紅極一時的豐田銳志為什麼會停產？
2017年6月26日， 豐田將在全球範圍內停產Mark X車型（注：Mark X的國產版叫銳志。 ）的消息傳播開來， 一汽豐田銳志或將在9月份同步停產， 一個如星辰一般的品牌將要隕落。 銳志一旦停產， 再次復活的可能性微乎其微。 在接下來的日子， 銳志留給愛車族的只剩下一些“古董”和“漂移”的回憶。
但是隨著時間推移， A級車市場主打操控的車型逐漸增多， 以高爾夫為首的“小鋼炮”受到越來越多消費者的喜愛。 其次， 不少玩操控的車主也都愛改裝， 一款高爾夫再配上改裝件的價格甚至要低於一輛銳志， 從性價比的角度來看， 這些車型給了消費者更多的選擇。
除此之外， 人們對於操控、運動的理解也發生了一些變化， 銳志良好的漂移性能曾讓許多人為之瘋狂， 但現在“玩家”越來越講究在城市道路上的控制。 市場上先進的渦輪增壓發動機足以滿足消費者的需求， 而銳志十年不變的前置後驅和V6發動機讓消費者累覺不愛。
身邊不少朋友得知這個消息後， 發出不可思議的感概。 “這部車根本就沒有存在的意義， 停產是唯一出路”， 對於朋友的不解， 我是這樣回答的。 先別著急罵我不識貨， 我當然知道銳志是一部好車， 用了一個比凱美瑞更高級的底盤， 還有V6發動機， 最重要是前置後驅的驅動佈局， 這是觸動車迷愛TA的神經G點。
如此優秀的一部車， 豐田為什麼要放棄呢？不好意思， 我又要用這幾年寶馬的轉變做例子， 那些年， 寶馬看不起一切的前驅車， 各種場合都說後驅車才有資格說所謂的“駕駛樂趣”， 才足夠“高級”， 而寶馬的直列6缸發動機， 同樣被捧上神台， 作為品牌DNA被篆刻到每一部“真正的寶馬汽車”身上。 現在發生的事情大家都很清楚了， 寶馬顯然意識到， 宣佈未來前驅車比例將高達80%。