早在二十世紀未， 我們的出行一般只能通過自行車或者班車出行， 要上趟縣城都得趕好那個點， 因為一天也就那一二趟班車。 平時都是靠騎自行車或者走路出行， 到了2000年以後， 摩托車也開始流行了， 出門很多人騎上它， 快了很多。
而像北京這種大都市， 隨著改革開發的深入， 經濟條件越來越好， 家裡有小車的家庭也越來越多。 那時還在學校就夢想， 我要過上有房有車的生活， 同學間還經常調侃：以後發達了， 開上小汽車了， 看到我推著板車可不要裝作不認識嘍。
記得在2003年左右的北京， 那時的計程車分兩種， 一種是1.6元/公里， 還有一種就是夏利車， 1.2元/公里， 平時有個急事想要打個車， 都是看計程車到了跟前才敢招手， 因為看到不是1.2元/公里的夏利計程車， 那就不打這輛車了， 因為覺得1.6元/公里太貴了。
地鐵是我們選擇的主要出行方式， 在2002年之前， 北京地鐵， 只有1號線和2號線， 票價3元， 隨便坐多少站， 地鐵13號線在該線西起西直門站， 東至東直門站， 西段(西直門站-霍營站)於2002年9月28日開通， 東段(霍營站-東直門站)於2003年1月28日開通後， 13號線票價定價為3元， 假如有換乘的可以買通票， 5元/張。
不知何時，
地鐵一票制，
2元隨便坐，
這可真是給大眾非常好的福利，
而這2元時代正是北京地鐵瘋狂新建的時候。
隨著2014年年底，
北京地鐵結束2元時代，
採用分段計價，
起步價3元/6公里，
成千上萬的家庭在出行方面一下子月消費也增加不少。
隨著互聯網技術的高速發展， 出現了各種打車APP，
還有就是出行中的共用單車， 方便了我們的生活， 短短兩三年也造就了一批富豪， 最後一二公里不在是走著浪費時間了， 出了地鐵或者公交， 騎上共用單車， 即省時間又快捷方便。
社會的發展， 越來越感覺出行的更加方便， 假如再少堵一點車就更完美了。