之前跟大家聊了北京車展中的4款新勢力品牌的新能源車型， 這一篇則講講頗具看點的傳統車企， 此次在北京車展所呈現的新能源產品。
前段時間參與了一場新能源消費者調研， 參與約談的有比亞迪新能源車主、蔚來意向車主、已交付訂金的特斯拉車主， 還有雲度、眾泰以及豪華品牌插電混動車主。 從這場調研中， 我瞭解到了我國新能源消費者的現狀， 以及對未來新能源車型的追求， 還有很多消費者所理解的新能源汽車觀點， 這些以後有機會再和大家深入討論。
今天要拿出來與大家分享的是其中一個問題， 對新勢力造車有何看法？這些新能源消費者的回答一致性很高， 普遍認為新勢力造車不可靠， 反而更認同傳統車企造的新能源汽車， 這些消費者認為， 傳統汽車具備深厚的技術儲備，
第二代比亞迪產品亮點：唐開啟預售；秦首次亮相
第二代比亞迪唐在4月初就已經發佈， 在此次北京車展中將開啟預售。
新車搭載三元鋰電池， 最大工況續航里程達到了100km， 稍有提升。 在北京車展中， 第二代比亞迪秦也將正式亮相， 與唐一樣， 秦的動力系統也沒有太大改變， 依舊搭載型號為BYD476ZQA型號的1.5T發動機。
雖然在機械層面上沒有過多進步， 但在設計、尺寸層面上， 比亞迪卻有一個質的飛躍。 無論是全新的唐還是秦， 都採用了全新的比亞迪家族式設計， 科技前衛感十足， 棱角勾勒的車身細節非常精緻， 與土氣散發的現款截然不同， 這與前奧迪設計總監艾格加入比亞迪有很大的關係。 此外， 為了增加產品價值， 比亞迪第二代產品的車身尺寸都有相應的增加， 而唐更是全系標配7座佈局。
捷豹I-PACE亮點：將在北京車展公佈在華售價
2018年3月6日， 捷豹首次亮相了I-PACE， 並發佈了一組宣傳視頻， 從視頻內容中看， I-PACE的加速性完爆特斯拉MODEL X， 且I-PACE的車型定位會低於MODXEL X， 也就意味著售價更低。 要知道的是， 捷豹作為一個百年造車品牌， 在品控體系、製造工藝上定然要領先於特斯拉， 尤其是捷豹作為一個有運動特性的品牌， 在I-PACE的底盤調校上也一定會比MODEL X好很多。
此次北京車展中，捷豹將為I-PACE公佈在華售價，這一定程度也定義了豪華品牌純電動車在中國市場上的價格特性。從目前瞭解到的消息來看，捷豹I-PACE定位於中型SUV，尺寸與Q5相當，但軸距卻長達2990mm，這或許是為了滿足工況500公里續航的大電池組。此外，I-PACE的百公里加速僅需4.8s，最大馬力為400匹，最大扭矩為696Nm。
北汽新能源EU5亮點：北京車展上市
長期以來，北汽新能源的形象一直保持在10萬元以下的低端市場，而北汽EU5的出現將會為北汽新能源形象有個顯著的拉升。據悉，北汽EU5搭載了最大馬力218匹的驅動電機，電池組容量未知，但其最大續航里程可達400-500km。
北汽EU5是基於全新紳寶D50平臺打造，對北汽而言技術難度並不是很高， EU5真正有看點的是它即將搭載的智慧系統及駕駛輔助系統，不過這些需要車展上才能揭曉答案，目前關於這款新車的資訊還比較少。
別克Velite 6亮點：純電動與插電混合 北京車展亮相
去年4月，VELIT5 5的上市給別克新能源形象奠定了很好的基礎，其插電混動系統的科技性在同級別處於巔峰，媲美普銳斯的產品特徵也是別克新能源實力的展現。在此次北京車展中，別克將會為中國市場亮相更高端的VELITE 6，根據目前得到的資訊來看，VELITE 6將推出純電動和插電混合兩個版本，在技術科技與定位上都將比VELITE 5更具時代性。
全新日產聆風亮點：全球暢銷新能源車型 換代在北京車展亮相
日產在國內的新能源發力並不明顯，但其實旗下的純電動車型“聆風”早已成為全球最暢銷的純電車型，全球銷量已經超過30萬台。全新一代聆風早在去年10月就在海外上市，出色的能力及先進的能源科技，使聆風獲得了國外多個大獎，此次日產將在北京車展中亮相全新聆風，這也意味著聆風即將登陸中國市場。
全新聆風在海外已經有很多測評測試，400公里的工況巡航里程，再配備有領先的自動駕駛技術，在產品本身硬體上聆風就處於市場的頂尖水準，包括外觀和內飾的設計，聆風所領悟的新能源汽車設計手法也領先了國內自主車企好幾條街。更有意思的是，聆風在海外的售價非常便宜，約合人民幣19萬元，是一款絕對意義的“走量”車型，希望來到中國市場也能保持“走量親民”的價格。
從北京車展中的這些傳統車企所打造的新能源車型來看，在產品特徵上，傳統車企更傾向於在產品上稍有保守，相比新勢力造車身上的超大螢幕、面部識別、L3級自動駕駛啥的。不過，大家無疑也是聚焦在了自動駕駛與高續航里程兩個焦點上，並且售價都在往20-50萬區間靠攏，所以傳統車企與新勢力造車的碰撞愈來愈近。
此次北京車展中，捷豹將為I-PACE公佈在華售價，這一定程度也定義了豪華品牌純電動車在中國市場上的價格特性。從目前瞭解到的消息來看，捷豹I-PACE定位於中型SUV，尺寸與Q5相當，但軸距卻長達2990mm，這或許是為了滿足工況500公里續航的大電池組。此外，I-PACE的百公里加速僅需4.8s，最大馬力為400匹，最大扭矩為696Nm。
北汽新能源EU5亮點：北京車展上市
長期以來，北汽新能源的形象一直保持在10萬元以下的低端市場，而北汽EU5的出現將會為北汽新能源形象有個顯著的拉升。據悉，北汽EU5搭載了最大馬力218匹的驅動電機，電池組容量未知，但其最大續航里程可達400-500km。
北汽EU5是基於全新紳寶D50平臺打造，對北汽而言技術難度並不是很高， EU5真正有看點的是它即將搭載的智慧系統及駕駛輔助系統，不過這些需要車展上才能揭曉答案，目前關於這款新車的資訊還比較少。
別克Velite 6亮點：純電動與插電混合 北京車展亮相
去年4月，VELIT5 5的上市給別克新能源形象奠定了很好的基礎，其插電混動系統的科技性在同級別處於巔峰，媲美普銳斯的產品特徵也是別克新能源實力的展現。在此次北京車展中，別克將會為中國市場亮相更高端的VELITE 6，根據目前得到的資訊來看，VELITE 6將推出純電動和插電混合兩個版本，在技術科技與定位上都將比VELITE 5更具時代性。
全新日產聆風亮點：全球暢銷新能源車型 換代在北京車展亮相
日產在國內的新能源發力並不明顯，但其實旗下的純電動車型“聆風”早已成為全球最暢銷的純電車型，全球銷量已經超過30萬台。全新一代聆風早在去年10月就在海外上市，出色的能力及先進的能源科技，使聆風獲得了國外多個大獎，此次日產將在北京車展中亮相全新聆風，這也意味著聆風即將登陸中國市場。
全新聆風在海外已經有很多測評測試，400公里的工況巡航里程，再配備有領先的自動駕駛技術，在產品本身硬體上聆風就處於市場的頂尖水準，包括外觀和內飾的設計，聆風所領悟的新能源汽車設計手法也領先了國內自主車企好幾條街。更有意思的是，聆風在海外的售價非常便宜，約合人民幣19萬元，是一款絕對意義的“走量”車型，希望來到中國市場也能保持“走量親民”的價格。
從北京車展中的這些傳統車企所打造的新能源車型來看，在產品特徵上，傳統車企更傾向於在產品上稍有保守，相比新勢力造車身上的超大螢幕、面部識別、L3級自動駕駛啥的。不過，大家無疑也是聚焦在了自動駕駛與高續航里程兩個焦點上，並且售價都在往20-50萬區間靠攏，所以傳統車企與新勢力造車的碰撞愈來愈近。