在新能源大環境利好的今天，
無論是巨頭還是獨角獸（10億美元以上估值的新公司），
都在瘋狂地刷著存在感。
造了115年汽車的別克，
不能錯過這個浪潮，
但它將會以怎樣的形式存在？
VELITE 6
去年別克發佈的VELITE 5是一款試驗性質濃厚的增程式插電混合動力車型， 無論設計還是動力總成的整合都非常大膽。 而VELITE 6可以看作是基於前作概念進一步完善的車型。 新車會率先推出插電式混動版， 後期加入純電動版。 據悉， VELITE 6插電混動版將於今年9月推出市場。
外觀上， 別克VELITE 6更加貼近兩年前推出的VELITE概念車。 別克標誌性的飛翼式前臉很和諧地融入了科技感極強的車身。 掀背式設計既具備動感元素又不失實用空間。
距設計師介紹， 別克VELITE 6車身大量採用空氣動力學設計以減輕風阻。 例如大燈下方的黑色凹槽， 能夠有效控制集中前保兩端的正壓力， 配合輪胎風幕， 形成快速壓力釋放， 降低前端風阻。 引擎蓋與前擋玻璃的折角也經過細緻考量， 使折角處渦旋面積減小， 從而優化前擋風玻璃上的空氣阻力。
動力系統方面， 新車採用了別克最新的eMotion電驅技術， 搭載一套由1.5L自然吸氣發動機、EVT電控無級變速箱、兩組交流永磁同步電機、鋰離子電池組成的插電式混動系統， 其可實現混動、電機驅動、發動機驅動等多種驅動模式。 實現700公里超長續航里程， 以及1.4L百公里綜合油耗。
另外， 基於靈活開放的雲平臺架構的別克eConnect互聯技術也運用在VELITE 6身上， 可實現更多人性化的操作。 例如採用APP授權手機作為鑰匙、微信互聯、OTA遠端升級等功能。
Enspire概念車
這是一款由上汽通用汽車泛亞汽車技術中心轉為中國市場打造的純電動SUV。其外觀設計有別于現有的昂科威、昂科雷等SUV車型，流暢渾厚的車身設計很有吸引力。前臉的設計也非常大膽，“飛翼式”中網的設計項目被概念化，側面的線條也融入了大量國人喜歡的元素。
別克Enspire概念車同樣搭載別克eMotion電驅技術，可根據不同工況做到動力輸出的最優調配；模組化設計的動力電池，支持600公里的純電續航里程；支援智慧無線充電和快速有線充電，可以在40分鐘內充滿80%的續航電量。別克Enspire概念車搭載有前後兩個電機，其中前軸電機功率為190kW，後軸電機功率為220kW。採用能量密度達到210Wh/kg的三元鋰電池。官方稱其續航里程將達到600km，0-100km/h加速時間為4秒。不妨大膽猜測，別克Enspire概念車會否是下一代昂科威的雛形？雖然目前尚未有任何消息可以表明，但從別克以往概念車與新車的對應關係來看（如Avenir概念車對應新一代君越、Avista概念車對應新一代君威），筆者的猜想可能性極高。
別克Enspire概念車
網傳新一代昂科威假想圖
隨這兩款新車的登場，還有別克君越混動版、君威混動版、別克VELITE 5插電混動版，共同構成別克新能源陣營。面對“新四化”大趨勢，未來的汽車市場也會被快速重構，唯有做好充分的技術儲蓄，才能應對急劇變化的環境。別克以大膽、創新姿態告訴人們，他們已經準備好了。
這是一款由上汽通用汽車泛亞汽車技術中心轉為中國市場打造的純電動SUV。其外觀設計有別于現有的昂科威、昂科雷等SUV車型，流暢渾厚的車身設計很有吸引力。前臉的設計也非常大膽，“飛翼式”中網的設計項目被概念化，側面的線條也融入了大量國人喜歡的元素。
別克Enspire概念車同樣搭載別克eMotion電驅技術，可根據不同工況做到動力輸出的最優調配；模組化設計的動力電池，支持600公里的純電續航里程；支援智慧無線充電和快速有線充電，可以在40分鐘內充滿80%的續航電量。別克Enspire概念車搭載有前後兩個電機，其中前軸電機功率為190kW，後軸電機功率為220kW。採用能量密度達到210Wh/kg的三元鋰電池。官方稱其續航里程將達到600km，0-100km/h加速時間為4秒。不妨大膽猜測，別克Enspire概念車會否是下一代昂科威的雛形？雖然目前尚未有任何消息可以表明，但從別克以往概念車與新車的對應關係來看（如Avenir概念車對應新一代君越、Avista概念車對應新一代君威），筆者的猜想可能性極高。
別克Enspire概念車
網傳新一代昂科威假想圖
隨這兩款新車的登場，還有別克君越混動版、君威混動版、別克VELITE 5插電混動版，共同構成別克新能源陣營。面對“新四化”大趨勢，未來的汽車市場也會被快速重構，唯有做好充分的技術儲蓄，才能應對急劇變化的環境。別克以大膽、創新姿態告訴人們，他們已經準備好了。