為了降低新車研發週期， 福特決定開發新的平臺架構， 類似於大眾MQB平臺化。 目前這套新的平臺化架構已經開始實施， 第四代福克斯就是首款產品。 在新品上市後， 福特還會繼續對這套平臺進行優化， 計畫在2019年全面使用。
福特這套新的平臺還沒有正式取名， 目前知曉的是一套全新的前驅化平臺架構。 按照計畫整套平臺可為福特在2023年前在工程效率方面提升近40億美元。 該平臺架構核心原理與大眾MQB非常相似， 寬容度很好， 小到嘉年華， 大到翼虎都可以完美的相容。 此外， 在零配件方面也有共用點， 進一步提升成本把控。 例如， 第四代福克斯上的電子手刹、座椅以及空調系統等在未來都可以與平臺其他新車相互共用。 按照福特官方表示，
模組化平臺最大的優勢除了降低成本外， 同時還會精簡一些不必要的程式。
角師傅點評：福特目前在國內日子過得並不好，看看最新的月銷量資料，簡直慘絕人寰。海外市場也是如此，這才是迫使福特決定使用模組化平臺架構的主要原因之一。降低成本！降低成本！降低成本！保利潤！迫在眉睫。福特以大眾MQB平臺架構為標杆，相信未來根據新福克斯衍生出來的新車將會更多。
角師傅點評：福特目前在國內日子過得並不好，看看最新的月銷量資料，簡直慘絕人寰。海外市場也是如此，這才是迫使福特決定使用模組化平臺架構的主要原因之一。降低成本！降低成本！降低成本！保利潤！迫在眉睫。福特以大眾MQB平臺架構為標杆，相信未來根據新福克斯衍生出來的新車將會更多。