4月17日， 7座SUV新兵Jeep大指揮官在寧波上市， 全系2.0T動力， 匹配9AT變速箱， 分為兩驅、四驅共8款車型， 售價為27.98-40.98萬元。
DearAuto平臺昨天發佈了大指揮官的試駕文章， 文中主要介紹新車駕駛感受和基本參數， 今天有了價格和完整配置資訊， 我們就來分析下新車產品力。 （點擊查看試駕文章：比漢蘭達途昂更全能， 這是你想要的7座大Jeep嗎？| DA試駕）
大指揮官是豪華7座SUV 比奧迪Q7動力更強豪華產品和豪華品牌是兩回事， 前者是產品價值， 後者更多決定產品溢價。 從大指揮官的主要指標來看， “7座都是VIP”的研發理念基本落實， 第三排乘坐舒適度超過漢蘭達。
機械層面， 無論是2.0T 265馬力的動力輸出， 還是因為有獨立自我調整減震系統、高強度車身、智慧四驅系統等調校得出的更高級駕乘質感都直追豪華車。
配置角度， 全系標配無鑰匙進入、一鍵啟動、LED大燈、全系迎賓燈、全景天窗、車內空氣淨化系統、電動尾門、二排座椅前後滑動、倒車制動輔助在內的一系列安全技術等等， 從不到三十萬的四驅尊享版開始， 標配智慧四驅系統、五種路況模式選擇、Nappa真皮座椅、主動降噪等。
奧迪Q7 40TFSI舒適型的售價是75.38萬， 對比售價29.98萬的大指揮官四驅尊享版。 如果你買到前者， 還得花3.02萬選裝空氣懸架、無鑰匙進入1.05萬、第三排座椅1.47萬和車內花粉過濾0.29萬。
也就是說售價75.38萬的奧迪Q7還得加上總共5.83萬的選裝件， 才和售價29.98萬的大指揮官四驅入門版車型配置相當。 更何況奧迪Q7 40TFSI舒適型2.0T 最大輸出252馬力， 比大指揮官四驅尊享版的265馬力還少了13馬力。
奧迪Q7 40TFSI舒適型的售價是75.38萬， 就連第三排座椅都要要選裝。 毫無疑問， 這兩個配置車型不選裝的話， 大指揮官帶來的豪華體驗不輸給奧迪Q7。 品牌再有溢價，可四個圈=75.38+5.83-29.98=51.23萬，即便拋開Q7進口身份，這溢價也太誇張了。
再說定位，所有四驅版大指揮官都配備了Active Drive 智慧四驅系統、五種路況模式選擇和陡坡緩降功能，通過性更強。那能兼顧家用、商用和一定程度翻山越嶺的，定位全場合的中型/中大型SUV都有誰？我想到了大眾途銳，同樣不是豪華品牌，同樣堪稱豪華產品，而它的售價是72.48-90.88萬。
大指揮官和漢蘭達各位細分市場價值標杆 會壓力山大的是途昂至此，作為一款豪華7座SUV，大指揮官的產品價值遠不止27.98萬起售價，尤其是四驅車型29.98萬起售價。27.98-40.98萬的售價更多的是廠家考慮到市場區間、銷量預期和自身產品序列的主動定價，當然這價格和我試駕時預測的差不多。
上圖可以看到，市場上最成功的中高端7座SUV，正好是價格有個序列，傳祺是20萬上下，漢蘭達和銳界都是25萬上下，途昂是35萬上下，大指揮官恰恰切入的是30萬上下。這是個考慮到銷量的決定，但卻不能掩蓋大指揮官本身有著更高的產品價值事實。
再看大指揮官和漢蘭達還有途昂的尺寸價格對比，我們都知道現在的汽車平臺靈活異常，加長軸距不是難事，可會發現前兩者不約而同的採用了2800mm左右這樣一個軸距範圍，只有途昂軸距猛然加大到2980，車子尺寸更是超過了5m。
這恰恰是英雄所見略同，尺寸更大的途昂並沒有在技術水準上和前兩者拉開差距，只是通過多了幾斤車重，來達到賣出更高價格的目的。這種為大而大的加長風早就該刹車了，過大的尺寸會影響車輛駕控。多掏的錢，實在花得冤枉。
這裡還沒考慮到，低功率兩驅大指揮官最大馬力234馬力，比低功率途昂的186馬力多了48馬力，比高功率的途昂還多，考慮到這個價位10馬力約一萬塊的價差，那大指揮官等於比途昂便宜了4.5萬馬力錢+3萬價差=7.5萬的價差；高功率的大指揮官在售價相近的情況下，更是比低功率途昂多了69馬力，價值約7萬塊。
配置上頂配大指揮官和頂配2.0T途昂相比，前者在動力又45馬力優勢情況下，配置上更是多出主動刹車/主動安全系統，途昂僅僅多了一些華而不實的氛圍燈等。可見途昂在產品價值領域，和大指揮官有不小差距，未來會有較大壓力。
大指揮官入門即高配 最推薦四驅尊享版再回來說大指揮官哪款車型最具性價比。
首先是兩款兩驅車都是低功率2.0T發動機，但最大輸出也達到234馬力，比途昂高功率2.0T的220馬力還大，所以動力肯定是夠用的。再加上即便是兩驅暢享版這個入門車型，基本配置也包括了LED大燈、全景天窗、第二排座椅前後滑動帶椅背角度可調、智慧三區空調、智慧無鑰匙進入/一鍵啟動系統、後雷達泊車系統帶制動輔助，還有一系列安全配置，已經非常的夠用。
進享版在比入門車貴了1.2萬的情況下，又多出了電動座椅、真皮座椅、電動尾門和自動打動等配置，“值回票價”肯定沒問題，就看個人需求，因為入門車的配置實在是已經足夠豐富了。
而最值得推薦的就是2.0T四驅暢享版車型，比兩驅進享版只多了八千塊，就能買到一套靠譜的適時四驅系統，還帶5個駕駛模式選項，簡直太划算。
品牌再有溢價，可四個圈=75.38+5.83-29.98=51.23萬，即便拋開Q7進口身份，這溢價也太誇張了。再說定位，所有四驅版大指揮官都配備了Active Drive 智慧四驅系統、五種路況模式選擇和陡坡緩降功能，通過性更強。那能兼顧家用、商用和一定程度翻山越嶺的，定位全場合的中型/中大型SUV都有誰？我想到了大眾途銳，同樣不是豪華品牌，同樣堪稱豪華產品，而它的售價是72.48-90.88萬。
大指揮官和漢蘭達各位細分市場價值標杆 會壓力山大的是途昂至此，作為一款豪華7座SUV，大指揮官的產品價值遠不止27.98萬起售價，尤其是四驅車型29.98萬起售價。27.98-40.98萬的售價更多的是廠家考慮到市場區間、銷量預期和自身產品序列的主動定價，當然這價格和我試駕時預測的差不多。
上圖可以看到，市場上最成功的中高端7座SUV，正好是價格有個序列，傳祺是20萬上下，漢蘭達和銳界都是25萬上下，途昂是35萬上下，大指揮官恰恰切入的是30萬上下。這是個考慮到銷量的決定，但卻不能掩蓋大指揮官本身有著更高的產品價值事實。
再看大指揮官和漢蘭達還有途昂的尺寸價格對比，我們都知道現在的汽車平臺靈活異常，加長軸距不是難事，可會發現前兩者不約而同的採用了2800mm左右這樣一個軸距範圍，只有途昂軸距猛然加大到2980，車子尺寸更是超過了5m。
這恰恰是英雄所見略同，尺寸更大的途昂並沒有在技術水準上和前兩者拉開差距，只是通過多了幾斤車重，來達到賣出更高價格的目的。這種為大而大的加長風早就該刹車了，過大的尺寸會影響車輛駕控。多掏的錢，實在花得冤枉。
這裡還沒考慮到，低功率兩驅大指揮官最大馬力234馬力，比低功率途昂的186馬力多了48馬力，比高功率的途昂還多，考慮到這個價位10馬力約一萬塊的價差，那大指揮官等於比途昂便宜了4.5萬馬力錢+3萬價差=7.5萬的價差；高功率的大指揮官在售價相近的情況下，更是比低功率途昂多了69馬力，價值約7萬塊。
配置上頂配大指揮官和頂配2.0T途昂相比，前者在動力又45馬力優勢情況下，配置上更是多出主動刹車/主動安全系統，途昂僅僅多了一些華而不實的氛圍燈等。可見途昂在產品價值領域，和大指揮官有不小差距，未來會有較大壓力。
大指揮官入門即高配 最推薦四驅尊享版再回來說大指揮官哪款車型最具性價比。
首先是兩款兩驅車都是低功率2.0T發動機，但最大輸出也達到234馬力，比途昂高功率2.0T的220馬力還大，所以動力肯定是夠用的。再加上即便是兩驅暢享版這個入門車型，基本配置也包括了LED大燈、全景天窗、第二排座椅前後滑動帶椅背角度可調、智慧三區空調、智慧無鑰匙進入/一鍵啟動系統、後雷達泊車系統帶制動輔助，還有一系列安全配置，已經非常的夠用。
進享版在比入門車貴了1.2萬的情況下，又多出了電動座椅、真皮座椅、電動尾門和自動打動等配置，“值回票價”肯定沒問題，就看個人需求，因為入門車的配置實在是已經足夠豐富了。
而最值得推薦的就是2.0T四驅暢享版車型，比兩驅進享版只多了八千塊，就能買到一套靠譜的適時四驅系統，還帶5個駕駛模式選項，簡直太划算。