買新車對每個人來說都是件開心的事， 通過自己的努力實現所想， 怎麼想都值得尊敬值得開心。 但並非所有的新車車主， 都能感到這麼喜悅。 相反地， 因為新車的落地上牌問題， 而使得自己疲憊不堪。
價值70萬的新車不能上牌
杭州車主張小姐買了一輛進口賓士CLS320， 裸車價接近70萬。 由於車子提走後一直用的臨牌， 於是正常使用並且等待著上牌。 過了一段時間， 隨著臨牌過期也該去往車管所上牌。 卻被工作人員告知， 她新買的賓士車不能上牌， 而且還涉嫌非法改裝。
事後瞭解才發現， 這輛賓士上不了牌， 原因出在輪胎上， 原來它的輪胎尺寸與報關單上的差了一寸， 經過一查發現輪胎實際尺寸為18寸， 而報關單上顯示的尺寸為19寸。
好端端的新車， 還沒開多久就不能上牌， 那豈不是幾十萬打水漂了？而且還說非法改裝， 這問題就大了。 看到這個結果， 張女士感到十惡氣憤，
隨即把問題反映給4S店， 工作人員解釋是車型新老款的問題， 小張買的是“老款”， 所以裝配的是18寸輪胎， 這是老款過來的。
這樣的答覆， 作為車主的自然不能接受。 通過賓士廠家、專業技師以及4S店擺放的展車、宣傳冊等多方面求證，
百般抵賴還想私了完事
這件事情也受到汽車行業人士的關注， 有多年經驗的維修專家宮技師表示：“一個要麼賓士廠家出錯了， 宣傳和實際不一致， 另外就是被誰換過了。 ”
銷售車輛的中升之星賓士4S店楊經理對此表示：“很抱歉， 我現在不能馬上立刻給你答案， 我要把這個事情瞭解透徹了。 ”隨後4S店解釋稱， 原來的銷售經理辭職了， 還要進行瞭解。 哪怕是之後多次諮詢， 均是同樣的回應。 隨後， 小張不斷接到4S店方面打來的電話， 希望能夠面談。
當車主與4S店對質時， 對方在輪胎尺寸的問題， 中升之星4S店的楊經理：“當時板車拉過來時候鋼圈有擦傷， 然後就換了四個新的輪轂上去， 交車之前， 銷售顧問工作存在疏忽， 沒有把輪轂換回來。 ”
但車主小張表示：4S店之前並沒有這樣說， 而是一直跟我說出廠時就是這樣的， 出廠就是這樣的。 4S店方面繼續表示：“剛才也很抱歉說了， 我們工作失誤， 工作疏忽， 交涉的時候， 我們沒有把這個輪胎換回來。 ”
既然是有損傷， 那可以給車主察看受損程度。 但當小張提出看下擦傷的輪轂， 楊經理說是因為不符合新車標準， 他們處理後賣掉了。 關於此事， 他們當面向小張道歉， 另外19寸的輪轂也會重新讓廠家發來裝上並安排上牌， 另外也會進行賠償。
改輪轂只為利潤
正所謂無利不起早，如果真的如4S店方面所說的那樣，是因為輪轂外表有磨損而需要更換。為什麼不能把受損的輪轂給車主查看，而且連照片都沒有留下，作為報損處理來說，這流程是不是有所缺失。
就算女車主小張這次事件可以說得清，那其他同類型事件被侵權的車主，又是怎麼回事？每個都是輪轂受損嗎？這顯然是說不通的。有懂內情的網友就給匯出了真相。原來千辛萬苦更換輪轂和輪胎的最主要原因就是為了賺取這部分的利潤。按網友所說，每款車型至少5萬差額的話，算下來的“利得”相當可觀。
訴諸法律維權
對於4S店的解釋，車主小張並不接受，於是按法律途徑為自己維權。
法院一審判決結果，4S店的確存在銷售欺詐的行為，根據《消保法》，4S店要根據車款退一賠三，也就是除了退65萬車款以外，還要在賠償女車主195萬。小張表示，“如果不是上牌時我發現了這個問題，可能這一輩子都不知道這個事情。”
賓士出現這種情況已經不是第一次，在網路上以“賓士、上牌”作為關鍵字來搜索，都能彈出不少與這次事件相類似的新聞。
而關於賓士的品質問題，從早期的毒地毯事件、到新車無故自然、以及高得遠超行業標準的零整比，再到最近的賓士轎車尾燈藏蒼蠅事件，都在說明賓士的品質之差。
再者，對待消費者的投訴不了了之以及百般抵懶，進一步印證了賓士品牌的銷售與售後政策，完全不是為消費者解決問題，甚至在推卸責任。
另外也會進行賠償。改輪轂只為利潤
正所謂無利不起早，如果真的如4S店方面所說的那樣，是因為輪轂外表有磨損而需要更換。為什麼不能把受損的輪轂給車主查看，而且連照片都沒有留下，作為報損處理來說，這流程是不是有所缺失。
就算女車主小張這次事件可以說得清，那其他同類型事件被侵權的車主，又是怎麼回事？每個都是輪轂受損嗎？這顯然是說不通的。有懂內情的網友就給匯出了真相。原來千辛萬苦更換輪轂和輪胎的最主要原因就是為了賺取這部分的利潤。按網友所說，每款車型至少5萬差額的話，算下來的“利得”相當可觀。
訴諸法律維權
對於4S店的解釋，車主小張並不接受，於是按法律途徑為自己維權。
法院一審判決結果，4S店的確存在銷售欺詐的行為，根據《消保法》，4S店要根據車款退一賠三，也就是除了退65萬車款以外，還要在賠償女車主195萬。小張表示，“如果不是上牌時我發現了這個問題，可能這一輩子都不知道這個事情。”
賓士出現這種情況已經不是第一次，在網路上以“賓士、上牌”作為關鍵字來搜索，都能彈出不少與這次事件相類似的新聞。
而關於賓士的品質問題，從早期的毒地毯事件、到新車無故自然、以及高得遠超行業標準的零整比，再到最近的賓士轎車尾燈藏蒼蠅事件，都在說明賓士的品質之差。
再者，對待消費者的投訴不了了之以及百般抵懶，進一步印證了賓士品牌的銷售與售後政策，完全不是為消費者解決問題，甚至在推卸責任。