“自主品牌高端化行不通”這個說法， 在WEY身上並沒有應驗。 去年推出的VV7和VV5兩款國產豪華SUV都取得了驚人的成功， 雙雙月銷量過萬。 眾多自主品牌都一直想突破的“壁壘”， 長城率先成功了。 今天磚叔就來聊聊“魏派雙雄”之一的VV5， 看看它憑什麼月銷量過萬。
多年前， 長城推出哈弗H9和哈弗H8欲打開自主品牌高端市場， 但顯然是失敗了。 沒關係， 魏建軍先生尋得另外一條成功的“秘道”——成立獨立豪華品牌WEY（魏派）。
磚叔還是那句話：“一輛車擁有漂亮的外觀， 就已經成功了一半！”VV5為什麼賣得這麼火， 霸氣漂亮的外觀絕對是最重要的原因， 沒有之一。 VV5與它的“老大哥”VV7長得幾乎一模一樣， 只是“個子”相對小一點罷了， 說兩者是“克隆雙胞胎”也沒毛病。
VV5採用轎跑風格的車身造型， 配合多處“豎杆”的造型元素呼應品牌logo， 在茫茫車海裡確實足夠耀眼。 很多人包括磚叔在街上看到VV5和VV7都有被驚豔到的感覺， 不由得駐足觀望多幾眼：哇！
目前的中國汽車市場是年輕消費者的市場， 其實放眼全世界也是如此。 年輕的消費群體對顏值的要求很高， 漂亮好看的車型毫無疑問會獲得更多的關注。 長城對消費者的這點心思捉摸得很透， VV5就很好地抓住了這一點， 磚叔覺得應該給設計師加個雞腿。
與其張揚的外觀不同的是，VV5的底盤並不是運動化的調校，而是屬於舒適型。在過一些顛簸、坑窪時，底盤過濾震動的效果出色，家用很適合。而且它的底盤也比較扎實、有韌性，不會有鬆散感。
除了底盤的舒適，VV5的隔音效果也是值得稱讚的地方之一。VV5在NVH方面下了不少功夫，比如車門密封、靜音玻璃等等，使得車內靜謐性的確很棒，坐在車裡頗有高級感。出色的靜謐性也體現出了其豪華品牌的定位。
一直都說國產車的配置都非常豐富，以前比亞迪就是配置逆天的代表。其實長城在配置方面也不比比亞迪差，VV5的配置就非常豐富。ACC自我調整巡航、主動刹車、前後駐車雷達、車輛遠端控制、手機互聯、全景天窗、感應雨刮、座椅通風/加熱、換擋撥片、方向盤力度可調……15萬元的價位，50萬的配置有沒有。
雖然VV5擁有較好的乘坐舒適性，但實用性方面要打折扣。最明顯是它的後備廂空間偏小，裝載能力一般，長途旅行需要放較多的行李就比較尷尬了。大部分的VV5車主也都吐槽這一點。
目前VV5在售車型僅有2款車型可選，選擇性的確不大。但按照官方的套路，VV5其實可以看作是VV7的一個市場補充，一句話：不夠錢買VV7，那就買VV5吧。這樣看來，僅有兩款車型可選就不奇怪了。
可以看到，VV5“出道即巔峰”，上市後的第一個月（9月份）就取得不俗的銷量成績，增長幅度也很大，到了11月份就突破1萬輛，此後一直保持著1萬輛以上的銷量。需要說明的是，2月份是春節期間，車市整體都低迷，所以不具備參考意義。可以看到最新出爐的資料，3月份賣了7千多輛，已經開始回暖了。如無意外，VV5的銷量依然會保持良好的勢頭，4月份或者5月份會繼續突破1萬輛。
雖然有人說VV5是哈弗H6“換殼”，但無可否認它是成功了，畢竟銷量就說明了一切。不得不說，在中國的SUV市場裡，長城是最懂中國消費者心思的。有了VV7和VV5打響了“頭炮”，WEY品牌之後的產品佈局會有不少的優勢。
與其張揚的外觀不同的是，VV5的底盤並不是運動化的調校，而是屬於舒適型。在過一些顛簸、坑窪時，底盤過濾震動的效果出色，家用很適合。而且它的底盤也比較扎實、有韌性，不會有鬆散感。
除了底盤的舒適，VV5的隔音效果也是值得稱讚的地方之一。VV5在NVH方面下了不少功夫，比如車門密封、靜音玻璃等等，使得車內靜謐性的確很棒，坐在車裡頗有高級感。出色的靜謐性也體現出了其豪華品牌的定位。
一直都說國產車的配置都非常豐富，以前比亞迪就是配置逆天的代表。其實長城在配置方面也不比比亞迪差，VV5的配置就非常豐富。ACC自我調整巡航、主動刹車、前後駐車雷達、車輛遠端控制、手機互聯、全景天窗、感應雨刮、座椅通風/加熱、換擋撥片、方向盤力度可調……15萬元的價位，50萬的配置有沒有。
雖然VV5擁有較好的乘坐舒適性，但實用性方面要打折扣。最明顯是它的後備廂空間偏小，裝載能力一般，長途旅行需要放較多的行李就比較尷尬了。大部分的VV5車主也都吐槽這一點。
目前VV5在售車型僅有2款車型可選，選擇性的確不大。但按照官方的套路，VV5其實可以看作是VV7的一個市場補充，一句話：不夠錢買VV7，那就買VV5吧。這樣看來，僅有兩款車型可選就不奇怪了。
可以看到，VV5“出道即巔峰”，上市後的第一個月（9月份）就取得不俗的銷量成績，增長幅度也很大，到了11月份就突破1萬輛，此後一直保持著1萬輛以上的銷量。需要說明的是，2月份是春節期間，車市整體都低迷，所以不具備參考意義。可以看到最新出爐的資料，3月份賣了7千多輛，已經開始回暖了。如無意外，VV5的銷量依然會保持良好的勢頭，4月份或者5月份會繼續突破1萬輛。
雖然有人說VV5是哈弗H6“換殼”，但無可否認它是成功了，畢竟銷量就說明了一切。不得不說，在中國的SUV市場裡，長城是最懂中國消費者心思的。有了VV7和VV5打響了“頭炮”，WEY品牌之後的產品佈局會有不少的優勢。