近年來， 無人駕駛技術一直是備受關注的一項汽車技術， 不少企業已經加快推進了無人駕駛汽車技術的測試。 這其中成果最好的， 當屬新物流時代的領軍者菜鳥了。
菜鳥在18日公佈了菜鳥無人車的路測視頻， 與其他企業在封閉路段進行無人車路測不同的是， 此次菜鳥發佈的視頻為開放路段暴力路測， 這其中包括隨意變道超車、別車、行人違規過馬路等複雜的路況。
從菜鳥發佈的視頻來看， 菜鳥無人車對上述情況都能及時採取緊急制動， 沒有造成任何撞擊。
對此， 菜鳥ET物流實驗室演算法團隊負責人陳俊波表示， 菜鳥的無人車定位於物流的末端配送， 車速最高控制在15km/小時。
陳俊波還表示：無人車運行過程中只要檢測到周邊的行人和車輛較多時， 就會自動降速到10km/小時， 這樣， 車輛的制動距離可以控制在0.5米以內。
也就是說無論路況多麼複雜、情況多麼突然， 無人車都可以立即緊急制動， 確保安全。
同日， 菜鳥網路總裁萬霖在社交媒體上表示， 菜鳥堅定的看好無人車在物流領域的應用落地，
這是菜鳥技術領先的體現， 公開的資料顯示， 菜鳥ET實驗室在全球最權威、最具影響力的自動駕駛演算法公開排行榜KITTI評測資料集上， 長期位居多目標跟蹤精度專案的第一名。
事實上， 菜鳥ET物流實驗室早在2016年就成立了， 2016年9月發佈第一款上門到的末端配送機器人小G， 迄今更新反覆運算， 發佈了小G2代， 以及室外運行的小Gplus， 形成了末端無人配送矩陣。
此前，阿裡巴巴集團CEO、菜鳥網路董事長張勇曾表示，菜鳥網路將在新零售趨勢上，加快開闢新的物流賽道，加大技術前瞻性投入。而此次無人車的測試，也驗證了張勇的話並非空穴來風。
據悉，菜鳥無人車在年內即可量產，全面進入末端進行配送，這對於新物流時代菜鳥對全行業的賦能，將有跨時代的意義。
無人駕駛技術近年來備受關注，百度進入無人駕駛乘用車領域較早，菜鳥則從物流領域切入，被認為是無人駕駛領域的一匹黑馬，形成了“北百度南菜鳥”的格局。
此前，阿裡巴巴集團CEO、菜鳥網路董事長張勇曾表示，菜鳥網路將在新零售趨勢上，加快開闢新的物流賽道，加大技術前瞻性投入。而此次無人車的測試，也驗證了張勇的話並非空穴來風。
據悉，菜鳥無人車在年內即可量產，全面進入末端進行配送，這對於新物流時代菜鳥對全行業的賦能，將有跨時代的意義。
無人駕駛技術近年來備受關注，百度進入無人駕駛乘用車領域較早，菜鳥則從物流領域切入，被認為是無人駕駛領域的一匹黑馬，形成了“北百度南菜鳥”的格局。