WEY混動車型P8 動力強油耗還低至2.3L/100KM

新能源車成為汽車新方向

在2017年， 隨著新能源汽車市場的逐漸增大， 全球多個國家都紛紛制定了禁售燃油車時間表， 包括國內政策也多方面支持新能源汽車， 這也意味著新能源汽車將會是汽車未來發展的方向。 WEY品牌CEO嚴思說過“插電混動領域是我們的首個突破陣地”， 這不， WEY P8就來了， 雖然現在定價還沒出來， 但也不妨我們來看看這款WEY品牌的第一款插電混合動力車型實力如何， 能否在新能源市場中闖出一番天地？

外觀霸氣內飾豪華 整體沿用VV7設計

WEY品牌第一款車型出來時， 就因為其犀利帥氣的外形和豪華的內飾吸引著一大群消費者。 WEY P8也不例外， 車型整體很大程度上沿用了WEY家族設計風格， 源自“保定總督府旗杆”的設計隨處可；同時， 更加誇張巨大的前格柵也增添了幾分霸氣；側面跟背面都傳承了VV7的設計， 高腰線、大輪轂、溜背都令P8動感十足，

但高腰線也使得車內視野不好。 P8整體外形飽滿立體、有力量感， 十分符合現在消費者的外觀審美需求。

豪華的內飾明顯區別於犀利的外觀， 整體設計還是傳承VV7的設計。 棕色加黑色的顏色搭配， 加上遊艇式的包裹設計確實使車廂豪華不少；還有各種材料的混搭也令質感大大提升。

在現在按鈕大量集成化的時代， P8依然保留著較多的按鈕， 觀感可能沒有觸控版簡潔但使用體驗確實非常好。

採用Pi4平臺 性能強悍

技術方面相信才是消費者最關心的。 那就不得不提P8採用的平臺Pi4。 簡單點說， Pi4平臺就是前橋採用輕混系統、後橋採用電動系統而形成的四驅混動系統，

搭載2.0T加6DCT的P8綜合動力扭矩達到了524牛米。 WEY P8還採用智慧能量管理系統， 提高整體動力系統的效率。 P8在多項技術的支援下， 僅需6秒多完場0-100KM/H的加速， 4小時可充滿電池。

一改油耗高的缺點

此前的WEY VV7因為車重較大而導致油耗在同級車型中不算低，

而WEY P8採用的混動系統， 油耗方面定能大幅度改善， 工信部綜合工況油耗僅2.3L/100KM。 實際駕駛肯定不會這麼低， 但絕對不會再讓用戶抱怨。 當然， P8也可以純電行駛， 純電續航里程也達到了50KM。

點評總結

現在，各種拿著政策補貼的純電動車不斷推新，但實際上其中大部分新能源車廠都不是認真做車，而現在WEY P8的確令消費者眼前一亮。Pi4平臺，穩定的2.0T加6DCT動力系統，還有大做賣點的全方位安全系統，都令消費者對其品質更放心；早有口碑的2.0T發動機，多變的四驅系統加上較短的充電時間，使P8的使用體驗已經跟燃油車十分相似了。定價若能有驚喜，那麼P8的市場表現一定不會差。

之前消費者一直都在討論新能源汽車的體驗問題，例如電池衰減、充電時間慢等問題，都令用戶體驗不佳。而WEY P8有著更短的充電時間，有著更智慧的管理系統。的確是交出了更加接近傳統燃油車體驗的答案。將來WEY品牌或者自主品牌還能造出怎樣的新能源汽車呢，確實令人期待。

點評總結

現在，各種拿著政策補貼的純電動車不斷推新，但實際上其中大部分新能源車廠都不是認真做車，而現在WEY P8的確令消費者眼前一亮。Pi4平臺，穩定的2.0T加6DCT動力系統，還有大做賣點的全方位安全系統，都令消費者對其品質更放心；早有口碑的2.0T發動機，多變的四驅系統加上較短的充電時間，使P8的使用體驗已經跟燃油車十分相似了。定價若能有驚喜，那麼P8的市場表現一定不會差。

之前消費者一直都在討論新能源汽車的體驗問題，例如電池衰減、充電時間慢等問題，都令用戶體驗不佳。而WEY P8有著更短的充電時間，有著更智慧的管理系統。的確是交出了更加接近傳統燃油車體驗的答案。將來WEY品牌或者自主品牌還能造出怎樣的新能源汽車呢，確實令人期待。