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時間回到去年廣州車展， WEY品牌發佈旗下首款插電混動豪華SUV——WEY P8， 一出場便驚豔全場， 這款車的出現宣佈WEY品牌正式開啟了新能源時代的大門， 同時意味著中國品牌邁入了高端插電混動SUV市場。
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從技術到產品， 從銷量到口碑， WEY每一環節都在踐行“不以情懷打動， 願用實力說服”的態度。 正如WEY品牌CEO嚴思表示：“2018年， WEY品牌將致力於構築更宏大的品牌格局， 打造更完整的產品矩陣， 全方位彰顯我們的卓越實力。 插電混動領域是我們的首個突破陣地， 相信WEY P8扎實的產品實力能夠説明我們打響第一槍。 ”
近日， 汽車生活搶先試駕了WEY P8， 在專業的試駕場地對新車進行蹂躪， 妄圖找到它的缺點， 但很不幸的是， 這款車從內到外所表現出來的產品性能都超出了預料， 百公里綜合工況油耗僅為2.3L， 百公里加速僅需6.5秒， 做到性能與燃油經濟性兼備， 讓你不敢相信這是一款來自中國品牌的插電式混動豪華SUV。
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講技術是認真的
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首先要給大家說的是， WEY P8來自于全新高端新能源平臺Pi4。 憑藉其更靈活、更安全、更智慧的特性， 以多種駕駛模式+智慧4驅， 賦予平臺之上的混動車型前所未有的駕駛樂趣和安全保證。 據瞭解， Pi4平臺的誕生歷時5年， 從人員的配備到技術的積累都花費了巨大心血， 毫不誇張的講， 這應該是目前國內最先進的高端新能源平臺。
對於新能源車型來說， 大家最關心的肯定是動力總成， 這也是WEY P8的核心之所在。 得益於靈活的Pi4平臺， 通過其核心的混動雙軸驅動技術， 可以實現前後軸的完全解耦和前後橋扭矩任意調配， 從而擁有前驅、後驅及四驅的三重行駛功能， 使車輛始終的最理想的狀態下工作， 給駕乘人員帶來極佳的出行體驗。
WEY P8擁有340馬力， 524牛·米峰值扭矩， 加上工程師的精心調校， 通過BSG電機與後驅電機雙管齊下， 對發動機低速扭矩進行填補， 從而令動力性提升高達30%， 超過2噸的車身一點也不會肉， 只要輕輕一給油， 速度就會立馬提起來，
WEY P8採用了容量為12.96KWh的三元鋰電池驅動電機， 0-100%充電需4小時， 純電續航里程為50km， 綜合工況續航里程為660km， 避免了頻繁充電帶來的煩惱。 此外， WEY P8還擁有一套智慧能量管理系統：在它的高效管理下， 前後橋完全解耦使得電池在制動、下坡及滑行時均能進行能量回收，
在駕駛控制方面， P8帶來了“5+3”駕駛模式：“5種駕駛模式”包括EV純電動模式、SPORT模式、SAVE省電模式、AUTO模式、AWD四驅模式， 駕駛者可以根據需求任意切換， “3種全地形功能”代表雪地、泥地和沙地3種地形選擇模式， 能夠從容應付更多的惡劣路況。
我們在試驗場經歷了碎石路、涉水路、坑窪路等多種模擬路況，WE P8給人的感受都是非常不錯的，WEY P8所匹配的獨立舒適懸架、專業優異底盤能夠過濾掉大部分顛簸感，而在繞樁測試中，車身的穩定性也非常不錯，給予駕駛者充分的信心，絲毫不會因為加速而感到慌張，以客觀的角度來評價WEY P8的三大件，個人覺得是完全不輸于50萬級別車型的。
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豪華仍不打折
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而在其它方面，WEY P8依舊秉承WEY品牌的高水準表現，內飾採用了貫穿環抱式設計，T型中控區向駕駛員偏斜。是懸浮式中控顯示幕和圓形出風口顯得非常精緻，三幅式平底方向盤大小合適，握感出色，並且配備了換擋撥片，增加了可玩性，儀錶盤提供了3種主題風格儀錶顯示，車內氛圍燈、中控屏人機交互介面同樣提供三種樣式可選，讓駕乘人員能夠有一個更好的心情。
WEY P8的內飾採用了搪塑工藝材質，車門護板同樣採用了軟質材料，增添了車內豪華感。採用多種先進且環保的NVH材料，並結合精密整車製造工藝，從降噪、隔噪、吸噪三個環節達到有效隔絕車外噪音，確保車內寧靜。
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全方位安全守護
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在WEY品牌的認知裡，“安全是一切豪華的前提”。WEY P8除了基本的主被動安全配置，還強化了混動車型的用電安全，包括電位均衡、絕緣監測、主動放電、被動放電、高壓互鎖等5個方面保證駕乘員安全。並且WEY P8的電池包採用分倉設計，置於後備廂內，雖然後備箱空間可能受到一些影響，但這樣的好處是增加整車通過性，防止電池包“托底”，P8還是國內首款符合IS026262安全標準的混合動力系統車型，滿足北美市場法規要求。
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高顏值外觀很好吸粉
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當然，講了那麼多技術，我們最後還是要講點俗氣的東西——顏值，面對當下的消費市場，外觀造型依舊是取悅消費者的重要因素，WEY P8沒有採用VV7式的家族前臉，而是用璣衡陣列幾何前臉梯形六邊中網，配合網狀格柵，打造出極具侵略性、極具運動的視覺感受，顏值與雷克薩斯可以一較高下。
車身側面採用了溜背式造型，不僅視覺效果更佳流暢，還能夠提供更低的風阻係數。配備了21英寸超大輪圈，氣勢十足，這是同級別中非常少見的，WEY P8的長寬高分別為4760/1931/1655mm，軸距為2950mm，在同級車型中屬於主流水準。WEY P8離地間隙為180mm，接近角20°，離去角25°，通過性非常不錯。
通過一天的試駕，麻辣車事認為WEY P8可以用幾個關鍵字形容：豪華、安全、性能強。面對基本處於空白區域的插電式混動豪華SUV市場，WEY P8無疑是第一個吃螃蟹的人，結合30萬左右的售價，無疑是北上廣等一線城市消費者的最優選擇，至於上市後的市場表現，能火的概率非常大。
我們在試驗場經歷了碎石路、涉水路、坑窪路等多種模擬路況，WE P8給人的感受都是非常不錯的，WEY P8所匹配的獨立舒適懸架、專業優異底盤能夠過濾掉大部分顛簸感，而在繞樁測試中，車身的穩定性也非常不錯，給予駕駛者充分的信心，絲毫不會因為加速而感到慌張，以客觀的角度來評價WEY P8的三大件，個人覺得是完全不輸于50萬級別車型的。
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豪華仍不打折
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而在其它方面，WEY P8依舊秉承WEY品牌的高水準表現，內飾採用了貫穿環抱式設計，T型中控區向駕駛員偏斜。是懸浮式中控顯示幕和圓形出風口顯得非常精緻，三幅式平底方向盤大小合適，握感出色，並且配備了換擋撥片，增加了可玩性，儀錶盤提供了3種主題風格儀錶顯示，車內氛圍燈、中控屏人機交互介面同樣提供三種樣式可選，讓駕乘人員能夠有一個更好的心情。
WEY P8的內飾採用了搪塑工藝材質，車門護板同樣採用了軟質材料，增添了車內豪華感。採用多種先進且環保的NVH材料，並結合精密整車製造工藝，從降噪、隔噪、吸噪三個環節達到有效隔絕車外噪音，確保車內寧靜。
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全方位安全守護
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在WEY品牌的認知裡，“安全是一切豪華的前提”。WEY P8除了基本的主被動安全配置，還強化了混動車型的用電安全，包括電位均衡、絕緣監測、主動放電、被動放電、高壓互鎖等5個方面保證駕乘員安全。並且WEY P8的電池包採用分倉設計，置於後備廂內，雖然後備箱空間可能受到一些影響，但這樣的好處是增加整車通過性，防止電池包“托底”，P8還是國內首款符合IS026262安全標準的混合動力系統車型，滿足北美市場法規要求。
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高顏值外觀很好吸粉
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當然，講了那麼多技術，我們最後還是要講點俗氣的東西——顏值，面對當下的消費市場，外觀造型依舊是取悅消費者的重要因素，WEY P8沒有採用VV7式的家族前臉，而是用璣衡陣列幾何前臉梯形六邊中網，配合網狀格柵，打造出極具侵略性、極具運動的視覺感受，顏值與雷克薩斯可以一較高下。
車身側面採用了溜背式造型，不僅視覺效果更佳流暢，還能夠提供更低的風阻係數。配備了21英寸超大輪圈，氣勢十足，這是同級別中非常少見的，WEY P8的長寬高分別為4760/1931/1655mm，軸距為2950mm，在同級車型中屬於主流水準。WEY P8離地間隙為180mm，接近角20°，離去角25°，通過性非常不錯。
通過一天的試駕，麻辣車事認為WEY P8可以用幾個關鍵字形容：豪華、安全、性能強。面對基本處於空白區域的插電式混動豪華SUV市場，WEY P8無疑是第一個吃螃蟹的人，結合30萬左右的售價，無疑是北上廣等一線城市消費者的最優選擇，至於上市後的市場表現，能火的概率非常大。