2018年1月1日起， 柴油國五排放標準正式實施， 標誌著國內皮卡市場全面進入國五時代。 與此同時， 以黃標車、老舊車為代表的高污染車輛也在加速淘汰中， 全國各地相繼出臺了淘汰黃標車的方案措施， 並隨著時間推移逐漸進入尾聲階段。
近日， 成都市發佈了最新的《成都市黃標車提前淘汰補貼辦法》， 根據不同的車輛類型和報廢年限， 分別給予黃標車車主800—10000元補貼， 其中， 皮卡所屬的輕型貨車補助金額為1000—3500元。
從下表可以看出， 若您的皮卡為黃標車， 且強制報廢期在2017年12月31日（含12月31日）以前， 在辦齊了相關手續後， 可以領取1000元/輛的補貼；若強制報廢期在2017年12月31日以後的黃標皮卡， 可領取3500元/輛的補貼。
也就是說， 該《補貼辦法》主要有黃標車和強制報廢時間兩個考量因素， 用戶切勿將其混淆。 按照規定， 當皮卡使用年限達到15年， 或者行駛里程達到60萬公里時， 車輛須按照相關規定進行報廢處理，
按照《補貼辦法》， 2017年年內將車輛交售（交售時尚未達到強制報廢標準）給能夠出具成都市《報廢汽車回收證明》的合法報廢回收企業拆解報廢，
需要強調的是， 領取該項補貼的前提是車輛已經在2017年成功進行交於報廢廠， 今年憑藉相關憑證可以在規定時間內領取補貼。
事實上， 成都為提前淘汰的黃標車提供補貼已經不是國內第一例了， 此前杭州也曾為國三柴油皮卡報廢補貼1.45萬元， 而早在2013年， 我國便開啟了黃標車的淘汰工作。 隨著全國各大城市先後實行黃標車限行、進行， 淘汰這些高污染、高排放車輛的力度日趨增大， 2017年後， 黃標車進入到最後的淘汰階段。
不過， 儘管國家已經強制要求黃標車必須報廢， 但由於報廢補貼不高， 在實際生活中仍存在部分黃標皮卡報而不廢， 或是改頭換面流入偏遠市場的情況， 因此， 小編呼籲更多城市推出黃標車報廢補助政策， 並適當提高補貼費用， 部分城市也可以適當延長車輛報廢時間，
黃標車劃分標準
對用戶來說， 黃標車越早報廢便越划算。 一方面， 車輛一旦被列入黃標車， 便意味著重重限制；另一方面， 2017年後， 黃標車進入到最後的淘汰階段， 報廢補貼也隨之逐年下降， 據瞭解，多個城市已取消了地方淘汰補貼，因此，皮卡用戶儘量趕在政策規定的補貼期限前進行報廢，否則將錯失補貼時機。
據瞭解，多個城市已取消了地方淘汰補貼，因此，皮卡用戶儘量趕在政策規定的補貼期限前進行報廢，否則將錯失補貼時機。