這幾年來， 川崎在國內投放的車型都比較豐富， 這也在圈內留下了“誠意川崎”的美名。 川崎之所以能不斷在國內投放車型， 其實與川崎進入國內沒幾年時間也有關係，
不過， 目前而言， 川崎的動作暫時還不會放緩， 所以下半年川崎不可能不引進新車型。 然而算上3月剛上市的Z900RS， 米蘭展和東京展上的川崎新車幾乎已經在國內上全了， 那麼又還剩誰希望最大呢？小編猜測Ninja400！這款車本來就偏重于亞洲市場， 所以引進的幾率較高。
300cc、400cc是繼250cc黃金排量後的又一熱門排量， Ninja400的進入， 必然又是爆款車型， 畢竟雅馬哈、本田、鈴木這三家日系車引進同級車型的希望虛渺， Ninja400註定會成為進口400cc一家獨大車款。
Ninja400的價格肯定會上升， 這時候很多人就會去思考， 它比Ninja250強多少？
那麼這裡就做一個分析——
動力升級NINJA 250所搭載的水冷式並列雙缸249cc引擎， 是根據1985年登場的GPZ250R改良而成， 能輸出最高可達39匹的強勁馬力。 （2018新款、目前國內市售款27ps）
Ninja 400發動機根據舊款Ninja 650縮小排氣量打造而成， 最高輸出馬力可達45ps。 扭矩提升1.6倍， 由19.6Nm提升到38Nm。
兩車使用同一副車架， 但Ninja400的車架得到改良。
Ninja400擁有大幅改良的編織車架、加長後搖臂， 並且強化前後避震器和刹車裝置等底盤配備， 使車重減輕了7kg， 打造出現行同級車款中的最強規格。
防鎖死離合器可避免急速拖檔後Engine Brake鎖死尾輪， 同時讓拖檔後有更順暢的行駛感。 目前國內Ninja250並未配備。
更寬的後輪， 在高速彎會給你更強的安心感， 最重要的是從後方， 整車會讓你覺得有大排的既視感。
Ninja250採用37mm的正前叉，Ninja400採用壓縮行程41mm的前叉，後部配有Bottom-Link Uni-Trak避震，五段預載可調。
Ninja250前碟採用290mm碟盤，Ninja400則是310mm碟盤。
Ninja400配備電子油門，並且雙項模式可選。
Ninja400更大馬力和扭矩，註定更大的油耗，但為了性能，Ninja400選擇略損續航，相比Ninja250 17L的油箱容積減少了3L。
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目前國內市售的Ninja250還是老款，四萬多的價格已經沒有太多優勢而言，Ninja400的進入，川崎對於Ninja250有兩條路可選，一條是引進新款的2018款Ninja250，二是選擇放棄。不過，選擇第二條路的可能性不大，但把重心放在Ninja400上是必然的，最終只會是價位之間的選擇。
泰國Ninja400的售價在5W+上下，如果同樣以5W+的價格引入國內，必定會成為爆款。
關於Ninja400，你心中預期的價格是多少？
* 圖片來源網路，侵刪
懸吊系統升級，新增電子配備Ninja250採用37mm的正前叉，Ninja400採用壓縮行程41mm的前叉，後部配有Bottom-Link Uni-Trak避震，五段預載可調。
Ninja250前碟採用290mm碟盤，Ninja400則是310mm碟盤。
Ninja400配備電子油門，並且雙項模式可選。
Ninja400更大馬力和扭矩，註定更大的油耗，但為了性能，Ninja400選擇略損續航，相比Ninja250 17L的油箱容積減少了3L。
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目前國內市售的Ninja250還是老款，四萬多的價格已經沒有太多優勢而言，Ninja400的進入，川崎對於Ninja250有兩條路可選，一條是引進新款的2018款Ninja250，二是選擇放棄。不過，選擇第二條路的可能性不大，但把重心放在Ninja400上是必然的，最終只會是價位之間的選擇。
泰國Ninja400的售價在5W+上下，如果同樣以5W+的價格引入國內，必定會成為爆款。
關於Ninja400，你心中預期的價格是多少？
* 圖片來源網路，侵刪