無人駕駛汽車最新資訊
再不瞭解你就OUT啦
“
為推動汽車智慧化、網聯化的技術和產業化應用， 推進交通運輸轉型升級創新發展， 規範智慧網聯汽車（又稱“自動駕駛汽車”）道路測試的管理工作， 4月12日， 工業和資訊化部、公安部、交通運輸部聯合正式對外發佈《智慧網聯汽車道路測試管理規範（試行）》（簡稱《管理規範》）， 並舉行新聞發佈會， 介紹了《管理規範》的有關情況， 同時回答大眾媒體關心的問題”
有 序 排 隊
質 量 提 問
新華社
我這個問題和安全有關， 我想請問辛部長如何看待道路路測的風險？特別是Uber無人駕駛汽車的交通事故也引發了大家對安全的擔憂， 所以想請問您《管理規範》採取了哪些具體的防範措施？
工業和資訊化部副部長辛國斌
道路測試首先要解決的就是安全問題， 我國智慧網聯汽車發展的願景之一也是大量降低交通事故和傷亡人數。 客觀地說， 智慧網聯汽車道路測試是一個複雜的系統工程， 情景非常複雜， 參與的主體特別多， 確實存在一定的安全風險問題。 但我們也欣喜地看到， 除了政府管理部門出臺管理規範， 加強監管之外， 眾多的參與主體也高度重視道路測試的安全問題， 工作中能夠始終把安全意識提在前面， 這些都為道路測試打下了非常好的基礎。 隨著危險預警、碰撞保護、緊急呼叫等智慧化網聯化技術的逐步提升， 高等級智慧網聯汽車的產業化發展， 以及新一代的無線通訊、資訊安全管控等技術的應用，
Uber的交通事故也在提醒我們， 智慧網聯汽車道路測試一定要把安全問題擺在各項工作的首要位置。 在這裡我想強調一點， 智能網聯汽車道路測試並非傳統意義上的“試車”“車輛性能試驗”， 其轉向、制動、操控等安全性能全部是符合現行機動車國家安全技術標準要求， 就是與傳統車輛無異。 而且， 智慧網聯汽車需要通過電腦類比、試驗台架評測、試驗場及封閉道路測試等測試驗證， 才可在實際交通環境中進行自動駕駛功能的驗證。
人民公安報
智慧網聯汽車在測試期間如何保障交通安全， 如果發生交通違法和交通事故如何處理這些情況？
李江平
《管理規範》就測試主體、測試車輛、測試駕駛人以及測試期間的管理提出了明確要求。
一是關於測試主體， 要求具有智慧網聯汽車相關的業務能力、自動駕駛功能測試評價能力、即時遠端監控車輛的能力等， 同時還要求為測試車輛投保不低於500萬元的保險或不少於500萬元的事故賠償保函， 以解決一旦發生事故的損害賠償等善後事宜。
二是關於測試車輛， 要求增加的自動駕駛功能不能降低車輛安全性能、能隨時從自動駕駛模式切換到人工駕駛模式， 測試車輛應在封閉道路、場地測試，並經專門機構認定具備進行上道路測試的條件。
三是關於測試駕駛人，測試期間要求有具備相應准駕車型駕駛人全程監管，測試駕駛人必須具有3年以上駕駛經歷、最近連續3個記分週期內無記滿12分記錄、無嚴重交通違法和交通事故記錄等。
四是關於測試過程管理，要求測試過程中要嚴格遵守道路交通安全法律法規，測試駕駛人應始終監控車輛運行狀態及周圍環境並隨時準備接管車輛，測試期間車輛不得搭載與測試無關的人員或貨物。
五是關於測試道路，測試車輛必須在指定的測試路段進行實際道路測試。省市工信、公安、交通運輸部門將聯合選擇對交通安全暢通產生影響不大的路段指定為測試路段。
關於媒體和記者關注的，測試期間發生交通違法和交通事故以後怎麼辦的問題，《管理規範》也明確地作了規定，總的原則是按照現行道路交通安全法律法規進行處理，這與普通車輛交通違法和交通事故處理沒有原則上的差別。作這樣的規定，主要考慮是，根據《道路交通安全法》及其實施條例，以及《管理規範》的規定，測試主體、測試駕駛人均應當遵守現行的道路交通安全法律法規的要求，並且測試駕駛人必須始終監控車輛運行狀態及周圍環境，隨時能夠干預或者接管車輛。因此，測試車輛在測試過程中發生交通違法和交通事故，應當由測試駕駛人及其所屬的測試主體分別承擔相應的行政、民事、刑事責任。從我們瞭解的國外，比如美國、德國等歐盟一些國家規定來看，處理涉及智慧網聯汽車的交通違法和交通事故也是按照現行法律處理的。
中國交通頻道
我想問一下能否給我們具體介紹一下測試車輛號牌發放的程式？
李江平
根據《道路交通安全法》及其實施條例、《機動車登記規定》以及相關的技術標準，比如說《中華人民共和國機動車號牌》等技術標準的規定，特別是《管理規範》有關要求，在為測試車輛發放號牌以前，測試主體必須在封閉場地對測試車輛進行充分的實車測試並取得相應的資格。向公安交管部門申請號牌的具體流程和條件，主要是以下環節：
一是完成封閉場地測試並保留全程的測試監控記錄。
二是經國家或省市認可的協力廠商檢測機構認定具備了道路測試的條件，並取得相應的測試通知書。
第三，憑測試通知書以及法律規定的，比如說機動車所有人的身份證明、機動車交通事故責任強制保險憑證、機動車安全技術檢驗合格證明和書面申請，向測試通知書載明的公安機關交通管理部門申領臨時行駛車號牌。
第四個環節是由公安機關交通管理部門審核提交的證明、憑證，對符合規定的，核發試驗用臨時行駛車號牌。
在這裡，我們特別強調，測試車輛必須首先在封閉的場地進行充分的實車測試，這是保障上道路測試的前提，也是國外智慧網聯汽車進行測試的通行做法。
“
在這裡，小編整理轉述了我們日常生活中經常會討論到的幾個問題，大家想要知道更多，也可以點擊
“閱讀原文”哦！”
測試車輛應在封閉道路、場地測試，並經專門機構認定具備進行上道路測試的條件。三是關於測試駕駛人，測試期間要求有具備相應准駕車型駕駛人全程監管，測試駕駛人必須具有3年以上駕駛經歷、最近連續3個記分週期內無記滿12分記錄、無嚴重交通違法和交通事故記錄等。
四是關於測試過程管理，要求測試過程中要嚴格遵守道路交通安全法律法規，測試駕駛人應始終監控車輛運行狀態及周圍環境並隨時準備接管車輛，測試期間車輛不得搭載與測試無關的人員或貨物。
五是關於測試道路，測試車輛必須在指定的測試路段進行實際道路測試。省市工信、公安、交通運輸部門將聯合選擇對交通安全暢通產生影響不大的路段指定為測試路段。
關於媒體和記者關注的，測試期間發生交通違法和交通事故以後怎麼辦的問題，《管理規範》也明確地作了規定，總的原則是按照現行道路交通安全法律法規進行處理，這與普通車輛交通違法和交通事故處理沒有原則上的差別。作這樣的規定，主要考慮是，根據《道路交通安全法》及其實施條例，以及《管理規範》的規定，測試主體、測試駕駛人均應當遵守現行的道路交通安全法律法規的要求，並且測試駕駛人必須始終監控車輛運行狀態及周圍環境，隨時能夠干預或者接管車輛。因此，測試車輛在測試過程中發生交通違法和交通事故，應當由測試駕駛人及其所屬的測試主體分別承擔相應的行政、民事、刑事責任。從我們瞭解的國外，比如美國、德國等歐盟一些國家規定來看，處理涉及智慧網聯汽車的交通違法和交通事故也是按照現行法律處理的。
中國交通頻道
我想問一下能否給我們具體介紹一下測試車輛號牌發放的程式？
李江平
根據《道路交通安全法》及其實施條例、《機動車登記規定》以及相關的技術標準，比如說《中華人民共和國機動車號牌》等技術標準的規定，特別是《管理規範》有關要求，在為測試車輛發放號牌以前，測試主體必須在封閉場地對測試車輛進行充分的實車測試並取得相應的資格。向公安交管部門申請號牌的具體流程和條件，主要是以下環節：
一是完成封閉場地測試並保留全程的測試監控記錄。
二是經國家或省市認可的協力廠商檢測機構認定具備了道路測試的條件，並取得相應的測試通知書。
第三，憑測試通知書以及法律規定的，比如說機動車所有人的身份證明、機動車交通事故責任強制保險憑證、機動車安全技術檢驗合格證明和書面申請，向測試通知書載明的公安機關交通管理部門申領臨時行駛車號牌。
第四個環節是由公安機關交通管理部門審核提交的證明、憑證，對符合規定的，核發試驗用臨時行駛車號牌。
在這裡，我們特別強調，測試車輛必須首先在封閉的場地進行充分的實車測試，這是保障上道路測試的前提，也是國外智慧網聯汽車進行測試的通行做法。
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在這裡，小編整理轉述了我們日常生活中經常會討論到的幾個問題，大家想要知道更多，也可以點擊
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