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兒時， 依稀還記得《頭文字D》中那激動心情， 記得那駕駛本土優秀車型的自豪。 而如今， 我們的夢， 也已經實現了。
昨晚， 在華晨集團追夢中華V7之夜上， 中華中級高端SUV-V7正式亮相。 華晨中華利用當今供應鏈體系， 與寶馬以及麥格納共同研發而成。 新車採用最新智慧模組化平臺M8X， 王子系列發動機， 及麥格納旗下格特拉克DCT變速箱。
智能模組化平臺M8X， 與其他智慧平臺一樣，
此次的發動機是一個大亮點。 很多車迷應該都聽說過寶馬與PSA標緻雪鐵龍公司合作研發的代號為“Prince”系列發動機， 搭載在Mini， RCZ等車型的N13和EP6等發動機正是這一系列的產物。 從2006年到現在， “王子發動機”經歷了四代變化。 而中華V7此次採用第四代王子發動機， 並做了本土化調教後推出了CE16發動機。
這台發動機的資料非常漂亮， 1.6L的發動機功率150kW， 扭矩可以達到280N·m；而專為中國推出的CE18， 1.8L的排量更是達到了170kW， 300N·m。
在追夢中華V7之夜接近尾聲的時候，
改革開放以來， 我們國家汽車工業在區區幾十年的時間裡， 突飛猛進。 想想過去的自主車型， 落後的技術、奇異的外觀、不靠譜的品質以及奇葩的行銷風格，使我們望而卻步。“Topgear”曾經有一期中國特輯，百般“嘲諷”了中國汽車，但還是看到了中國汽車進步的速度。最後的總結讓我記憶猶新：“In five year’s time, everybody will be driving Chinese cars.”（五年之後，人們將會駕駛中國汽車。）而這一天，已經來臨。
華晨做了汽車技術的佼佼者，積極學習吸收了合作“大師”寶馬的理念，管理辦法以及底盤動力技術，還在全球尋求頂尖供應商的合作配合，使得中華V7步入高端SUV領域。
不單單是華晨，中國還湧現出了一大批優秀的企業，在很多領域做到了一枝獨秀，也使其產品走上了高端行列。拿出了各自的看家本領，展現了自主品牌當下的實力。
紅旗
紅旗作為中國形象品牌，它改寫了中國沒有豪華轎車的歷史，它改寫了中國沒有先進V8發動機的歷史，它更是改寫了中國不能自主研發的歷史。紅旗品牌在於豪華感的營造上也頗有造詣，尤其在於NVH的處理也是登峰造極。而且，紅旗擁有L5，L9等多款超豪華轎車，作為國內唯一的超豪華品牌，在產品力本身也有著和頂尖品牌對弈的資本。
領克
新時代下的新品牌領克，依託富豪和吉利的實力背書，不但產品力優秀，並且在行銷上面敢於創新。領克的定位顛覆了以往的品牌定位，而直接定位於都市生活，以潮流文化為背景，這樣一來，領克不單單是一個品牌那麼簡單，把自己定義為了潮流文化，那麼消費者更多的在消費理念。
Wey
Wey在上市之初，設計就已豔壓群芳。而設計者皮埃爾·勒克萊克，曾經在寶馬立下了汗馬功勞，不但設計了X6這一跨界車型，還操刀了X5 M，X6 M等一些列M系列車型。對於Wey的外觀，它不但擺脫了模仿之路，即使放到全球市場，也只能說豪華品牌都會歎為觀止。
中國汽車企業，從模仿，自主再到整合全球優質資源；品牌從廉價，平民再到高端。每一步都穩紮穩打，也付出太多太多。中華的技術，紅旗的豪華，領克的行銷以及Wey的設計，已經走向了世界的前沿，可以說他們是中國企業的佼佼者，也讓我有了源於民族的自豪。
對於市場，我們是汽車消費者。
對於興趣，我們是汽車愛好者。
對於身份，我們是中國人。
每一次中國品牌的進步，都會使我們變得更加自豪，更加自信！
今天我們以開中國車為榮！
（部分圖片源自網路，請作者聯繫我們，以奉稿酬）
落後的技術、奇異的外觀、不靠譜的品質以及奇葩的行銷風格，使我們望而卻步。“Topgear”曾經有一期中國特輯，百般“嘲諷”了中國汽車，但還是看到了中國汽車進步的速度。最後的總結讓我記憶猶新：“In five year’s time, everybody will be driving Chinese cars.”（五年之後，人們將會駕駛中國汽車。）而這一天，已經來臨。
華晨做了汽車技術的佼佼者，積極學習吸收了合作“大師”寶馬的理念，管理辦法以及底盤動力技術，還在全球尋求頂尖供應商的合作配合，使得中華V7步入高端SUV領域。
不單單是華晨，中國還湧現出了一大批優秀的企業，在很多領域做到了一枝獨秀，也使其產品走上了高端行列。拿出了各自的看家本領，展現了自主品牌當下的實力。
紅旗
紅旗作為中國形象品牌，它改寫了中國沒有豪華轎車的歷史，它改寫了中國沒有先進V8發動機的歷史，它更是改寫了中國不能自主研發的歷史。紅旗品牌在於豪華感的營造上也頗有造詣，尤其在於NVH的處理也是登峰造極。而且，紅旗擁有L5，L9等多款超豪華轎車，作為國內唯一的超豪華品牌，在產品力本身也有著和頂尖品牌對弈的資本。
領克
新時代下的新品牌領克，依託富豪和吉利的實力背書，不但產品力優秀，並且在行銷上面敢於創新。領克的定位顛覆了以往的品牌定位，而直接定位於都市生活，以潮流文化為背景，這樣一來，領克不單單是一個品牌那麼簡單，把自己定義為了潮流文化，那麼消費者更多的在消費理念。
Wey
Wey在上市之初，設計就已豔壓群芳。而設計者皮埃爾·勒克萊克，曾經在寶馬立下了汗馬功勞，不但設計了X6這一跨界車型，還操刀了X5 M，X6 M等一些列M系列車型。對於Wey的外觀，它不但擺脫了模仿之路，即使放到全球市場，也只能說豪華品牌都會歎為觀止。
中國汽車企業，從模仿，自主再到整合全球優質資源；品牌從廉價，平民再到高端。每一步都穩紮穩打，也付出太多太多。中華的技術，紅旗的豪華，領克的行銷以及Wey的設計，已經走向了世界的前沿，可以說他們是中國企業的佼佼者，也讓我有了源於民族的自豪。
對於市場，我們是汽車消費者。
對於興趣，我們是汽車愛好者。
對於身份，我們是中國人。
每一次中國品牌的進步，都會使我們變得更加自豪，更加自信！
今天我們以開中國車為榮！
（部分圖片源自網路，請作者聯繫我們，以奉稿酬）