說句實在話， 現在的汽車銷售價格變得越來越便宜了， 之前在網上還看到過這麼一篇報導， 一位元買家拿著5萬塊就可以買了一輛大眾POLO車子(裸車價)。 之所以會出現這樣的現象， 就是目前國產車的崛起， 讓很多合資車型倍感壓力， 於是紛紛降價處理。 可是無論價格再怎麼便宜， 廠家是不會做虧本生意的， 價格降了， 車子的用料也是要跟著減少的， 換句話說就是減配。
咱們大家比較常見的也就是減配什麼隔音棉， 中控顯示幕， 多功能方向盤， 真皮座椅， 而今天小編給大家說的這款車減配到收音機都沒有，
追溯一下車型歷史， 第一代本田City於1996年推出， 基於Civic（思域）平臺打造；第二代本田City改為與本田Fit（飛度）共用平臺， 曾於2003年被廣本引入國產， 最初中文名稱為Fit Saloon（飛度三廂）， 後於2006年改名為思迪；基於第二代Fit平臺打造的第三代本田City於2008年推出，
現款車型屬於第四代車型， 在2013年發佈。 全新鋒範自2015年換代上市以來， 全車多個部件進行了簡配， 簡配幅度之大， 令人咋舌。
一直在汽車界流傳的本田是買發動機送車， 看到這款本田鋒范後，
另外一個就是輪轂了， 乞丐版的輪轂是非常噁心寒酸的鋼鐵輪轂！在幾乎所有的自主品牌都全系標配鋁合金輪轂的今天，
整個內飾絲毫感受不出一款售價8萬家用轎車帶來的視覺效果， 特別是低配車型， 想找中控大屏， 沒有！沒有也就算了， 還弄個空白， 讓消費者選裝。
此外， 全新鋒範將後輪盤刹換成了鼓刹。 老款鋒範採用的是前通風盤式、後盤式刹車， 而全新鋒範的後輪變為了鼓式刹車， 這樣的減配一定會影響到用戶的安全。大家比較關心的ESP也是沒有的。
除此之外還有哪些合資車讓消費者“用生命在開車”呢？
別克英朗
別克英朗，本身車挺好的，銷量也一直不錯，大家有目共睹，但是改款後的不僅尺寸小了，車身也減重了，美名曰為輕量化，這個級別的車還需要輕量化？高7的輕量化是在高6的基礎簡配後懸架而來，實在是不厚道的很。
大眾桑塔納
18款在售車型僅5款標配 ESP，其它的要麼選裝，要麼直接沒有，賣到這個價確實有點不太厚道，可以說連同門兄弟捷達都比不過。
日產陽光
日產陽光這款車型的安全性能一直令人堪憂。其在美國所售車型和起亞的K2和現代瑞納這些一併被評為死亡率最高的車之一。在國內，靠著CVT平順省油，還有日產空間大的特性，有吸引到一些人買單。
不過如今，這車已經很慘了，每個與幾百輛的銷量，2月只有902輛，非常可憐。可憐之人必有可恨之處，日產陽光在安全配置上的減配也是做到合資的極致之一了。
全系沒有ESP，車皮很薄，防撞鋼樑都做成塑膠泡沫了，車內也是濃濃的塑膠感，遮陽板、化妝鏡、CD這些也都沒有。要知道，這些配置可是隨便在我們國內4/5萬的車都是全部配齊的，你說這日系厚道嗎？
這樣的減配一定會影響到用戶的安全。大家比較關心的ESP也是沒有的。除此之外還有哪些合資車讓消費者“用生命在開車”呢？
別克英朗
別克英朗，本身車挺好的，銷量也一直不錯，大家有目共睹，但是改款後的不僅尺寸小了，車身也減重了，美名曰為輕量化，這個級別的車還需要輕量化？高7的輕量化是在高6的基礎簡配後懸架而來，實在是不厚道的很。
大眾桑塔納
18款在售車型僅5款標配 ESP，其它的要麼選裝，要麼直接沒有，賣到這個價確實有點不太厚道，可以說連同門兄弟捷達都比不過。
日產陽光
日產陽光這款車型的安全性能一直令人堪憂。其在美國所售車型和起亞的K2和現代瑞納這些一併被評為死亡率最高的車之一。在國內，靠著CVT平順省油，還有日產空間大的特性，有吸引到一些人買單。
不過如今，這車已經很慘了，每個與幾百輛的銷量，2月只有902輛，非常可憐。可憐之人必有可恨之處，日產陽光在安全配置上的減配也是做到合資的極致之一了。
全系沒有ESP，車皮很薄，防撞鋼樑都做成塑膠泡沫了，車內也是濃濃的塑膠感，遮陽板、化妝鏡、CD這些也都沒有。要知道，這些配置可是隨便在我們國內4/5萬的車都是全部配齊的，你說這日系厚道嗎？