國產後的富豪S90相對進口車型增加了120mm的車身長度， 其3061mm的軸距也鎖定了“大”的定位， 空間大、體積大， 在消費者傳統的印象中， 大車都有大油耗， 那S90會有怎樣的油耗表現呢？
開始油耗實測前， 首先我們做一番準備功夫。
測試路線為廣州大學城外環， 每圈15公里共4圈，
測試正式開始， 路況不錯。 富豪S90的駕駛模式調至Eco後， 油門踏板變得很輕， 靈活駕駛模式時的緊湊感被削弱了不少。 說實話Eco模式下的油門腳感並不出色， 好在車輛起步不肉、提速還依然輕快。 S90用的是愛信的8擋手自一體變速箱， 相較于寶馬用的ZF，
行駛一圈多後， 表顯百公里平均油耗為8.2L
測試結束， 總里程59.7公里， 這時候表顯平均油耗為7.7L
到同一加油站同一把加油槍，慢檔加至跳槍。約60公里的路程，S90耗油3.9L，按95號汽油7.48元/L計算，共花費29.17元。
通過實測可知，富豪S90百公里油耗約為6.5L，比表顯油耗還要低。按95號汽油7.48元/L計算，百公里花費約48.62元，則一公里4毛9。
1、E驅智慧科技兼顧動力和油耗
相比于普通發動機，在Drive-E E驅智慧科技加持下的S90發動機減重了數十kg，自然起到一定的節能效果。整合了缸內直噴、增壓技術、雙頂置凸輪軸、四氣門結構、高速氣門連續可變等技術的這套動力總成，打破了排量和氣缸數對發動機動力性能的限制，達到動力和油耗的很好平衡。
2、Eco模式更節能
富豪S90提供包括Eco節能/Comfort舒適/Dynamic運動/Individual個性化四種駕駛模式，最節能的當屬Eco模式。在Eco模式下，發動機動力輸出更輕緩，也不會發生發動機制動降低車速的情況。雖然駕駛質感相對其它模式有所下降，但在節能方面有著較大成效。
富豪S90提供三種常規駕駛模式和一個“自訂”模式，最後一個模式需要自行設定，用的人比較少，更多車主應該會選擇舒適模式，這個模式下的車輛動力表現足夠滿足日常行車需求。至於運動模式，S90並不激進，只是轉向更重更緊湊、發動機和變速箱回應更直接、底盤更硬朗，但還是讓人能在這台超過5米長的車上爽一把的。至於這次磚叔實測油耗用的Eco模式，駕駛感受比不上另外兩個模式，但確實節能效果挺好。開著S90你要“爽”可以，要省油也可以，再加上在消費者日益重視的安全方面，富豪有著很好的品牌力，總的來說這是一款很值得消費者追求的車。
到同一加油站同一把加油槍，慢檔加至跳槍。約60公里的路程，S90耗油3.9L，按95號汽油7.48元/L計算，共花費29.17元。
通過實測可知，富豪S90百公里油耗約為6.5L，比表顯油耗還要低。按95號汽油7.48元/L計算，百公里花費約48.62元，則一公里4毛9。
1、E驅智慧科技兼顧動力和油耗
相比于普通發動機，在Drive-E E驅智慧科技加持下的S90發動機減重了數十kg，自然起到一定的節能效果。整合了缸內直噴、增壓技術、雙頂置凸輪軸、四氣門結構、高速氣門連續可變等技術的這套動力總成，打破了排量和氣缸數對發動機動力性能的限制，達到動力和油耗的很好平衡。
2、Eco模式更節能
富豪S90提供包括Eco節能/Comfort舒適/Dynamic運動/Individual個性化四種駕駛模式，最節能的當屬Eco模式。在Eco模式下，發動機動力輸出更輕緩，也不會發生發動機制動降低車速的情況。雖然駕駛質感相對其它模式有所下降，但在節能方面有著較大成效。
富豪S90提供三種常規駕駛模式和一個“自訂”模式，最後一個模式需要自行設定，用的人比較少，更多車主應該會選擇舒適模式，這個模式下的車輛動力表現足夠滿足日常行車需求。至於運動模式，S90並不激進，只是轉向更重更緊湊、發動機和變速箱回應更直接、底盤更硬朗，但還是讓人能在這台超過5米長的車上爽一把的。至於這次磚叔實測油耗用的Eco模式，駕駛感受比不上另外兩個模式，但確實節能效果挺好。開著S90你要“爽”可以，要省油也可以，再加上在消費者日益重視的安全方面，富豪有著很好的品牌力，總的來說這是一款很值得消費者追求的車。