對內顏值碾壓宋MAX，對外尺寸羨煞GL6，吉利的王炸來了

在艾格接棒比亞迪之後， 王朝算是真正奠定了自己的牢固基礎， 但是很多人對於重啟“Build Your Dream”之名的比亞迪拉長戰線的做法似乎都有些質疑聲，

畢竟這種過長的產品間歇的確會消耗掉大眾的熱情以及前款產品奠定的市場影響力， 可是第一台“王朝之車”宋MAX作為中國市場接受度並不高的MPV車型卻是在幾個月的攻勢之下突出了重圍。

雖然最近兩個月比亞迪的宋MAX出現了銷量上的校服下滑，

但依舊保持在月銷萬台的它在定位並不算低的中級MPV市場， 相信這一部分銷量肯定也從別克所推出的GL6當中撈走了不少， 雖然第四的名詞似乎有些刺眼， 但要知道排在宋MAX之前的可是五菱宏光、寶駿730以及新到來的4萬級MPV風光370。

不過， 不知道接下來這台MPV抵達戰場之後宋MAX是不是還能夠保持在這個高度上，

但即便是站在高處， 比亞迪聽到它上市也足以瑟瑟發抖一陣了。 在經過1年的等待之後， 吉利終於要推出旗下首台MPV車型了， 而且它還不是要跟宋MAX打價格戰， 因為它的定位區間將會與上汽通用別克旗下的GL6車型持平， 或許我們可以說這台代號為“VF11”的MPV將會是第一台具有國際水準的國產MPV。

新車這次率先曝光的申報圖說明瞭吉利設計師的能力所在， 我們在車頭依舊看見了以漣漪造型出現的盾形格柵， 與此前發佈的吉利博瑞GE車型一樣， 車輛的格柵採用了更為扁平的處理方式， 只不過相比於博瑞GE保持的三層， 吉利MPV的漣漪回路被擠壓重疊在了一起， 出現在內部盾形雙邊的兩個夾角疊層可以看出這一點小心思， 而包圍週邊的鍍鉻條則插入到了大燈下沿之中， 為車輛的點亮效果添磚加瓦。

懸浮式的車頂通過更為飽滿的貼條分化出了兩種不同的色彩層次和兩種不同的線條層次， 出現在車輛前後區域的小窗在前方能夠擴張駕駛艙的外部視野， 在後方能夠優化座艙的採光效果；至於線條構造嘛， 兩條筆直的腰線均採用漸變結構平行出現在側門上， 而從前輪眉上沿突然錯出的弧線又為這樣犀利的線條構造增添了幾分樂趣。 對了， 這次吉利MPV並沒有佈局側滑門， 而是採用兩個較為傳統的四開門設計，這一點似乎在說明車輛向家庭市場的傾斜。

尺寸設計上，吉利MPV這次的軸距直接拉升超過的2.8m（2805mm），加上4706/1909/1664mm的三圍尺寸，吉利MPV在通過較低高度帶來的視覺效果碾壓宋MAX的同時，也在空間上完全蓋過了後者，寬度上接近10cm的優勢足以說明一切，同樣被斬落馬下的還有別克的GL6，而且吉利還很貼心的為家用與商務市場推出了5座/6座/7座三種佈局以擴大需求滿足度。

動力部分，吉利為這台MPV選擇了一台型號為JLH-3G15TD的1.5T渦輪增壓發動機，其最大功率已經可以達到177Ps，就這一個數值已經足以在低功率的2.0T市場橫行霸道，更別提那台將會同步發售的插電混合動力版本了，雖然其輸出能力還不得而知，但就1.7L/100km這個油耗水準就足以從GL8的市場中挖走很大一群潛在消費者了，畢竟買一台混動頂配吉利MPV可是比GL8舒服，至於還有很多關於配置、科技、底盤等未公佈的部分就靜待北京車展了。

而是採用兩個較為傳統的四開門設計，這一點似乎在說明車輛向家庭市場的傾斜。

尺寸設計上，吉利MPV這次的軸距直接拉升超過的2.8m（2805mm），加上4706/1909/1664mm的三圍尺寸，吉利MPV在通過較低高度帶來的視覺效果碾壓宋MAX的同時，也在空間上完全蓋過了後者，寬度上接近10cm的優勢足以說明一切，同樣被斬落馬下的還有別克的GL6，而且吉利還很貼心的為家用與商務市場推出了5座/6座/7座三種佈局以擴大需求滿足度。

動力部分，吉利為這台MPV選擇了一台型號為JLH-3G15TD的1.5T渦輪增壓發動機，其最大功率已經可以達到177Ps，就這一個數值已經足以在低功率的2.0T市場橫行霸道，更別提那台將會同步發售的插電混合動力版本了，雖然其輸出能力還不得而知，但就1.7L/100km這個油耗水準就足以從GL8的市場中挖走很大一群潛在消費者了，畢竟買一台混動頂配吉利MPV可是比GL8舒服，至於還有很多關於配置、科技、底盤等未公佈的部分就靜待北京車展了。