嚴格來說，
日本的F-2戰鬥機實際上已經快涼了。
三菱重工所生產的F-2戰鬥機，
被號稱是平成時代的零式戰鬥機，
作為F-1（美國F-4鬼怪）的後繼型號，
實際上是和洛克希德公司共同合作，
以F-16為藍本所生產的第三代戰鬥機，
實際上，
F-2和F-16之間的的關係就類似於F/A-18A/B和F/A-18E/F的關係，
雖然說同樣基於F-16為原型，
但是由於零配件的大幅度變化，
兩者實際上已經幾近完全不通用的程度。
雖然說F-2就某種意義上，
集成了日本能夠使用的所有最先進的科技和技術，
打造了一種在資料上異常完美的戰鬥機，
但是也由於這個原因，
F-2的單價高到連美國人同樣也會心驚膽戰的程度，
作為1995年服役的F-2，
就生產成本上，
已經達到F-15最新版本的程度。
而相對嬌小的機體又使得F-2在升級上面臨了更高的難度，
又由於缺乏外銷的可能，
本國政府也不可能繼續訂購，
缺乏後勁導致了日本軍工企業對繼續F-2戰鬥機興趣缺缺。
F-2所使用的J/APG-2雷達，
其生產技術已經被應用到F-22/F-35的雷達生產之中，
但是由於國內外法規的限定，
F-2先進的空戰和電子戰設備固然可以應用到對空，
對地，
對艦打擊並且良好發揮，
但是由於日本人設計武器裝備時候一貫的尿性，
該型號戰鬥機的可選裝備並沒有他們想像的那麼好，
先不說能夠發揮的戰鬥力，
就以他們製作決戰兵器的思路，
導彈的性價比和機體備件的儲備量，
修復難易度使得F-2戰鬥機在持續交戰狀態下，
快速的損傷並且處於不可修復的可能性變得極高。
就以F-2的機翼作為例子，
複合材料製作的機翼在大幅度降低機身重量，
降低機翼負荷和增加強度的同時，
也付出了部件損傷必須更換而不能修復的代價，
一旦F-2的精密設備遭到損壞，
其高昂的維修代價將會是它們被廢棄的第一可能。
