4月12日， 工業和資訊化部、公安部、交通運輸部聯合正式對外發佈了《智慧網聯汽車道路測試管理規範（試行）》（簡稱《管理規範》）。
《管理規範》對測試主體、駕駛人及車輛等作出明確規定，
“無人駕駛”真的要實現了嗎？成都能否搶佔自動駕駛“新風口”？
也許， 在成都經開區能找到答案~
中德智慧網聯汽車四川試驗基地日前已正式落戶龍泉驛， 這是國內唯一的國際合作智慧網聯汽車自動駕駛試驗基地。
根據規劃， 該試驗基地包含了智慧網聯汽車、車聯網標準及測試驗證等內容，
┇ 2018年
封閉測試場
成都經開區
一期規劃測試場景116種
位於成都市經開區北部城區，
2018-2020年
城市車聯網
綜合示範區
實現智慧車路協同
與交通雲控制系統部署
占地約50平方公里， 形成多源、多維度且動靜結合的交通GIS綜合大資料系統。 將開展5G車聯網試點應用、智慧道路與智慧交通體系建設， 實現智慧車路協同與交通雲控系統部署。
2022-2025年
智慧交通
生態圈
建設新型智慧城市下的
智慧交通體系
占地約200平方公里，將涵蓋和連接龍泉驛區主要城區，依託科技創新，建設新型智慧城市下的智慧交通體系，打造安全、便捷、高效的城市智慧交通生態圈。
實際上，工信部、國家標委會在去年底共同組織制定了《國家車聯網產業標準體系建設指南》，計畫到2020年，制定30多項智慧網聯汽車重點標準，初步建立駕駛輔助及低級別自動駕駛的標準體系。到2025年，制定100項以上智慧網聯汽車標準，形成高級別自動駕駛的標準體系。
在四川，成都汽車產業
已擁有百萬級整車產能規模
聚集了一大批國內外知名整車龍頭和
關鍵零部件企業
富豪 S60L及XC60、東風標緻4008及5008等乘用車主力車型已具備DA等級駕駛協助工具，智慧決策、控制執行等部分核心技術在國內領先。
四川省經濟和資訊化委員會相關負責人表示：在此產業基礎上，四川站位智慧網聯汽車產業的制高點，贏得了國內唯一的國際合作智慧網聯汽車自動駕駛試驗基地落戶成都經濟技術開發區，並全方位規劃智慧網聯汽車和車聯網技術試驗基地。
成都經開區汽車局國際合作處處長胡馨月表示：中德智慧網聯汽車四川試驗基地，是面向汽車產業發展未來的中德國家層面的重要合作項目，於2017年11月獲得國家工信部批准建設。
那麼面對國內多地紛紛發力智慧網聯汽車產業，積極跟進領先的智慧網聯汽車城市，成都在此彎道上擁有哪些趕超機會？
四川汽車產業研究院諮詢服務部主管郭孟南表示
目前，成都雖在智慧網聯汽車測試基地建設方面落後於北京、上海等汽車產業發達城市和地區，但憑藉雄厚的汽車產業規模基礎、發達的電子資訊產業、多元的汽車市場、開放的消費心態，以及對智慧網聯汽車的消費認可度等優勢，將會在智慧網聯汽車未來的競爭，尤其是SAE高級別的競爭中取得後發優勢。
編輯：蔣煜 鄧爽 記者：何星辰
部分資料來源川報觀察
占地約200平方公里，將涵蓋和連接龍泉驛區主要城區，依託科技創新，建設新型智慧城市下的智慧交通體系，打造安全、便捷、高效的城市智慧交通生態圈。
實際上，工信部、國家標委會在去年底共同組織制定了《國家車聯網產業標準體系建設指南》，計畫到2020年，制定30多項智慧網聯汽車重點標準，初步建立駕駛輔助及低級別自動駕駛的標準體系。到2025年，制定100項以上智慧網聯汽車標準，形成高級別自動駕駛的標準體系。
在四川，成都汽車產業
已擁有百萬級整車產能規模
聚集了一大批國內外知名整車龍頭和
關鍵零部件企業
富豪 S60L及XC60、東風標緻4008及5008等乘用車主力車型已具備DA等級駕駛協助工具，智慧決策、控制執行等部分核心技術在國內領先。
四川省經濟和資訊化委員會相關負責人表示：在此產業基礎上，四川站位智慧網聯汽車產業的制高點，贏得了國內唯一的國際合作智慧網聯汽車自動駕駛試驗基地落戶成都經濟技術開發區，並全方位規劃智慧網聯汽車和車聯網技術試驗基地。
成都經開區汽車局國際合作處處長胡馨月表示：中德智慧網聯汽車四川試驗基地，是面向汽車產業發展未來的中德國家層面的重要合作項目，於2017年11月獲得國家工信部批准建設。
那麼面對國內多地紛紛發力智慧網聯汽車產業，積極跟進領先的智慧網聯汽車城市，成都在此彎道上擁有哪些趕超機會？
四川汽車產業研究院諮詢服務部主管郭孟南表示
目前，成都雖在智慧網聯汽車測試基地建設方面落後於北京、上海等汽車產業發達城市和地區，但憑藉雄厚的汽車產業規模基礎、發達的電子資訊產業、多元的汽車市場、開放的消費心態，以及對智慧網聯汽車的消費認可度等優勢，將會在智慧網聯汽車未來的競爭，尤其是SAE高級別的競爭中取得後發優勢。
編輯：蔣煜 鄧爽 記者：何星辰
部分資料來源川報觀察