要問2018話題性最高的品牌， 非昌河莫屬， 在併入北汽之後， 一下子出了兩款“重磅”車型， 一款是A6， 一款是Q7， 這裡說重磅並不是說產品力有多強， 而是名字與外形設計， 其中Q7不但使用了與奧迪相同的車名， 而且外形設計還高仿了路虎。 前段時間， 我們已經對昌河Q7的靜態做了較為詳細的解讀， 那麼它的動態表現如何呢？
●試駕體驗
對於昌河Q7的發動機， 很多網友可能比我們更熟悉， 這台來自瀋陽航太三菱的4A91T是很多自主車型的“專用”， 所以即使沒開過Q7， 開過陸風、東南等， 對這款發動機也應該是有所瞭解的。
昌河Q7的帳面資料是很不錯的， 但資料優秀並不能說明什麼， 實際駕駛時， Q7在剛過2000rpm的時候有一次小的動力爆發， 雖然之後的輸出還會有小幅度增長， 但很難再感受到渦輪增壓的感覺了。
昌河Q7的底盤懸架採用前麥弗遜獨立+後多連杆獨立的組合，規格是比較高的，底盤調校得很整，在鋪裝路面行駛的時候，懸架能給車身帶來不錯的支撐力，即使通過連續顛簸路面的時候，車內乘客也不會感覺特別顛，這點很不錯，算是Q7的一大優勢。
●靜態回顧
除了“Q7”這個車名外，高仿路虎的外形也是昌河Q7受爭議的一個地方，不過從設計上看，雖然輪廓與路虎的車型很像，但絕大部分細節設計還是有很大區別的，對於消費者來說，Q7的外形應該還是能夠接受的。
昌河Q7的內飾以簡潔為主，沒有特別複雜與個性的設計，純液晶儀錶盤與中控的大尺寸顯示幕是一大亮點。另外，座椅材質很軟，填充很足，整體舒適性不錯。
●全文總結
通過體驗不難看出，昌河Q7的外形借鑒了路虎的設計，很容易讓消費者記住它，內飾的檔次感、配置與乘坐舒適性也都可圈可點。此次重點體驗了Q7的動態表現，與其它搭載4A91T的車型差不多，1.5T發動機的動力參數雖然不錯，但實際表現很一般，初段加速還行，中、後期就比較乏力了，日常代步還行，但日常急加速或超車的時候，還是會顯得有些信心不足，好在駕駛舒適性與底盤表現不錯，對於那些不在意動力的消費者，Q7還是值得選擇的。
昌河Q7的底盤懸架採用前麥弗遜獨立+後多連杆獨立的組合，規格是比較高的，底盤調校得很整，在鋪裝路面行駛的時候，懸架能給車身帶來不錯的支撐力，即使通過連續顛簸路面的時候，車內乘客也不會感覺特別顛，這點很不錯，算是Q7的一大優勢。
●靜態回顧
除了“Q7”這個車名外，高仿路虎的外形也是昌河Q7受爭議的一個地方，不過從設計上看，雖然輪廓與路虎的車型很像，但絕大部分細節設計還是有很大區別的，對於消費者來說，Q7的外形應該還是能夠接受的。
昌河Q7的內飾以簡潔為主，沒有特別複雜與個性的設計，純液晶儀錶盤與中控的大尺寸顯示幕是一大亮點。另外，座椅材質很軟，填充很足，整體舒適性不錯。
●全文總結
通過體驗不難看出，昌河Q7的外形借鑒了路虎的設計，很容易讓消費者記住它，內飾的檔次感、配置與乘坐舒適性也都可圈可點。此次重點體驗了Q7的動態表現，與其它搭載4A91T的車型差不多，1.5T發動機的動力參數雖然不錯，但實際表現很一般，初段加速還行，中、後期就比較乏力了，日常代步還行，但日常急加速或超車的時候，還是會顯得有些信心不足，好在駕駛舒適性與底盤表現不錯，對於那些不在意動力的消費者，Q7還是值得選擇的。