哈嘍， 大家好！北京的天氣總算是正常了。 乍暖還寒的春天可是讓人們受了不少罪， 還有漫天的柳絮， 上午吸進一口毛， 然後咳嗽一整天。 還在咳嗽的我接到了客服MM下達的任務， 收拾工具， 準備出發， 順便吐槽一下北京市的規劃設計， 這種“攤大餅”式的發展， 讓北京的擴張導致越來越低的通勤效率。 因為這次要走一個大對角， 不囉嗦了， 可不能錯過和客戶約定的時間。
路上自己先瞭解了一下本次要檢測的車型卡宴， 相信在很多人的主觀印象裡， 買保時捷但不選擇911就是對保時捷品牌最大的“曲解”， 路上雖然最多的還是卡宴， 但我對它卻沒有太多的關注， 即便他是世界上速度最快的越野車（誒， 不對， SUV難道不是更應該關注他是否有一定的越野性）。 保時捷卡宴最早亮相於2002年初的日內瓦車展， 分為Cayenne， Cayenne S， Cayenne Turbo， Cayenne Turbo S和Cayenne GTS五個類別。 今天的這台卡宴Turbo又是其中的扛把子， 這才讓我對他產生了一絲的興趣。
下面我們先來瞭解一下這台不常見的turbo：
車輛名稱：保時捷 卡宴Turbo
出廠日期：2014年11月
行駛里程：5481公里
新車指導價：221.4萬
賣家報價：149.9萬
新車落地的價格超過230萬， 車子的外觀沒有新款的大氣， 保時捷的車身總體給人感覺畫面感並不強烈， 運動性能沒有寶馬M和賓士的AMG突出， 最大的亮點就是21寸的大輪圈還有尾部並不張揚的turbo標示， 相信原車主也是對他的獨特魅力所吸引。
路上遇見再多的卡宴， 也要對面前的這部車進行系統的檢測。 首先還是老規矩， 先進行外觀基本的檢測， 環繞車身四周， 通過一圈的檢測下來發現前後杠有拆卸修復的痕跡。 上圖圓圈中前杠有明顯的修復痕跡， 紅圈標示， 噴漆不均勻。 下面則是後杠燈角有飛漆（殘漆）， 而且保險杠和葉子板也沒有對齊， 這個只需要把保險杠進行重新安裝， 扣好裡面的卡子就好了。
再好的眼力也要拿出資料說話， 給出客戶足夠的資料支援。 接下來咱們拿出漆膜儀， 從車頭到車尾來一個覆蓋式測量漆面， 如果有鈑金噴漆的痕跡都會在這個過程中檢測出來。 經檢測除前後杠外， 其他外觀覆蓋件漆面數值均正常，沒有噴漆鈑金痕跡，但是依然不能馬虎大意。
看看全車玻璃，出廠日期均為14年前半年，與車輛出廠日期相符排除玻璃更換嫌疑，大家是否好奇如何看出玻璃的生產日期呢？在這裡，我再給自己挖個坑，以後給大家普及觀察汽車玻璃生產日期的方法。
接著打開車門進入內飾檢測，風格則仍然是完全的porsche式的感受，跑車化的內飾風格加裝在一個SUV的車身中，可能正是這種折中主義的設計，讓運動與豪華兼顧，所以在中國吸引了無數的消費者。車子行駛里程剛過5000公里，座椅有輕微磨損，各功能按鍵可以正常使用，輕微的磨損痕跡幾乎看不出來，還是符合表顯公里數的。
繼續往下看，主駕駛座椅固定螺絲沒有拆卸痕跡，地毯沒有黴斑，座椅底部沒有黴斑鏽跡，調節螺杆光潔如新，這基本可以排除該車輛駕駛艙沒有進水，想想車輛登記日期到現在也快4年了，行駛里程也不多，看來原車主把這部車遺忘在了角落。
全車的點煙器也是乾乾淨淨，沒有泥沙，沒有銹蝕痕跡，使用痕跡也不明顯，看來這台車真實沒有開過幾次。
為了排除是否泡水，還是要全面的檢測，再來看看安全帶插口，此處無泥沙汙物，只有主駕的有輕微磨損痕跡，沒有小姐姐坐在副駕，大家是不是覺得有點可惜呢？
安全帶生產日期也是14年前半年的與車輛出廠日期相符，並且可以正常使用。 從內飾方面和其他的細節，我們目前可以排除車輛有水泡和火燒的嫌疑。
卡宴的外觀千篇一律，turbo的核心才是主宰！打開發動機蓋，一眼就可以看到這台4.8T V8發動機靜靜地躺在那裡，將整個機艙撐滿！所有的保時捷Turbo車型最大的亮點就在於它的發動機。這台發動機的性能和寶馬M、賓士AMG在我的眼裡可以齊名。這在卡宴身上，百公里加速時間僅需要4.5秒，要知道賓士G65 AMG的成績也要5.3秒，由此可見這台發動機的厲害。
開始檢查發動機艙，機蓋螺絲無擰動拆卸痕跡，結合前面漆面數值，可以推斷機蓋無拆無修為原廠狀態。
發動機內部乾乾淨淨，絲毫沒有滲油漏油痕跡，這應該才是大家所追求的“德味”！發動機內沒有浮土，由此可以看出兩點：1 原車主對車的愛護 2 車輛的行駛里程少。發動機支架的固定螺絲沒有拆卸擰動痕跡，氣門室蓋固定螺絲也沒有拆卸擰動痕跡，可以看出發動機沒有吊裝拆卸維修。檢查過程中，4.8T和V8在機器罩上若隱若現，時時刻刻撩撥我的駕駛欲望！
發動機內部挺乾淨，但是機油就有點髒了建議馬上進行更換，因該是欠缺保養了，發動機的運動機件在較差的潤滑環境中工作，會加速機件的磨損，影響發動機的性能。所以發動機機油一定要嚴格按照廠家所要求的里程數及時更換。發動機沒在良好的工況下運行，愛車的我會心疼的。
車輛長時間不開傷害最大的應該就是電瓶了，當檢測電瓶的時候，檢測儀顯示電瓶需更換。這就需要及時的更換電瓶，以免需要用車而打不著就尷尬了。電瓶的壽命一般是2到3年，如果長時間放置不用，更會大大縮短電瓶的使用壽命。
接下來就進行底盤就檢測，這也是檢測的必備步驟，因為很多問題都可以通過底盤檢測來找到答案。雖然周圍找不到舉升設備，但該有的步驟一個也不能少，所以和客戶溝通後就躺在地上對底盤進行檢測，請忽略我這妖嬈的姿勢。
雖然條件有點艱苦，但檢車家的責任可不能少，順勢一看，抬起頭就發現中央差速器有點不對勁了，按說3，4年的車鋁合金部件不應該鏽跡斑斑，而這輛車呢？又鏽又髒，跟發動機艙的部件有天壤之別。問題或多或少就暴露在底盤上，我們繼續研究。
仔細觀察不難發現，中央差速器與車體的固定螺絲也有擰動拆卸痕跡，這就更加證明此車的中央差速器差有維修過的痕跡，而且油污明顯，可能這裡出過不小的問題。我就大膽的在這裡推測一下，從底盤的其它部位分析此車並沒有走太多越野路線，但是中央差速器的維修，估計是原車主彈射起步太多次造成的，難道這車的5000公里都是彈射的里程嗎？這裡更換總成可是不小的費用。
車輛底部沒有明顯的剮蹭痕跡，各懸掛部件沒有拆卸更換痕跡，減震也沒有滲油漏油和更換痕跡，空氣彈簧沒有損壞，可以說屬於正常的狀態。
四輪輪胎生產日期與車輛出廠日期不符為後期更換，輪胎更換大體有兩種情況：其一 後期磨損嚴重，其二是年限過久，自然老化。 結合車輛的公里數及輪轂狀況，可以得出判斷是因為老化而更換的輪胎。大家在這裡也要注意，我們的輪胎不僅僅要看花紋的磨損，同時也要看輪胎的年限，橡膠老化使橡膠的性能下降，這一般是大家容易忽略的。
靜態檢測完畢接下來就是路試了，這個還是要有買家親自駕駛，我只能坐在副駕上幻想著開著它在德國的不限速公路上飛馳。（誒，又不對了，應該開著SUV去征服大地啊，怎麼要去飛馳呢？）熟悉我們的朋友知道由於公司規定路試不允許拍照，所以畫面請各位看官自行腦補你們想去哪駕駛它呢？請留言告訴我哦！。總的來說動力很是強勁，轉向精確，加油順暢，直線路段加速淩厲，用不恰當的描述就是—和跑車一樣！
最後進行OBD檢測，經過漫長的等待，電腦顯示系統正常，無故障碼。又該心痛的合上車門和豪車告別了。
最後來給大家做個總結：外觀漆面完好，但前後杠有拆卸噴漆痕跡，主安全帶扣有輕微磨損，底盤中央差速器有維修痕跡，短時間不影響使用但建議更換，為了防止在後續車主在越野發生意外，四條輪胎更換，OBD無故障碼。
上面匯總了該車型的二手車報價，此款車的價格差別還是很大的，結合車況賣家報價可以說是很誘惑人了！在和客戶交談後，並建議購車後對車輛進行常規保養，最好更換中央差速器總成，買家還是欣然接受了此車，並以145萬的價格購入。雖說車況有一點點的瑕疵，但是這個價格和保時捷品牌在中國的認可度還是很是值得的!
好了，今天的檢測作業就到這了。如果您也想對心儀的車輛進行檢測，請搜索微信公眾號“檢車家”,我們一定為您提供最專業的檢測服務，謝謝！關注公眾號“檢車家”更多精彩二手車內容搶先看！
喜歡就贊、不喜歡就噴。小編我修車多、讀書少，寫的不好，大家多擔待。如果你和我們一樣看好二手車行業的未來，或者你也想擁有一項看家本領，那麼你可以關注我們公眾號！還可以拜師學藝哦！
其他外觀覆蓋件漆面數值均正常，沒有噴漆鈑金痕跡，但是依然不能馬虎大意。
看看全車玻璃，出廠日期均為14年前半年，與車輛出廠日期相符排除玻璃更換嫌疑，大家是否好奇如何看出玻璃的生產日期呢？在這裡，我再給自己挖個坑，以後給大家普及觀察汽車玻璃生產日期的方法。
接著打開車門進入內飾檢測，風格則仍然是完全的porsche式的感受，跑車化的內飾風格加裝在一個SUV的車身中，可能正是這種折中主義的設計，讓運動與豪華兼顧，所以在中國吸引了無數的消費者。車子行駛里程剛過5000公里，座椅有輕微磨損，各功能按鍵可以正常使用，輕微的磨損痕跡幾乎看不出來，還是符合表顯公里數的。
繼續往下看，主駕駛座椅固定螺絲沒有拆卸痕跡，地毯沒有黴斑，座椅底部沒有黴斑鏽跡，調節螺杆光潔如新，這基本可以排除該車輛駕駛艙沒有進水，想想車輛登記日期到現在也快4年了，行駛里程也不多，看來原車主把這部車遺忘在了角落。
全車的點煙器也是乾乾淨淨，沒有泥沙，沒有銹蝕痕跡，使用痕跡也不明顯，看來這台車真實沒有開過幾次。
為了排除是否泡水，還是要全面的檢測，再來看看安全帶插口，此處無泥沙汙物，只有主駕的有輕微磨損痕跡，沒有小姐姐坐在副駕，大家是不是覺得有點可惜呢？
安全帶生產日期也是14年前半年的與車輛出廠日期相符，並且可以正常使用。 從內飾方面和其他的細節，我們目前可以排除車輛有水泡和火燒的嫌疑。
卡宴的外觀千篇一律，turbo的核心才是主宰！打開發動機蓋，一眼就可以看到這台4.8T V8發動機靜靜地躺在那裡，將整個機艙撐滿！所有的保時捷Turbo車型最大的亮點就在於它的發動機。這台發動機的性能和寶馬M、賓士AMG在我的眼裡可以齊名。這在卡宴身上，百公里加速時間僅需要4.5秒，要知道賓士G65 AMG的成績也要5.3秒，由此可見這台發動機的厲害。
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發動機內部乾乾淨淨，絲毫沒有滲油漏油痕跡，這應該才是大家所追求的“德味”！發動機內沒有浮土，由此可以看出兩點：1 原車主對車的愛護 2 車輛的行駛里程少。發動機支架的固定螺絲沒有拆卸擰動痕跡，氣門室蓋固定螺絲也沒有拆卸擰動痕跡，可以看出發動機沒有吊裝拆卸維修。檢查過程中，4.8T和V8在機器罩上若隱若現，時時刻刻撩撥我的駕駛欲望！
發動機內部挺乾淨，但是機油就有點髒了建議馬上進行更換，因該是欠缺保養了，發動機的運動機件在較差的潤滑環境中工作，會加速機件的磨損，影響發動機的性能。所以發動機機油一定要嚴格按照廠家所要求的里程數及時更換。發動機沒在良好的工況下運行，愛車的我會心疼的。
車輛長時間不開傷害最大的應該就是電瓶了，當檢測電瓶的時候，檢測儀顯示電瓶需更換。這就需要及時的更換電瓶，以免需要用車而打不著就尷尬了。電瓶的壽命一般是2到3年，如果長時間放置不用，更會大大縮短電瓶的使用壽命。
接下來就進行底盤就檢測，這也是檢測的必備步驟，因為很多問題都可以通過底盤檢測來找到答案。雖然周圍找不到舉升設備，但該有的步驟一個也不能少，所以和客戶溝通後就躺在地上對底盤進行檢測，請忽略我這妖嬈的姿勢。
雖然條件有點艱苦，但檢車家的責任可不能少，順勢一看，抬起頭就發現中央差速器有點不對勁了，按說3，4年的車鋁合金部件不應該鏽跡斑斑，而這輛車呢？又鏽又髒，跟發動機艙的部件有天壤之別。問題或多或少就暴露在底盤上，我們繼續研究。
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靜態檢測完畢接下來就是路試了，這個還是要有買家親自駕駛，我只能坐在副駕上幻想著開著它在德國的不限速公路上飛馳。（誒，又不對了，應該開著SUV去征服大地啊，怎麼要去飛馳呢？）熟悉我們的朋友知道由於公司規定路試不允許拍照，所以畫面請各位看官自行腦補你們想去哪駕駛它呢？請留言告訴我哦！。總的來說動力很是強勁，轉向精確，加油順暢，直線路段加速淩厲，用不恰當的描述就是—和跑車一樣！
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