大家好， 檢車車老司機前來報到， 檢車、驗車、專查事故車、專查泡水車的老司機就是我。 從小就喜歡車， 小學五年級開始， 別家孩子買冰棒、買跳糖， 老司機則省下毛票去路邊舊書攤上淘汽車雜誌看， 這一看就是二十多年， 家裡的汽車雜誌堆積如山。 長大後修過車， 玩過車， 倒過車， 年過三旬， 而立之年， 檢車車讓老司機的一技之長有了發揮的餘地， 這裡要感謝下檢車車和一直以來信賴老司機的車友們。 今天老司機給車友們帶來了篇保時捷小跑的檢測貼， 寫的好與不好， 歡迎大家發表評論給給意見。
4月的北方， 風沙漫天飛揚， 最近也不知怎麼就跟山東濟南幹上了， 從杭州回來， 連續的派單的檢測地都是山東濟南， 今天給大家帶來的這輛保時捷Boxster， 客戶是山西太原的， 先後從北京、鄭州等地找了奧迪TT、寶馬Z4等等車源， 均不太滿意， 最終從濟南二手車市場看到了這輛保時捷Boxster，
說起保時捷Boxster的誕生， 90年代的保時捷經濟狀況不太理想， 急需一款“走量”車型。 後來通過學習日本豐田汽車的成本控制與經營理念， 保時捷開始使用模組化、平臺化的車型戰略來增加車型和削減成本。
車輛資訊：2013款 保時捷 Boxster 2.7L
登記日期：2013年6月
行駛里程：5.7萬公里
新車指導價：72.6萬（實際售價請參考當地4s店）
賣家報價：56萬
檢測地點：山東 濟南
圖中， 買車客戶山西小哥也想體驗一下戳漆膜儀的快感。
慣例， 看完手續， 查完限遷政策， 確保無抵押， 無糾紛可過戶落戶。
全車檢查外觀， 發現前杠有過更換痕跡， 左前側翼子板有修復痕跡， 其他地方完好。 左前大燈處的損壞應該是碰撞時遺留下的， 大燈價格昂貴， 原車主沒有更換。 其實一款操控型的小跑有個小刮碰很正常， 不小心懟個馬路牙子也會造成前杠損壞， 但是這次的更換前杠小事故是否傷及內在， 待老司機鑽進“前背箱”看看
為什麼說是“前背箱”Boxster採用的是中置後驅的驅動方式，發動機在座椅後方，前面準確的講應該是：行李艙。老司機很多年前玩過一輛04款的二手老Boxster，一方面確實能裝逼，另一方面還能給人跑跑婚慶掙個生活費，對於老司機那輛Boxster，換件、保養什麼的全都是買來配件自己動手搞定。所以，今天檢測這輛Boxster，勾起了很多的回憶。
外觀有貼膜，無法從漆面判斷事故大小，經車商同意老司機三下五除二拿掉飾板，鑽進儲物箱，扒開內飾板，使勁往裡瞅，檢查兩側縱梁，沒有發現撞擊修復後的褶皺和焊接痕跡，前防撞梁也沒有任何鈑金修復痕跡，以此證明前杠更換只是小刮碰，沒有發生重大撞擊事故。
這裡需要說明一下，如果不拿掉護板裝飾的話，這裡的一切都是看不到的，只可以拔開小飾板看到刹車油壺（圖中黃色的那個）。圖中油壺右上方：從雨刷拉杆上的“BOSCH”標籤得知，雨刷器為德國知名精工企業“博世”提供的原廠件，此處沒有拆卸痕跡，全為原車配件，以此證明左前翼子板的修復痕跡應該只是小刮碰，不存在大事故撞擊。
經檢測， 刹車油含水量低於百分之一，未超標，暫不用更換，這裡值得一提的是：一旁刹車助力泵，標籤上的"TRW”意思為“天合”，天合汽車集團是美國著名的全球汽車安全系統供應商，世界十大汽車零部件供應商之一，是保時捷的原廠刹車助力泵供應商，車友們有需要更換時一定要看好，別被副廠件所蒙蔽，此外下方的那一串編碼，其中開頭“981”為這代Boxster的產品序號，上一代的Boxster代號為“987”。
電池狀態很好，這個車齡的車，不換電池是不可能的，更換的新電池為奧地利班納蓄電池集團生產的Banner蓄電池，世界上數得著的品質，這個，可以放心。
接下來移步後方，看下“後備箱”裡的發動機，是的，發動機在座椅後方，“後備箱”的前側，老司機告訴大家這裡的正確打開方式，首先要把敞篷升起到半打開狀態，然後把敞篷後側打開，再用工具把裡邊的發動機塑膠護板拆開，再經過一些複雜的操作，就可以看到發動機的表面了，由於只能看到表面，沒辦法具體檢查工況，這裡就不先不作詳解，不過放心，稍後會路試給大家彙報檢查發動機工況結果，說到路試，用山西小哥的話就是“過會帶你裝逼帶你飛”
在去路試和上架檢查底盤之前，先檢查下內飾，內飾正常使用痕跡，各功能按鍵正常，OBD行車電腦檢測，發現有故障碼，（某些感測器的參數超出標準值就會被ECU認定為故障，相應的故障碼就會被儲存，比如車輛雨天涉水就會容易出現ABS故障碼，通常能夠清除掉的就不會有問題，無法清除的則需要進行檢查和維修了）一鍵清除後，一切正常。順便提一句，方向盤上後期包的真皮真是夠low。
經過轉向柱、安全帶、座椅卡槽、保險盒等等地方全車泡水排查，沒有發現泡水痕跡，如果車子有過泡水，轉向柱和座椅卡槽處最容易殘留鏽跡，安全帶底部也會存有水漬，有些地板棉內會有殘留泥沙痕跡。
泡水排查檢測完後，和車商提出要求：上架檢測底盤。在去上架的途中進行了路試，在經十西路車少的地方將懸架調至最硬最低，變速箱切換手動模式降低檔位元，然後將發動機轉速拉至4000轉以上，中置後驅的結構加上2.7L的水準對置發動機，配合保時捷看家本領7速PDK變速箱，加速迅猛，試駕過程中，發動機變速箱工況正常，無異響，懸掛系統、轉向系統正常，沒有跑偏現象，用力踩下刹車踏板，制動力分配系統和刹車輔助系統介入靈敏。沒有發現任何異常現象。不過老司機覺得整體操控感和加速感不如奧迪TTS。（這裡老司機友情提示：路試，千萬不要上來就自己開，不然車子出現任何故障，車商要求你賠償，都理所應當。我們找了一段車少的路段分兩次進行了試駕，分別由車商駕駛帶老司機北向南行駛，然後折回時由老司機駕駛拉乘車商，然後再由車商駕駛搭載客戶山西小哥，再由山西小哥駕駛載著車商返回）。
底盤檢測，這代保時捷Boxster使用了動態變速箱支撐技術，並且升級為電動助力轉向系統，此外，還配備了帶機械後橋差速鎖的保時捷扭矩引導系統（PTV），結合剛才的路試和底盤檢測結果，懸掛系統一切正常、發動機底殼、變速箱均無拆卸和滲油痕跡，後橋限滑差速器沒有拆修痕跡。刹車鉗、刹車片厚度正常。
總結：綜合外觀、內飾、事故排查、泡水排查、底盤檢測和路試得出結果，這輛5年車齡的保時捷Boxster，前杠更換，左前翼子板維修，左前大燈燈罩有缺角，發動機、變速箱、底盤及懸掛系統工況完好。整車車況屬於良好，沒有重大事故，沒有泡水。
結合市場來看，車商要價56萬屬於非事故車的正常市場價。來自山西的客戶小哥對老司機的檢測結果很滿意，表示要交老司機這個朋友，以後有汽車類的問題還可以向老司機諮詢。好了，廢話不多言，最後送大家一組保時捷Boxster敞篷開啟過程組圖結束這次山東濟南檢測之旅。
山東濟南的保時捷檢測貼就這樣愉快的結束了，如果您有其他關於二手車的問題，可以在下方留言或者點擊頭像關注檢車車發私信給老司機。好了，我們下期見。
為什麼說是“前背箱”Boxster採用的是中置後驅的驅動方式，發動機在座椅後方，前面準確的講應該是：行李艙。老司機很多年前玩過一輛04款的二手老Boxster，一方面確實能裝逼，另一方面還能給人跑跑婚慶掙個生活費，對於老司機那輛Boxster，換件、保養什麼的全都是買來配件自己動手搞定。所以，今天檢測這輛Boxster，勾起了很多的回憶。
外觀有貼膜，無法從漆面判斷事故大小，經車商同意老司機三下五除二拿掉飾板，鑽進儲物箱，扒開內飾板，使勁往裡瞅，檢查兩側縱梁，沒有發現撞擊修復後的褶皺和焊接痕跡，前防撞梁也沒有任何鈑金修復痕跡，以此證明前杠更換只是小刮碰，沒有發生重大撞擊事故。
這裡需要說明一下，如果不拿掉護板裝飾的話，這裡的一切都是看不到的，只可以拔開小飾板看到刹車油壺（圖中黃色的那個）。圖中油壺右上方：從雨刷拉杆上的“BOSCH”標籤得知，雨刷器為德國知名精工企業“博世”提供的原廠件，此處沒有拆卸痕跡，全為原車配件，以此證明左前翼子板的修復痕跡應該只是小刮碰，不存在大事故撞擊。
經檢測， 刹車油含水量低於百分之一，未超標，暫不用更換，這裡值得一提的是：一旁刹車助力泵，標籤上的"TRW”意思為“天合”，天合汽車集團是美國著名的全球汽車安全系統供應商，世界十大汽車零部件供應商之一，是保時捷的原廠刹車助力泵供應商，車友們有需要更換時一定要看好，別被副廠件所蒙蔽，此外下方的那一串編碼，其中開頭“981”為這代Boxster的產品序號，上一代的Boxster代號為“987”。
電池狀態很好，這個車齡的車，不換電池是不可能的，更換的新電池為奧地利班納蓄電池集團生產的Banner蓄電池，世界上數得著的品質，這個，可以放心。
接下來移步後方，看下“後備箱”裡的發動機，是的，發動機在座椅後方，“後備箱”的前側，老司機告訴大家這裡的正確打開方式，首先要把敞篷升起到半打開狀態，然後把敞篷後側打開，再用工具把裡邊的發動機塑膠護板拆開，再經過一些複雜的操作，就可以看到發動機的表面了，由於只能看到表面，沒辦法具體檢查工況，這裡就不先不作詳解，不過放心，稍後會路試給大家彙報檢查發動機工況結果，說到路試，用山西小哥的話就是“過會帶你裝逼帶你飛”
在去路試和上架檢查底盤之前，先檢查下內飾，內飾正常使用痕跡，各功能按鍵正常，OBD行車電腦檢測，發現有故障碼，（某些感測器的參數超出標準值就會被ECU認定為故障，相應的故障碼就會被儲存，比如車輛雨天涉水就會容易出現ABS故障碼，通常能夠清除掉的就不會有問題，無法清除的則需要進行檢查和維修了）一鍵清除後，一切正常。順便提一句，方向盤上後期包的真皮真是夠low。
經過轉向柱、安全帶、座椅卡槽、保險盒等等地方全車泡水排查，沒有發現泡水痕跡，如果車子有過泡水，轉向柱和座椅卡槽處最容易殘留鏽跡，安全帶底部也會存有水漬，有些地板棉內會有殘留泥沙痕跡。
泡水排查檢測完後，和車商提出要求：上架檢測底盤。在去上架的途中進行了路試，在經十西路車少的地方將懸架調至最硬最低，變速箱切換手動模式降低檔位元，然後將發動機轉速拉至4000轉以上，中置後驅的結構加上2.7L的水準對置發動機，配合保時捷看家本領7速PDK變速箱，加速迅猛，試駕過程中，發動機變速箱工況正常，無異響，懸掛系統、轉向系統正常，沒有跑偏現象，用力踩下刹車踏板，制動力分配系統和刹車輔助系統介入靈敏。沒有發現任何異常現象。不過老司機覺得整體操控感和加速感不如奧迪TTS。（這裡老司機友情提示：路試，千萬不要上來就自己開，不然車子出現任何故障，車商要求你賠償，都理所應當。我們找了一段車少的路段分兩次進行了試駕，分別由車商駕駛帶老司機北向南行駛，然後折回時由老司機駕駛拉乘車商，然後再由車商駕駛搭載客戶山西小哥，再由山西小哥駕駛載著車商返回）。
底盤檢測，這代保時捷Boxster使用了動態變速箱支撐技術，並且升級為電動助力轉向系統，此外，還配備了帶機械後橋差速鎖的保時捷扭矩引導系統（PTV），結合剛才的路試和底盤檢測結果，懸掛系統一切正常、發動機底殼、變速箱均無拆卸和滲油痕跡，後橋限滑差速器沒有拆修痕跡。刹車鉗、刹車片厚度正常。
總結：綜合外觀、內飾、事故排查、泡水排查、底盤檢測和路試得出結果，這輛5年車齡的保時捷Boxster，前杠更換，左前翼子板維修，左前大燈燈罩有缺角，發動機、變速箱、底盤及懸掛系統工況完好。整車車況屬於良好，沒有重大事故，沒有泡水。
結合市場來看，車商要價56萬屬於非事故車的正常市場價。來自山西的客戶小哥對老司機的檢測結果很滿意，表示要交老司機這個朋友，以後有汽車類的問題還可以向老司機諮詢。好了，廢話不多言，最後送大家一組保時捷Boxster敞篷開啟過程組圖結束這次山東濟南檢測之旅。
山東濟南的保時捷檢測貼就這樣愉快的結束了，如果您有其他關於二手車的問題，可以在下方留言或者點擊頭像關注檢車車發私信給老司機。好了，我們下期見。