從前有一個寬闊無邊的廣場， 空無一物， 只在中間立有一根電線杆， 一名女司機開車徑直地撞在了那根電線杆上。
像這樣的段子還有很多，
大家因此就把開車不靠譜的女性司機統統以“女司機”相稱， 慢慢的， 潛在意識也會讓很多人覺得路上的所有女性司機都很肉且是不靠譜的。
被扣了帽子， 開車上路還要遭受另眼對待， 感覺受到歧視， 甚至挫敗了開車上路的信心， 剛拿到駕照也不敢開車上路。 很多女性司機因此就覺得不公平了， 想為自己討回公道。
沒錯， 幹出糗事兒的也不乏有很多男司機， 開車技術比男的還好的女司機不在少數， 各種汽車賽事的選手中也不難見到女性的身影。
但在這裡討論的是比例問題， 總體來說女性司機發生各類交通小問題的比例確實比男性大， 在機械操作方面的能力也確實比男性弱， 這不是在說女司機“蠢”， 這是本能的性別差異決定的， 就像男人永遠也分辨不清女人口紅的色號一樣。
因此， “女司機”一詞的本意並不是說女性在路上就一無是處， 而是說大部分女性相對於男性不是那麼善於駕駛罷了。 女司機容易發生事故的原因， 一是因為不那麼善於駕馭機器， 二是因為緊張。
能力問題我們不討論， 雖然隨著科技進步， 開車已經成為一件很容易的事，
這個社會總是責怪多於關愛。 我們經常能在路上見到一個神情緊張不知所措的女司機， 後面跟著一個快把方向盤拍掉了的男司機在齜牙咧嘴地咒駡著；遇到想並線的， 一看是女司機，
在這樣的環境下， 難怪容易給女司機們的心理造成陰影， 日益堆積也就容易發生事故。
甚至還有很多人都覺得女司機沒有什麼必要就不要開車上路了， 對自己對他人都沒什麼好處， 天生坐車的命， 開車這種事還是交給男人吧。
但是這些女性中有很多是需要接送孩子的母親、需要回家探望父母的女兒、需要跨過大半個市區為事業打拼的上班族等等等等。每個有駕駛能力的人都應當享有駕駛的權利。
沒有人天生就能把車開好，也沒有人永遠學不會開車。這樣的輿論聲音越大，路上的其他司機越不溫柔以對，女司機們也就越容易把開車當作一件極難的事，顧慮也越來越多，反而也就越容易發生意外，尤其是對剛拿到駕照的新手女司機來說。
女司機或許確實在開車方面沒有那麼靈通，但是要知道我們的交通道路不是賽道，它只是人們實現出行的一種方式，從A點開到B點這麼簡單的一件事，就不要讓它之間的過程變得痛苦。
調整好心態，多些包容，既然不讓女司機上路這件事是不合理也不現實的，在路上就不應該把司機分出個三六九等。
作為男司機，不要覺得比女司機優越多少；作為女司機，也不要對開車失去信心，當自己都覺得時刻在受到歧視，那不論歧視是否真的存在，都站不起來了。
少要求別人，多做好自己，
是我們都應該反思的。
-The End-
開車這種事還是交給男人吧。但是這些女性中有很多是需要接送孩子的母親、需要回家探望父母的女兒、需要跨過大半個市區為事業打拼的上班族等等等等。每個有駕駛能力的人都應當享有駕駛的權利。
沒有人天生就能把車開好，也沒有人永遠學不會開車。這樣的輿論聲音越大，路上的其他司機越不溫柔以對，女司機們也就越容易把開車當作一件極難的事，顧慮也越來越多，反而也就越容易發生意外，尤其是對剛拿到駕照的新手女司機來說。
女司機或許確實在開車方面沒有那麼靈通，但是要知道我們的交通道路不是賽道，它只是人們實現出行的一種方式，從A點開到B點這麼簡單的一件事，就不要讓它之間的過程變得痛苦。
調整好心態，多些包容，既然不讓女司機上路這件事是不合理也不現實的，在路上就不應該把司機分出個三六九等。
作為男司機，不要覺得比女司機優越多少；作為女司機，也不要對開車失去信心，當自己都覺得時刻在受到歧視，那不論歧視是否真的存在，都站不起來了。
少要求別人，多做好自己，
是我們都應該反思的。
-The End-