對於汽車改裝來說， 永遠繞不開一個永恆的話題， 那就是減重， 正所謂“甯少10馬力不多1公斤”。 從物理學角度來講， 品質與慣性成正比。 因此， 整車品質越輕， 其慣性也就越小， 操控性也就越好。
那麼， 對於一輛量產車來說， 怎樣最大限度的去減輕其整車品質呢？除去更換碳纖維車身這類昂貴的操作外， 最有效的途徑恐怕就是更換一套更加輕量化的輪圈。 這裡就涉及到一個專業名詞----簧下品質。
何為簧下品質？
簧下品質其實是一個相對簧上品質而言的概念， 對於一輛車， 我們可以將其分成簧下品質和簧上品質兩個部分。 如果給簧下品質下個定義， 它是指不由懸掛系統中的彈性元件所支撐的品質， 一般包括有車輪、彈簧、減震器以及其它相關部件等， 而簧上品質自然就是車輛剩餘部分的品質， 一般包括車架、動力系統、傳動裝置、乘員等。
在車輛動態行駛理論中， 有一個簧上品質與簧下品質之比的資料。 對於一輛車來說， 我們在不考慮其懸掛設定的因素下， 單純從簧上品質與簧下品質之比的角度出發， 這個比值越大， 也就意味著該車擁有更好的乘坐舒適性， 而更小的簧下品質同時意味著懸掛系統擁有更好的動態回應能力以及車輛的操控性
汽車加速的過程需要很大能量， 而讓車輪從靜止到滾動起來也許要很大能量， 車輪越重需要的能量也越大， 車輪（輪胎或輪轂）的重量對汽車的加速性能影響尤為重要。
更輕的簧下品質不但可以有效降低車身慣性， 更可以使得車身對於彈跳的處理變得更加活躍， 輪胎更加貼伏地面。 就是說較輕的簧下品質可以提升懸架壓縮和回彈的速度， 當你遇到坑窪不平的路面時， 懸架做出的反應更快， 會及時把輪胎壓回地面， 減少輪胎與地面跳動的時間，
總結一下， 更小的簧下品質對於整車的舒適性和操控性的提高都具有重要的作用。