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真正自主高端SUV 霸氣造型號稱國產保時捷 奧迪Q5也輸它半籌

從01上市到現在一直是一款炙手可熱的車型, 無數媒體好評連連, 所以, 我也決定去體驗一番。 據瞭解領克01採用了富豪CMA平臺, 和即將上市的XC40是兄弟車型, 與富豪擁有許多共用技術, 發動機直接是富豪T4發動機。

領克01前臉整體線條非常圓潤, 並且運用了大量的給塑膠點綴, 非常革新。 分體式的大燈, 讓人一眼望過去找不到哪裡是主大燈, 讓人感覺有點不適應, 不過個人認為看習慣了就好了

細看後發現, 上面為LED日間行車燈, 下方為遠近光燈組, 圖中車型是一個次低配(鹵素大燈), 中配以上為LED大燈。 因為是新車, 估計不會有這麼高的優惠, 大家可以多關注老司機的查真實成交價系統, 到時候有優惠的話會第一時間更新的。

車身側面線條乾淨俐落,

同前臉一樣側面和後包圍也運用很多黑塑膠。 鍍鉻的車窗亮條和行李架相呼應, 和DS6有異曲同工之妙

車尾設計同樣非常犀利啊, 初次看(還可以這麼玩), 尾燈為LED光源, 燈組內仿佛充滿了數位0 1元素, 下包圍包裹排氣視覺感覺非常整體,

不拖泥帶水

說說後備箱, 空間不大不小, 家用夠用, 空間佈局非常平整, 後排座椅支持4 6比例放倒

後備箱蓋板下帶有一個工具儲物盒, 增加了空間利用率

最下層是一個非全尺寸備胎

說說在外觀上發現的一些有意思的小細節

法拉利F12同款頭燈,這個可就厲害了

前葉子板出風口

中控整體設計非常清爽,直來直去的線條簡單大方。內飾用料,拼裝工藝水準一流。內飾面板和配色都有許多個性化方案,可以自己選裝。空調採用漣漪狀,開關方式與奧迪A3相似,直接推拉送風

座椅用料非常夠用,但是個人覺得材質有點偏硬。包裹感好評,設計上有些車型採用了雙拼材料,別出心裁

座椅整體造型非常運動,類似於賓士入門AMG系列、保時捷panamera

全液晶儀錶盤,解析度不錯。就是UI美化和功能佈局分類方面還有待進步

由於展車通電,試了試音響。低頻非常充足,符合大多數人對好音響的概念

電子檔把非常精緻,但是沒有像主流電子檔把車型一樣,而是把P檔分離出來,另外,電子檔把的切換邏輯也不方便,在D檔狀態下到R檔需要向前推2下,R到D同理,初次使用非常不習慣

中控面板旋轉開關阻尼刻度清晰,手感較好。在檔把前方區域,有一個大的儲物區並且集成無線充電功能,但是充電速度堪憂,不過有總比沒有好

扶手箱裡有2個USB和AUX介面,功能齊全。但是扶手箱裡空間很小,深度也不夠,儲物能力一般

後排座椅同前排一樣,用料扎實 有厚重感,對腿部、腰部、背部承托比較到位,唯一的缺點就是太硬了。在前排調整到合適位置(本人177)後排腿部空間2拳,頭部空間1拳,比較充裕

全景天窗尺寸比較大,一直延伸到後排頭枕,採光面積不錯,不會給人帶來壓抑感

動力:富豪T4動力,190匹 最大功率140Kw 300Nm,百公里加速7.9s,整車動力非常充沛,油門非常輕快。最大扭矩輸出轉速為1400—4000,幾乎涵蓋了日常所用到的轉速區間,起步低扭充足,中後段提取也足夠,地板油有一定的推背感,城市裡遊刃有餘。好評!但在反復加速的過程中能感覺到有輕微的渦輪遲滯(個人觀點)

總結:如果能接受外形和品牌,買買買!

(圖文來源老司機用戶:成成與車)

最下層是一個非全尺寸備胎

說說在外觀上發現的一些有意思的小細節

法拉利F12同款頭燈,這個可就厲害了

前葉子板出風口

中控整體設計非常清爽,直來直去的線條簡單大方。內飾用料,拼裝工藝水準一流。內飾面板和配色都有許多個性化方案,可以自己選裝。空調採用漣漪狀,開關方式與奧迪A3相似,直接推拉送風

座椅用料非常夠用,但是個人覺得材質有點偏硬。包裹感好評,設計上有些車型採用了雙拼材料,別出心裁

座椅整體造型非常運動,類似於賓士入門AMG系列、保時捷panamera

全液晶儀錶盤,解析度不錯。就是UI美化和功能佈局分類方面還有待進步

由於展車通電,試了試音響。低頻非常充足,符合大多數人對好音響的概念

電子檔把非常精緻,但是沒有像主流電子檔把車型一樣,而是把P檔分離出來,另外,電子檔把的切換邏輯也不方便,在D檔狀態下到R檔需要向前推2下,R到D同理,初次使用非常不習慣

中控面板旋轉開關阻尼刻度清晰,手感較好。在檔把前方區域,有一個大的儲物區並且集成無線充電功能,但是充電速度堪憂,不過有總比沒有好

扶手箱裡有2個USB和AUX介面,功能齊全。但是扶手箱裡空間很小,深度也不夠,儲物能力一般

後排座椅同前排一樣,用料扎實 有厚重感,對腿部、腰部、背部承托比較到位,唯一的缺點就是太硬了。在前排調整到合適位置(本人177)後排腿部空間2拳,頭部空間1拳,比較充裕

全景天窗尺寸比較大,一直延伸到後排頭枕,採光面積不錯,不會給人帶來壓抑感

動力:富豪T4動力,190匹 最大功率140Kw 300Nm,百公里加速7.9s,整車動力非常充沛,油門非常輕快。最大扭矩輸出轉速為1400—4000,幾乎涵蓋了日常所用到的轉速區間,起步低扭充足,中後段提取也足夠,地板油有一定的推背感,城市裡遊刃有餘。好評!但在反復加速的過程中能感覺到有輕微的渦輪遲滯(個人觀點)

總結:如果能接受外形和品牌,買買買!

(圖文來源老司機用戶:成成與車)

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