雅閣， 作為本田的一款全球戰略車型， 擁有全球2200萬用戶。 在中國， 它更是為廣汽本田貢獻了600萬銷量的三分之一還多。 不可否認， 雅閣是國內“傳統中型轎車時代”最成功的的車型之一。 事實上， 當年的商界精英們還真的在為一台雅閣翹首企盼。 在那個年代裡， 開雅閣的不乏演藝圈名人、商界精英等， 那個年代開得起雅閣的人可以說非富即貴， 而雅閣代表的則是更加新銳的個人和商務市場， 托關係和加價買一台雅閣， 更是為了體現自己身為新銳富裕中產的生活方式。
低價上市是討好消費者？還是不得以而為之？
這麼多年過去了， 雅閣的車轍幾乎印滿了國內大大小小的每一條路， 說成為了街車也毫不為過。 而現在， 最新的十代雅閣也即將來到中國， 也終於公佈售價了， 16.98至22.98萬元， 這個定價比凱美瑞17.98萬的起售價便宜了一萬元。 比思域頂配16.99萬的售價還便宜100塊，
還是那款1.5T？買1.5T還送機油嗎？
今年“買車送機油”的話題熱度一直不減，
1.5T發動機問題始終是一個定時炸彈
這款1.5T發動機的覆蓋面有多少？首先是東本旗下的車型， CRV， 思域， URV， 以及即將到來的十代雅閣， 他們都搭載了型號為1.5T發動機。 其次就是廣本， 傑德， 冠道， 以及CDX都有對應的1.5T車型。 可以說這款1.5T發動機已經大面積的覆蓋在本田旗下的各階層車型。 對於本田CRV的處理， 先是出臺相關公告， 承認機油增多事件的存在， 其次， 表示這個問題正在解決， 那就是重新劃定刻度線， 調節ECU， 降低發動機相關參數， 最後進行召回以及停售！在CRV大面積曝光機油增多的時候，
雷聲大雨點小 雅閣北美市場也持續低迷
可以說十代雅閣這次的改變很徹底，也開始走運動風了，外觀上來看是翻天覆地的變化，但又似曾相識，動力相比上一代也發生了改變，但也是似曾相識罷了，因為在思域身上我們都最熟悉不過了，說是“大號思域”毫不為過，本田也開始走“套娃”路線了，總體來說，雷聲大雨點小，十代雅閣不讓人驚喜。而在美國市場，十代雅閣的遭遇銷量持續萎縮，從2018年前兩月情況來看，雅閣已經跌出北美銷量前十榜單，同比下跌了近13%，而反觀中國市場，十代雅閣只有1.5T這一款，在這個時間節點只能是雪上加霜了，全新十代雅閣，是否會成為歷史上最悲催的一代？
總結：從此次雅閣上市的定價也不難看出，1.5T發動機對本田的影響是深遠的。2017年雅閣在國內賣了15萬輛，十代雅閣能否延續突破，或是就此隕落，有待市場檢驗。如此“低姿態”入市的第十代雅閣，無疑會給消費者帶來困擾：如何從它與其他B級轎車中作出抉擇？
可以說十代雅閣這次的改變很徹底，也開始走運動風了，外觀上來看是翻天覆地的變化，但又似曾相識，動力相比上一代也發生了改變，但也是似曾相識罷了，因為在思域身上我們都最熟悉不過了，說是“大號思域”毫不為過，本田也開始走“套娃”路線了，總體來說，雷聲大雨點小，十代雅閣不讓人驚喜。而在美國市場，十代雅閣的遭遇銷量持續萎縮，從2018年前兩月情況來看，雅閣已經跌出北美銷量前十榜單，同比下跌了近13%，而反觀中國市場，十代雅閣只有1.5T這一款，在這個時間節點只能是雪上加霜了，全新十代雅閣，是否會成為歷史上最悲催的一代？
總結：從此次雅閣上市的定價也不難看出，1.5T發動機對本田的影響是深遠的。2017年雅閣在國內賣了15萬輛，十代雅閣能否延續突破，或是就此隕落，有待市場檢驗。如此“低姿態”入市的第十代雅閣，無疑會給消費者帶來困擾：如何從它與其他B級轎車中作出抉擇？