2017年4月19日， 百度集團總裁兼首席運營官陸奇在上海車展低調宣佈百度自動駕駛開源平臺Apollo正式啟動， 彼時自動駕駛對於國人來說還是遙遠而陌生的新鮮事。
如今， 一周歲的Apollo已成長為全球最具活力的自動駕駛開放平臺。 在一周歲這天， Apollo2.5版本全球首發， 支援限定區域視覺高速自動駕駛， “解鎖”高速公路場景。 Apollo生態聯盟規模破百， 比亞迪正式加入Apollo開放平臺， 成為第100名合作夥伴。 同時， 百度牽頭成立的Apollo汽車資訊安全實驗室正式揭幕。
Apollo用不斷刷新的成績與生態擴展速度， 展示了一個專屬於中國無人車發展的“阿波羅速度”。
Apollo跑出中國速度
2013年百度開始著手準備無人駕駛專案， 2014年下半年啟動研發， 2015年初有測試成果， 到2017年正式公佈Apollo平臺， 如今Apollo已經成為代表中國的自動駕駛“國家力量”， 回顧百度自動駕駛一路以來發展， 用“爭分奪秒”形容不為過。
去年4月正式公佈後， 百度先後與德國汽車零部件供應商大陸集團、德國博世達成合作， 而後者擁有的自動駕駛專利排名第一。 隨後， 德賽西威、博泰、長安、奇瑞、一汽等車企紛紛加入Apollo成為首批生態合作夥伴。 7月， 李彥宏乘坐自動駕駛汽車收到“首張罰單”成為國內自動駕駛產業突破的標誌性事件；11月， 科技部宣佈由百度牽頭建設國家自動駕駛人工智慧平臺。
從第一個實地路測， 第一個開上五環收到罰單， 第一個推動中國自動駕駛法規的出臺與發展， 第一個通過開源技術， 將一家家分散的企業聚合起來……數不清的第一使得百度已經成為引領中國無人駕駛產業的領軍企業， 代表了中國無人駕駛領域最先進科技的發展方向， 成功躋身世界一流水準， 在世界的舞臺上展示無人車發展的中國速度。
AI轉型， 世界目光再次聚焦百度
令國內外矚目的Apollo神話， 其背後離不開百度作為基礎設施的支持。 這家巨型航母企業僅僅用一年時間就完成了戰略轉型， 重新確定聚焦AI的戰略方向。 輕裝上陣的百度幾乎創造了中國歷史上最快企業轉型案例。
2016年開始， 百度即開始著手業務架構調整與戰略聚焦。 2017年， 百度手起刀落裁撤合併， 將百度自動駕駛事業部（L4）、百度智慧汽車事業部（L3）和百度車聯網業務合併， 成立智慧駕駛事業群組， 百度集團總裁兼首席運營官陸奇親自掛帥。
調整後百度的業務被劃分成“主航道和護城河”， 在保障搜索、資訊流等傳統業務穩健發展基礎上， 百度將更多資源聚焦未來戰略重點AI技術， 如果說前者為公司提供穩定的營收， 後者則肩負了百度佈局未來業務的使命。 同時， 為保證自動駕駛業務的順利推進， 百度還進行了一系列投資並購：全資收購渡鴉科技， 投資蔚來汽車、威馬汽車、首汽約車、貨車幫等具有強業務關係的領域， 逐步完成了建設“Apollo”生態的基礎設施佈局。
所謂沒有隨隨便便的成功， Apollo代表中國跑出了創新新速度， 其背後更深層次的是百度在戰略與架構上的快速調整。 時至今日， 百度這家公司已經走過18個年頭。 而Apollo的存在， 則讓百度看起來依然矯健， 並不像是一個那麼“高夀”的互聯網公司。