眾所周知， 本田CR-V， 傑德， UR-V， 思域這四款車， 在不同程度上出現了機油增多的現象。 而機油增多對汽車的危害是很大的， 因為機油是汽車發動機， 潤滑， 密封， 清潔， 散熱的重要迴圈液體， 保證發動機機油的適量， 是保證汽車能夠正常行駛的條件。
而本田旗下車型出現了機油增多的現象之後， 先是說機油增加一些也是正常的， 後來在輿論壓力下， 才不得已推出了一些補救的措施。 對於這次的產品危機， 東風本田的處理顯然是有失妥當的。
升級ECU程式， 修改機油尺刻度， 修改用戶手冊
我曾經看過一個讀者的留言， 對於東風本田的解決方案， 就好像是一個人去餐廳， 在飯菜裡吃到了蒼蠅， 而店家卻給換了一雙筷子。 升級ECU程式， 修改機油尺刻度， 修訂用戶手冊， 明顯是掩耳盜鈴， 改變不了機油增多的本質問題。
宣佈召回卻沒有執行？！
而本田公司明確表示從2月下旬開始， 對問題車輛進行召回。 但是車主們均表示， 從未收到過任何官方通知。
目前， 全國27個省市均出現了車型機油增多的問題， 累計投訴已經高達5000例。 按照法律規定， 廠商要想品質監督部門申報制定召回計畫， 並報國務院產品品質監督部門備案。 而東風本田， 不僅沒有通知車主， 而且沒有備案。
經銷商繼續銷售有缺陷的車輛
當記者去詢問經銷商的時候， 經銷商依然在繼續銷售有問題的車輛， 並且向顧客宣稱， 壓根兒就沒有問題。 是因為CR-V銷量太好了， 被嫉妒， 才成了眾矢之的。
廠商宣佈停售， 為何經銷商依然能夠銷售？
廠商對4S點是有管控和約束的， 但是如果真的禁止銷售， 那麼這些問題車輛就會成為庫存車輛。 對於庫存車輛， 存放的時間越久價格貶值越快。 最後的結果要麼返廠， 要麼低價處理給消費者。
因此本田公司表面上已經把禁止銷售的通知下發給了全國的4S店， 但實際上依然在默許4S店對車輛進行銷售。
廠商掩耳盜鈴，默許經銷商繼續銷售問題車輛
官方聲明就是廢紙一張？
因此，這個官方聲明就是一張廢紙！從根本上說，廠商和經銷商是合作關係，而不是直屬關係。雖然廠商有義務管控和約束，但實際上經銷商也有相當大的自主權。在這樣的情況下，官方聲明就成了一張廢紙。
CR-V，思域或成為最不保值本田？
挑戰目標？當前本田最重要的是重拾消費者的信任
在之前的發佈會上，本田公司宣佈依然挑戰74萬輛的銷售目標，我認為，本田公司目前最重要的是展現自己的態度，不僅解決已經售出的問題車輛，而且通過技術手段永久的解決消費者的顧慮。否則出現問題的將不僅僅是一款CR-V，今後思域，UR-V，傑德的銷量，也肯定會受到影響。
總結：
廠商掩耳盜鈴，默許經銷商繼續銷售問題車輛
官方聲明就是廢紙一張？
因此，這個官方聲明就是一張廢紙！從根本上說，廠商和經銷商是合作關係，而不是直屬關係。雖然廠商有義務管控和約束，但實際上經銷商也有相當大的自主權。在這樣的情況下，官方聲明就成了一張廢紙。
CR-V，思域或成為最不保值本田？
挑戰目標？當前本田最重要的是重拾消費者的信任
在之前的發佈會上，本田公司宣佈依然挑戰74萬輛的銷售目標，我認為，本田公司目前最重要的是展現自己的態度，不僅解決已經售出的問題車輛，而且通過技術手段永久的解決消費者的顧慮。否則出現問題的將不僅僅是一款CR-V，今後思域，UR-V，傑德的銷量，也肯定會受到影響。
總結：