiumPlus車型上的20英寸輪胎上顯而易見。一旦出了破碎的城市路面，Q7會好起來，身體保持穩定和控制感。如果您選擇頂級的頂級裝飾，則可以將自己的空氣懸掛選裝到自己。這個選項使得Q7更加輕鬆，讓這款SUV成為與路虎攬勝相媲美的豪華車型。
雜訊
令人印象深刻的安靜。Q7是通過將道路和風雜訊與機艙乘客很好的隔離，來遮掩來自外面世界的喧囂。 V6在背景中增添了柔和的、但令人滿意的雜音。這是最安靜的時期之一。
制動
Q7是同類產品中表現最好的車型之一。在潮濕和乾燥的表面上都有很短的停留時間。制動踏板非常容易調整，並提供出色的回饋。
頭燈
可選的LED頭燈產生非常明亮的白光，提供足夠的前視距離。氙氣高強度放電（HID）頭燈是所有標準配件，除了獲得LED的Prestige鑲邊。
內飾
奧迪內飾擅長表現行走的感覺但不過分。鋼琴黑色和胡桃木條紋穿過內部，流入前門（其他裝飾選項可用）。儀錶板和門面板表面完全是填充出來的觸摸感。厚實的穿孔皮革——不是其他德國豪華SUV標準的合成人造革材料 —— 覆蓋座椅，而且密集編織的低絨地毯覆蓋在地板上。這都是有品位的東西。一切的組合都很好。
駕駛座
儘管中央控制台的高度遠離了兩個前排座椅，但周圍還是有充足的空間。左腳放置在足夠寬的踏板上，方向盤調節範圍寬敞。
視野
由於擋風玻璃和大窗戶，前方和側面的能見度相當不錯。但是後視力很局促，特別是後面的角落。由於後部車頂立柱很厚，後窗很小，很難通過這輛長長的車來觀察車窗外面。所有這一切使得這款SUV進入一個緊湊的平行位置有點棘手，特別是如果你沒有環視相機系統。
所有Q7都有一個後備攝像頭。令人驚訝的是，並不是所有的這類車輛都可以滿足這樣的要求。盲點監控是Premium Plus和Prestige裝飾水準的標準。環視相機系統在停放于狹窄地域時有很大幫助，配有Vision套件，是Prestige裝飾的標準配置。 Prestige上提供了一個夜視系統，可以説明突出顯示儀錶板上的汽車前方可能看不到的障礙物
座位舒適性
大部分司機都會發現前排座位寬敞舒適的座椅非常受歡迎。標準的八向動力座椅提供了充足的調節範圍。四向腰部調節，壓力和身高都是司機的標準。對於乘客座位來說這種理想的舒適性是可選的。高配車型有18向可調式前排座椅，配有按摩功能。三名成年人可以舒適地坐在第二排座椅上，並有充足的頭部空間。一個低、寬、平的中心驅動軸地板隧道讓腳下的空間很寬鬆。座位寬得如同三把限定的椅子，每個人可以通過來回滑動來優化第二排的膝蓋和腿部空間，或者為最後排的第三排座椅提供更多的空間。坐墊墊層良好，支撐力強，靠背傾斜度恰到好處。對於這樣一輛長長的SUV來說，第三排座椅空間是不起眼的。例如，道奇Durango或賓士GLS稍微長一點，他們每個都有一個更為寬鬆的第三排。相比之下，Q7的最後面的座位低到地板，抵消了大多數乘客大腿的支持。另外，膝蓋和腿部的空間很小。向前滑動中間排有助於提升，但不會使第三排座椅的成人乘客更舒服。進出容易，步入高度方便。