科魯茲作為雪佛蘭在國內的主力銷售車型之一， 最初進入國內市場， 以硬朗的線條充滿美系風格的造型俘獲了一眾消費者， 但這一代科魯茲在後期卻因為品控造成小毛病不斷， 所以當時這代科魯茲後期爭議不斷， 而且甚至一度銷量下滑嚴重， 隨後隨著科魯茲的改款以及新科魯茲的推出， 科魯茲的品質也得到了消費者的肯定， 但如今市場對於科魯茲的評價仍然分為兩級， 口碑被埋沒的科魯茲從車主眼中客觀的來講究竟是一台怎樣的車， 下面讓我們來瞭解一下。
家庭用車動力夠用， 中段加速表現良好
科魯茲定於緊湊級別家用轎車， 儘管廠商在科魯茲的廣告上一再宣揚其動力的運動性， 科魯茲的動力性也僅僅局限于家庭用車使用， 科魯茲配備了1.5升110馬力發動機以及一台1.4t渦輪增壓150馬力發動機， 兩款發動機在低速扭矩上科魯茲的表現，
在傳動方面科魯茲的亮點要多於它的發動機， 匹配了六擋手動， 六擋手自一體以及七速雙離合變速箱， 這台七速雙離合變速箱來自於通用技術， 裝配了多個車型， 甚至包括一些中級車， 所以這款雙離合變速箱為整車的平順性貢獻不少， 也成為消費者認為性價比最高的配置， 這台變速箱與1.4t發動機匹配效果不錯。
操控穩穩的幸福， 高速穩定性極佳
按照車主對於科魯茲操控的描述那就是一句:穩穩的幸福， 科魯茲的底盤調校以及做工， 在同級別的緊湊級合資車型中絕對屬於上乘水準， 儘管其懸架形式採用了前麥弗遜獨立懸架，
轉向方面， 儘管一些車主反映， 新款科魯茲的方向存在一定的虛位， 讓城市駕駛缺少了一種緊湊感， 但這種駕駛調校卻能讓新手非常快的上手。
空間優秀
磨合期後油耗驚喜
科魯茲的工信部油耗在六升左右，一些車主反映在磨合期內科魯茲的油耗甚至可以達到8.5升每百公里，但在磨合期後每百公里油耗則降低到6.5左右，這樣的油耗還是足夠令人驚喜的。
舒適些隔音性不錯，但胎噪與發動機噪音略大
作為一台緊湊級車型來說，科魯茲的車門以及車身做工絕對可以用厚實來形容，大量的隔音棉以及隔音措施的使用，讓整車的隔音效果極佳，搭配科魯茲所配備的音響效果極佳，所以車內舒適性不錯。但其原廠配備的輪胎規格不高，在高速行駛時車內噪音仍然偏大。而且整車發動機噪音隔絕不太理想，在怠速以及檔位切換時發動機的震動噪音會傳座艙，影響車內的舒適性。科魯茲座椅以及空調等舒適性設施品質不錯，尤其是空調製冷制熱效果都非常快。
外觀設計輕巧，做工不錯
這一代的科魯茲，在外觀設計上與原本的科魯茲美系風格完全區別開來，略微窄小的中網以及大燈設計都相對謙虛，秀氣的外表以及淩厲的側面設計卻充滿了一種獨特的力量感，熟食前臉下方的雙進氣格珊設計也增添了前面的厚重感。科魯茲的外觀做工雖然被一些消費者吐槽接縫較大，但科魯茲的車漆以及蒙皮用料和做工都非常優秀。
內飾用料異味較大，但設計合理好用
對於科魯茲的內飾，很多車主的第一感受就是異味較大，這種異味大多來自於你那是做什麼的材料。其內飾的設計比較精細，雖然在車門與中控台部位的接縫較大，其餘中控的接縫還算均勻，在通過不平路面時異響控制還算合理。
目前科魯茲的市場中的價格在10.99萬到16.99萬，在終端銷售商還有15000左右的優惠，10萬就可以買到標配版本的科魯茲車型性價比還是極為優秀的。
科魯茲的工信部油耗在六升左右，一些車主反映在磨合期內科魯茲的油耗甚至可以達到8.5升每百公里，但在磨合期後每百公里油耗則降低到6.5左右，這樣的油耗還是足夠令人驚喜的。
舒適些隔音性不錯，但胎噪與發動機噪音略大
作為一台緊湊級車型來說，科魯茲的車門以及車身做工絕對可以用厚實來形容，大量的隔音棉以及隔音措施的使用，讓整車的隔音效果極佳，搭配科魯茲所配備的音響效果極佳，所以車內舒適性不錯。但其原廠配備的輪胎規格不高，在高速行駛時車內噪音仍然偏大。而且整車發動機噪音隔絕不太理想，在怠速以及檔位切換時發動機的震動噪音會傳座艙，影響車內的舒適性。科魯茲座椅以及空調等舒適性設施品質不錯，尤其是空調製冷制熱效果都非常快。
外觀設計輕巧，做工不錯
這一代的科魯茲，在外觀設計上與原本的科魯茲美系風格完全區別開來，略微窄小的中網以及大燈設計都相對謙虛，秀氣的外表以及淩厲的側面設計卻充滿了一種獨特的力量感，熟食前臉下方的雙進氣格珊設計也增添了前面的厚重感。科魯茲的外觀做工雖然被一些消費者吐槽接縫較大，但科魯茲的車漆以及蒙皮用料和做工都非常優秀。
內飾用料異味較大，但設計合理好用
對於科魯茲的內飾，很多車主的第一感受就是異味較大，這種異味大多來自於你那是做什麼的材料。其內飾的設計比較精細，雖然在車門與中控台部位的接縫較大，其餘中控的接縫還算均勻，在通過不平路面時異響控制還算合理。
目前科魯茲的市場中的價格在10.99萬到16.99萬，在終端銷售商還有15000左右的優惠，10萬就可以買到標配版本的科魯茲車型性價比還是極為優秀的。