天氣越來越熱了， 有些車在使用中可能會出現發動機高溫的故障， 俗稱“開鍋”。 那麼發動機在什麼情況下算是高溫呢？發動機為什麼會高溫呢？發動機高溫有什麼危害呢？發動機高溫怎麼辦？
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什麼是發動機高溫？
現在的發動機強化程度高， 發動機的工作溫度一般都在90°C以上， 個別發動機甚至在100°C以上。 如轎車使用的汽油發動機正常工作溫度一般為95°C~105°C之間， 如果超出了這個溫度， 發動機的冷卻液就會沸騰、汽化， 失去了冷卻作用， 發動機溫度急劇升高， 表現為發動機水箱蓋處冒出濃濃的白霧， 這種現象稱為發動機高溫。
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如何判斷發動機高溫？
發動機高溫時在儀錶盤的水溫表上會有顯示， 還會發出警示音。 正常情況下水溫表指標指在中間位置， 大約90°C左右（不代表發動機的溫度就是90°C， 一般會高於90°C）， 如果指標指向了120°C以上的紅色區域， 就表示發動機高溫了；有些車水溫表上沒有數位，
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發動機高溫有哪些危害？
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當發動機溫度過高時， 進入發動機的空氣溫度也比較高，
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發動機溫度過高時， 燃燒室內部的溫度非常高， 很容易達到汽油的著火點而點燃混合氣， 引發爆燃， 引起強烈的發動機衝擊和振動，
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發動機溫度過高時， 活塞會過度熱膨脹， 使活塞與缸壁之間的配合間隙減小甚至消失， 從而使活塞運動阻力增大， 甚至將活塞、缸壁拉傷。 其它各運動件的正常間隙也被破壞， 導致磨損加劇， 甚至損壞。
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發動機溫度過高時， 潤滑油的粘度隨之下降， 在摩擦表面不能形成良好的油膜， 致使潤滑情況惡化， 從而加劇了零件的磨損。
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發動機溫度過高時， 活塞環彈力會急劇下降， 因此不能良好的密封活塞與缸壁的間隙， 不能更好的完成刮油、布油的功能， 由此會引發發動機下排氣、燒機油等故障。 如果發動機經歷過兩次高溫， 活塞環的彈力基本消失， 發動機會很快出現燒機油的故障。 這時只能大修發動機。
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發動機高溫怎麼辦？
發現發動機出現高溫， 首先就是要將車停下來， 然後打開發動機艙蓋， 檢查原因， 根據具體的情況作出處理。 或打求援電話， 等待專業人員檢查處理。
但是有兩點一定要注意
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不能馬上將發動機熄火，如果發動機在高溫狀態下熄火，水泵停止轉動，發動機的局部溫度就會迅速升高，甚至會導致活塞熔化等嚴重的機械故障。
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不能立即向發動機中加入冷水，否則可能會導致發動機缸體驟然冷卻，有炸裂的危險。
但是有兩點一定要注意
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不能馬上將發動機熄火，如果發動機在高溫狀態下熄火，水泵停止轉動，發動機的局部溫度就會迅速升高，甚至會導致活塞熔化等嚴重的機械故障。
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不能立即向發動機中加入冷水，否則可能會導致發動機缸體驟然冷卻，有炸裂的危險。