作為一直以來緊湊型SUV市場的車型， 長安CS75上市僅四年銷量突破70萬輛， 並曾創造月銷39064台的銷量佳績。
4月12日， 全面升級的新CS75正式亮相， 並將在4月25日的北京車展上市銷售。
作為參考， 現款長安CS75售價為7.98-18.48萬元， 預計新款車型價格浮動不大。
我們先簡單回顧一下長安CS75的發展史：這款SUV在2014年正式上市， 當時的市場銷量前十名多由合資品牌霸佔， 唯有哈弗H6作為自主品牌SUV一枝獨秀。
途觀、本田CR-V、翼虎等車型大多售價在17萬往上， 預算比較緊的使用者可選擇的自主SUV產品並不多。
長安CS75上市後改變了這一局面， 形成與哈弗H6“剛正面”的局勢， 消費者們從此有了可以橫向對比的自主SUV產品， 隨後的2015年長安CS75銷量殺入當年排行前5名， 風光無限。
而隨著傳祺GS4、榮威RX5、吉利博越等新生SUV的崛起， 以及CS75自身出現的某些問題， 致使起反覆運算更新刻不容緩。
此次升級， 新CS75不僅能在產品力上大幅提升， 滿足用戶不斷增長的新需求， 對於長久以來樹立的良好形象， 也有幫助。
外觀小改， 耳目一新
新CS75在外觀上進行全新設計， 採用了長安新的家族設計語言， 大燈造型經過調整更具新鮮感， 尾部最大的亮點是貫穿式的尾燈。 尾排與後保險杠進行融合設計， 動感十足。
尺寸方面， 新車長寬高分別為4650/1850/1695mm， 軸距2700mm， 與現款車型沒有任何變化。
內飾全面升級
雙屏更具科技感
內飾運用了長安新的家族化設計語言， 營造出中國古典文化中“山水層疊”的意境， 四幅平底方向盤、液晶儀錶盤、一體式鋼琴觸摸面板等元素， 將科技感與豪華感融為一體；
儀錶板、中控箱、前後門等細節之處配備7處氛圍燈， 擁有7種顏色隨心調節。
長安新CS75提供科技黑、輕奢棕兩種風格內飾，科技黑座椅採用黑色皮質搭配紅色縫線，儀錶採用金屬質感面板；輕奢棕座椅採用深棕皮質座椅，搭配原木紋理面板。
在如今的SUV上，科技感絕不能缺席，否則消費者都懶得看你一眼。長安新CS75配備了10.25寸液晶儀錶，且全系標配10.25寸高清彩色大屏，可實現雙屏智慧互動，導航、電話、收音機等資訊皆可映射到儀錶上顯示。
中控採用4G T-Box以及小安智慧語音交互系統，提升消費者的便捷與享受。這一點上，熟悉“小愛同學”的車主運用起來應該更加順手，“一句話的事兒”在開車時真的能幫助你很多…
在駕駛輔助安全端，長安新CS75搭載ACC全速自我調整巡航系統（可語音控制車速）、環視行車記錄系統、360°AVM全景泊車等多達7項智慧駕駛輔助系統。
在現階段，這些技術主要功能還是給駕駛者減輕疲勞與壓力，在長途駕駛歸來仍然精神飽滿，或者在擁擠的社區裡停車時減少剮蹭的次數。
任何一項安全系統，只要真的幫到你一次，都是值得的。
動力方面，長安新CS75搭載全新藍鯨1.5TGDI直噴增壓發動機，與之匹配的是愛信第三代6AT手自一體變速器，最大功率達131kW，且在1450rpm即能夠達到265牛·米的最大扭矩。
整體資料相比現款1.5T發動機有所提升，實際駕駛感受還需在後續的試駕過程中體驗到。
作為參考，現款長安CS75 1.5T手動擋百公里綜合油耗為7.4升（工信部資料），實際使用過程中油耗會更高一些。
關於這款發動機的優勢，官方採用了非常具有技術范兒的高能介紹：
同級別中首創搭載新一代霍尼韋爾增強脈衝渦輪增壓系統，將原先的常規結構排氣歧管4-1優化為4-2-1（增強脈衝渦輪增壓）結構，避免了各缸之間的排氣干涉，從而能夠有效地提升發動機性能。
發動機的換氣過程與人們所關注的油耗息息相關，而該款發動機採用了水冷中冷技術、合精細的台架標定以及DVVT技術，實現強掃氣功能，使得全工況閉環控制燃油噴射，從而能夠實現節約每一滴油。
另外，該款發動機還搭載了德爾福原裝高壓共軌直噴系統，可實現一個衝程內最多5次的燃油噴射(通常發動機最多只會噴射兩次)，是目前世界範圍內已量產機型中噴射次數最多的。
且高達200bar的噴射壓力是普通噴油系統的50倍，霧化更充分，燃燒效率更高，這也使得發動機發揮更充沛的動力輸出以及更優越的加速性。
我的看法
對於處在風口浪尖的長安CS75而言，全新升級車型來的正是時候。不僅可以提升產品性價比，還能將老款車型存在的問題徹底解決，給用戶以更具品質的產品，贏回屬於自己的口碑和銷量。
長安新CS75，還是一款值得期待的SUV。
長安新CS75提供科技黑、輕奢棕兩種風格內飾，科技黑座椅採用黑色皮質搭配紅色縫線，儀錶採用金屬質感面板；輕奢棕座椅採用深棕皮質座椅，搭配原木紋理面板。
在如今的SUV上，科技感絕不能缺席，否則消費者都懶得看你一眼。長安新CS75配備了10.25寸液晶儀錶，且全系標配10.25寸高清彩色大屏，可實現雙屏智慧互動，導航、電話、收音機等資訊皆可映射到儀錶上顯示。
中控採用4G T-Box以及小安智慧語音交互系統，提升消費者的便捷與享受。這一點上，熟悉“小愛同學”的車主運用起來應該更加順手，“一句話的事兒”在開車時真的能幫助你很多…
在駕駛輔助安全端，長安新CS75搭載ACC全速自我調整巡航系統（可語音控制車速）、環視行車記錄系統、360°AVM全景泊車等多達7項智慧駕駛輔助系統。
在現階段，這些技術主要功能還是給駕駛者減輕疲勞與壓力，在長途駕駛歸來仍然精神飽滿，或者在擁擠的社區裡停車時減少剮蹭的次數。
任何一項安全系統，只要真的幫到你一次，都是值得的。
動力方面，長安新CS75搭載全新藍鯨1.5TGDI直噴增壓發動機，與之匹配的是愛信第三代6AT手自一體變速器，最大功率達131kW，且在1450rpm即能夠達到265牛·米的最大扭矩。
整體資料相比現款1.5T發動機有所提升，實際駕駛感受還需在後續的試駕過程中體驗到。
作為參考，現款長安CS75 1.5T手動擋百公里綜合油耗為7.4升（工信部資料），實際使用過程中油耗會更高一些。
關於這款發動機的優勢，官方採用了非常具有技術范兒的高能介紹：
同級別中首創搭載新一代霍尼韋爾增強脈衝渦輪增壓系統，將原先的常規結構排氣歧管4-1優化為4-2-1（增強脈衝渦輪增壓）結構，避免了各缸之間的排氣干涉，從而能夠有效地提升發動機性能。
發動機的換氣過程與人們所關注的油耗息息相關，而該款發動機採用了水冷中冷技術、合精細的台架標定以及DVVT技術，實現強掃氣功能，使得全工況閉環控制燃油噴射，從而能夠實現節約每一滴油。
另外，該款發動機還搭載了德爾福原裝高壓共軌直噴系統，可實現一個衝程內最多5次的燃油噴射(通常發動機最多只會噴射兩次)，是目前世界範圍內已量產機型中噴射次數最多的。
且高達200bar的噴射壓力是普通噴油系統的50倍，霧化更充分，燃燒效率更高，這也使得發動機發揮更充沛的動力輸出以及更優越的加速性。
我的看法
對於處在風口浪尖的長安CS75而言，全新升級車型來的正是時候。不僅可以提升產品性價比，還能將老款車型存在的問題徹底解決，給用戶以更具品質的產品，贏回屬於自己的口碑和銷量。
長安新CS75，還是一款值得期待的SUV。