自動駕駛道路測試中央監控室。
站在汽車發展的未來風口， 基於自動駕駛帶來的巨大的社會效益和經濟效益， 各個車企都加快了在智慧汽車和自動駕駛汽車方面研發投入。
5G如何提高自動駕駛安全性？
將實現車與車之間的“對話”
5G的應用將實現車與車、車與路、車與人之間的直連“對話”。
據瞭解， 預計在今年6月， 在中國汽研的測試基地， 將率先用上5G， 對此， 長安汽車智能化研究院智能駕駛所副所長梁鋒華稱， 5G對自動駕駛技術的促進非常明顯。
梁鋒華稱， “目前自動駕駛技術， 多採用視距範圍的傳感技術， 而基於5G的V2X則可提供非視距的傳感途徑， 安全性有非常大的提升。 ”
什麼是非視距？梁鋒華解釋：“例如在交叉路口，
自動駕駛技術有何優勢？
可大幅降低交通事故提高交通效率
福田汽車武錫斌告訴記者， 自動駕駛技術的應用， 對交通安全、節能環保、運輸效率， 還有運營的成本都會帶來極大的貢獻， 比如在交通安全方面， 它可大幅降低交通事故率， 可大幅減少人身和財產的損失。
“世界衛生組織發佈了一個報告， 全球每年有120萬人死於交通事故， 實際上通過駕駛輔助技術和主動安全技術， 至少80%以上的事故是可以避免的。
武錫斌稱， 福田汽車也加大了在智慧汽車和自動駕駛汽車方面研發投入， 結合應用場景， 已完成了客車， 重卡、輕卡， 全產品線自動駕駛產品的佈局和規劃。 “我們計畫從2019年開始， 完成特定場景下自動駕駛產品的示範運行。 這些特定的場景， 主要是指港口、礦區、物流園區、風景區， 還包括高速公路。 從2021年開始， 完成在這些特定場景下的商業化的運營。 ”
對於為何會選擇到重慶進行測試，
目前自動駕駛程度如何？
人可在一定時間內不參與駕駛
在現場， 吉利汽車智慧駕駛開發中心資深工程師劉衛國說， 吉利此次來重慶測試的是L3級別的自動駕駛車。 “就是人的手、腳、眼在一定時間內， 可不參與駕駛。 ”
有異於一些測試車輛外有攝像頭等， 吉利測試的車輛外觀和普通汽車差不多。
吉利來重慶測試L3級別的自動駕駛車， 人可在一定的時間內不參與駕駛。 而這個一定時間， 則是根據交通環境的不同， 時間長短各異。 “比如在高速公路上， 比較規範， 完全就可以不用人駕駛。 ”
劉衛國透露， 吉利今年上市的車具備L2級以上的等級， “L1級我們形象地說可以解放雙腳， L2則是解放雙手。 預計在2020年， L3級別的自動駕駛車可以量產。 ”
新聞縱深>>
重慶車企自動駕駛步伐
小康
今年4月2日， 百度與重慶小康工業集團有限公司簽署戰略合作框架協議， 雙方宣佈在自動駕駛、車聯網、雲服務等領域達成深度合作。在自動駕駛領域，雙方將於2020年前後，實現ApolloPilot自動駕駛解決方案的L3級別的車型量產。於2021年前後，實現L4級別的自動駕駛車型量產。
3月份，小康集團旗下全資子公司——SF Motor，已在美國加州和密西根進行自動駕駛技術路測，並計畫在本月發佈首款智慧電動概念車。
力帆
2017年11月，力帆、盼達用車、百度在美國矽谷，舉行了首個無人駕駛商業應用服務場景展示發佈會。這是中國共用汽車與無人駕駛結合的首次海外亮相，也意味著國內商業無人駕駛技術邁出了一步。此前，上述合作方已在美國發佈了基於百度Apollo2.0版本的無人駕駛共用汽車——力帆330 EV。
隨著其無人駕駛共用汽車在多個城市走上路面，力帆也成為國內第一個實現無人駕駛商業化的車企。
長安
長安汽車在無人自動駕駛技術方面，研究早，技術實力雄厚。長安汽車是中國首個實現長距離自動駕駛的汽車企業。
2017年7月，長安APA6.0（遠端全自動駕駛）技術搭載CS55國內首次演示；11月，獲得“美國加州路測自動駕駛汽車測試牌照”；12月完成L4網聯式城區無人駕駛系統國內首次測試。
今年3月，長安汽車L4自動駕駛技術完成部分區域技術驗證，距離全自動無人駕駛的最高級別L5級僅一步之遙。
今年3月20日，長安汽車CSS55實現了長安汽車在自動駕駛領域從測試到量產的雙第一，成為中國自動駕駛核心技術量產的第一家汽車企業。
4月12號長安汽車與騰訊成立合資公司，雙方將建立開放的智慧網聯汽車合作平臺。
在即將到來的北京車展，長安新CS75（搭載代客泊車系統——可實現駕駛位元有人全自動泊車，近程遙控泊進泊出）量產上市。
上游新聞·重慶晨報記者 羅薛梅 楊野 攝影 楊新宇
雙方宣佈在自動駕駛、車聯網、雲服務等領域達成深度合作。在自動駕駛領域，雙方將於2020年前後，實現ApolloPilot自動駕駛解決方案的L3級別的車型量產。於2021年前後，實現L4級別的自動駕駛車型量產。3月份，小康集團旗下全資子公司——SF Motor，已在美國加州和密西根進行自動駕駛技術路測，並計畫在本月發佈首款智慧電動概念車。
力帆
2017年11月，力帆、盼達用車、百度在美國矽谷，舉行了首個無人駕駛商業應用服務場景展示發佈會。這是中國共用汽車與無人駕駛結合的首次海外亮相，也意味著國內商業無人駕駛技術邁出了一步。此前，上述合作方已在美國發佈了基於百度Apollo2.0版本的無人駕駛共用汽車——力帆330 EV。
隨著其無人駕駛共用汽車在多個城市走上路面，力帆也成為國內第一個實現無人駕駛商業化的車企。
長安
長安汽車在無人自動駕駛技術方面，研究早，技術實力雄厚。長安汽車是中國首個實現長距離自動駕駛的汽車企業。
2017年7月，長安APA6.0（遠端全自動駕駛）技術搭載CS55國內首次演示；11月，獲得“美國加州路測自動駕駛汽車測試牌照”；12月完成L4網聯式城區無人駕駛系統國內首次測試。
今年3月，長安汽車L4自動駕駛技術完成部分區域技術驗證，距離全自動無人駕駛的最高級別L5級僅一步之遙。
今年3月20日，長安汽車CSS55實現了長安汽車在自動駕駛領域從測試到量產的雙第一，成為中國自動駕駛核心技術量產的第一家汽車企業。
4月12號長安汽車與騰訊成立合資公司，雙方將建立開放的智慧網聯汽車合作平臺。
在即將到來的北京車展，長安新CS75（搭載代客泊車系統——可實現駕駛位元有人全自動泊車，近程遙控泊進泊出）量產上市。
上游新聞·重慶晨報記者 羅薛梅 楊野 攝影 楊新宇