在中國， 緊湊級SUV之後， 賣得最好的是哪個級別的SUV？有人認為， 應該是小型SUV吧， 畢竟現在年輕一代已經成為消費主力了。 但不好意思， 排第二的是中型SUV。
2017年， 國內SUV總銷量為1025.27萬輛， 根據威爾森旗下的達示資料顯示， 中型SUV全年總銷量達234.6萬台， 不僅佔據了SUV總銷量約22.8%， 還實現了53.4%的同比增幅。
在國內， 中型SUV的市場份額僅次於緊湊級SUV。
沒錯， 小型SUV是受到了不少年輕人尤其是90後的追捧， 但別忘了， 80後也是年輕消費力量的一大分支。 大部分已經成家立室的他們， 對於車內空間的剛需還是有的， 而中型SUV就恰恰能滿足他們的需求。 隨著中型SUV的熱銷， 也進一步說明該市場未來依然蘊藏著很大的潛力。
然而， 在合資中型SUV中， 除了銳界、冠道／UR-V、漢蘭達等主流車型之外， 還有一款好看好開配置全、5/7座都兼備的“滄海遺珠”卻總是被遺忘。 它就是東風標緻5008。
這樣一款好看好開好用的合資中型SUV被忽略掉， 實在令人扼腕歎息。
1， 你想要的不一樣， 法國設計都能滿足你
在法蘭西的土地上， 孕育了許多赫赫有名的設計大師， 也誕生了不少奢侈品牌， 這可能與法國人對美的追求有關。 據說， 即使二戰時期的戰火讓巴黎時裝周移師至紐約舉辦，
除了在時尚、藝術方面， 在同樣涉及設計的汽車行業， 法系車也是自成了一派。 過去， 法系車的設計總被吐槽太奇葩， 講真， 即使現在再回頭看，
但是， 在以年輕消費者為主導的新一輪市場競爭中， 法系車的設計變得越發年輕和討喜了——比如東風標緻5008， 正正就是一款從裡到外都打著”我們不一樣”標籤的中型SUV， Why？
外觀上， 5008有著犀利有神的獅眼LED大燈、靈感源自賽車黑白方格棋的點陣式進氣格柵、黑鑽式橫貫尾部和以獅爪深痕為靈感基因的獅爪式LED尾燈、高配車型獨有的雙色車身……各種高辨識度的元素，
內飾上， 民航機艙范兒十足的i-Cockpit唯我座艙設計同樣讓人印象深刻：一排鋼琴鍵式按鈕、上下水準的小尺寸賽車式方向盤、同級獨有的12.3寸全彩液晶儀錶、1.02m²的電動可開啟的全景天窗、電子換擋與雙層仿蠍形造型的中控台等等， 都是為年輕人量身打造， 是一個年輕人坐進去會腎上腺素激增的駕駛艙。
年輕人確實喜歡和別人不一樣， 但有時候， 大家都搞錯了一個事實——小眾， 並不是吸引年輕人的的妙招， 小眾且好看才是。
而5008的設計無疑是能討年輕人喜歡的， 因為它身上的每一處細節都散發著不一樣的荷爾蒙，個性又不失時尚。難怪年僅39歲的法國總統馬克龍都選它為自己的座駕，還不是因為它看起來好看之餘又別具一格嘛！
法國史上最年輕的總統馬克龍，選用標緻5008代步，開創了法國總統座駕採用SUV的先河。
2，1.8T動力碾壓競品，操穩不輸豪華車
動力上，東風標緻5008身上搭載的是一台1.6T和一台1.8T發動機，其中，主要搭載在7座版車型上的1.8T發動機最大功率為150千瓦，比同級7座SUV競品斯柯達柯迪亞克身上那台最大功率為132千瓦的1.8T發動機，擁有更強勁的動力輸出。
作為一款尺寸不小的中型SUV，擁有2840mm軸距的5008駕駛起來，卻能給人非常靈活的感覺。
這除了得益於合理的車身設計之外，還源于5008全車多處使用高強度鋼板——超過340兆帕的高強度鋼板比例多達70%，鐳射焊接長度總計超過10m；此外，全車還有22處使用了熱衝壓成型鋼板，其中部分鋼板強度達到1800兆帕，而柯迪亞克所使用的同類型鋼板，抗拉強度只有1500兆帕。
車身剛性的提升，最直接的體現就是車輛操穩的提高。在西班牙km77.com做的一個權威的麋鹿測試中，標緻5008的緊急閃避表現和奧迪新一代Q5不相伯仲。麋鹿測試的主要內容，就是開車做緊急避讓動作，而這一動作正是對車輛操控極限的考驗。
海外權威的麋鹿測試結果顯示，5008在極限狀態下的操控不輸奧迪新一代Q5。
事實上，據官方介紹，5008在整車開發階段，累計使用了不同動力、不同座位數（5／7座）的128台整車參與各類路試，總試驗里程達80萬公里。為了實現5008採用的是雙級阻尼減震設計，僅在底盤調試中，標緻的工程師就使用了5種零件以及70多個調試零件，做了共6輪調試。
付出諸多努力，換來的是5008媲美豪華品牌同級SUV的操穩表現，這不僅是對5008整車剛性、底盤調校的最大肯定，也是對那些一見“扭力梁”三個字就尋開心的噴子們最有力的回擊。
3，配置豐富＋人性化＝好用
好看、好開這兩點，東風標緻5008已經做到了，但一款好車，還不能缺乏“好用”這個優點。而體現在5008身上的“好用”，可以分為兩個層面：配置全、人性化。
先來聊聊“配置全”這一點。東風標緻5008在安全性配置上就非常豐富——舉個例子，七座版標配ESP電子穩定系統，駕駛員注意力警示輔助、上坡輔助、胎壓監測。
在配置更高的車型還配備自動緊急制動系統、陡坡緩降、前方碰撞預警、帶方向糾正功能的盲區探測、限速路牌智慧識別、自我調整巡航、車道保持輔助、自動泊車等高科技功能。
其中，比如車道偏離預警、前方碰撞預警和駕駛員注意力提醒等功能，即使是幾款同級競品定價更高的車型上都沒有配備的，足見5008在保障用戶行車安全上花足了心思。
而“人性化”這一優點，則在5008的座位上體驗的淋漓盡致——
當你坐進第一排，5008高配車型的座椅具備多點按摩功能、2組記憶、三擋加熱、四項腰托、8角度調節功能，無論是短途駕駛還是長途旅行，都能擁有舒適的駕乘體驗。
坐進第二排，採用“5+2”靈動佈局的5008七座版，其二排座椅可以隨意變動，在160mm範圍內6檔可調之餘，還可以翻轉39度，是同級別車型中，進出第三排可用面積最大的車型。
坐進第三排，得益於2840mm的超長軸距，令第三排坐著一點都不覺得憋屈。更值得一提的是，不同於許多7座車只能折疊，5008的第三排座椅為兩張可拆卸的獨立座椅，既騰出了空間，還可減輕一定重量。
而且5座、7座的自由切換，也為不同的家庭出行需求提供了靈活的方案。這樣的設計，在同級中是很少見的。
一款好用的車，一定是一款善解人意、讓車內人員都能享受到舒適駕乘體驗的車。東風標緻5008正是用齊全的配置、人性化的設計，來詮釋對“高品質”的理解。
作為品牌藉以重塑品牌形象的拳頭產品之一，東風標緻對5008投入了不少心血。而集顏值高、操控好、配置全等優點于一身的東風標緻5008，也不應被埋沒在紅火的中型SUV市場之中。
如果你有意向買一台中型SUV，除了看銳界、漢蘭達、冠道以外，也不妨去體驗一下5008，說不定你會對它另眼相看。
因為它身上的每一處細節都散發著不一樣的荷爾蒙，個性又不失時尚。難怪年僅39歲的法國總統馬克龍都選它為自己的座駕，還不是因為它看起來好看之餘又別具一格嘛！
法國史上最年輕的總統馬克龍，選用標緻5008代步，開創了法國總統座駕採用SUV的先河。
2，1.8T動力碾壓競品，操穩不輸豪華車
動力上，東風標緻5008身上搭載的是一台1.6T和一台1.8T發動機，其中，主要搭載在7座版車型上的1.8T發動機最大功率為150千瓦，比同級7座SUV競品斯柯達柯迪亞克身上那台最大功率為132千瓦的1.8T發動機，擁有更強勁的動力輸出。
作為一款尺寸不小的中型SUV，擁有2840mm軸距的5008駕駛起來，卻能給人非常靈活的感覺。
這除了得益於合理的車身設計之外，還源于5008全車多處使用高強度鋼板——超過340兆帕的高強度鋼板比例多達70%，鐳射焊接長度總計超過10m；此外，全車還有22處使用了熱衝壓成型鋼板，其中部分鋼板強度達到1800兆帕，而柯迪亞克所使用的同類型鋼板，抗拉強度只有1500兆帕。
車身剛性的提升，最直接的體現就是車輛操穩的提高。在西班牙km77.com做的一個權威的麋鹿測試中，標緻5008的緊急閃避表現和奧迪新一代Q5不相伯仲。麋鹿測試的主要內容，就是開車做緊急避讓動作，而這一動作正是對車輛操控極限的考驗。
海外權威的麋鹿測試結果顯示，5008在極限狀態下的操控不輸奧迪新一代Q5。
事實上，據官方介紹，5008在整車開發階段，累計使用了不同動力、不同座位數（5／7座）的128台整車參與各類路試，總試驗里程達80萬公里。為了實現5008採用的是雙級阻尼減震設計，僅在底盤調試中，標緻的工程師就使用了5種零件以及70多個調試零件，做了共6輪調試。
付出諸多努力，換來的是5008媲美豪華品牌同級SUV的操穩表現，這不僅是對5008整車剛性、底盤調校的最大肯定，也是對那些一見“扭力梁”三個字就尋開心的噴子們最有力的回擊。
3，配置豐富＋人性化＝好用
好看、好開這兩點，東風標緻5008已經做到了，但一款好車，還不能缺乏“好用”這個優點。而體現在5008身上的“好用”，可以分為兩個層面：配置全、人性化。
先來聊聊“配置全”這一點。東風標緻5008在安全性配置上就非常豐富——舉個例子，七座版標配ESP電子穩定系統，駕駛員注意力警示輔助、上坡輔助、胎壓監測。
在配置更高的車型還配備自動緊急制動系統、陡坡緩降、前方碰撞預警、帶方向糾正功能的盲區探測、限速路牌智慧識別、自我調整巡航、車道保持輔助、自動泊車等高科技功能。
其中，比如車道偏離預警、前方碰撞預警和駕駛員注意力提醒等功能，即使是幾款同級競品定價更高的車型上都沒有配備的，足見5008在保障用戶行車安全上花足了心思。
而“人性化”這一優點，則在5008的座位上體驗的淋漓盡致——
當你坐進第一排，5008高配車型的座椅具備多點按摩功能、2組記憶、三擋加熱、四項腰托、8角度調節功能，無論是短途駕駛還是長途旅行，都能擁有舒適的駕乘體驗。
坐進第二排，採用“5+2”靈動佈局的5008七座版，其二排座椅可以隨意變動，在160mm範圍內6檔可調之餘，還可以翻轉39度，是同級別車型中，進出第三排可用面積最大的車型。
坐進第三排，得益於2840mm的超長軸距，令第三排坐著一點都不覺得憋屈。更值得一提的是，不同於許多7座車只能折疊，5008的第三排座椅為兩張可拆卸的獨立座椅，既騰出了空間，還可減輕一定重量。
而且5座、7座的自由切換，也為不同的家庭出行需求提供了靈活的方案。這樣的設計，在同級中是很少見的。
一款好用的車，一定是一款善解人意、讓車內人員都能享受到舒適駕乘體驗的車。東風標緻5008正是用齊全的配置、人性化的設計，來詮釋對“高品質”的理解。
作為品牌藉以重塑品牌形象的拳頭產品之一，東風標緻對5008投入了不少心血。而集顏值高、操控好、配置全等優點于一身的東風標緻5008，也不應被埋沒在紅火的中型SUV市場之中。
如果你有意向買一台中型SUV，除了看銳界、漢蘭達、冠道以外，也不妨去體驗一下5008，說不定你會對它另眼相看。