一句話總結：榮威RX8是一輛能夠真正實現滿載七人長途出行， 並且具有一定輕度越野能力的中大型SUV。
對於這個級別的車型， 大家最關注的無非是動力油耗和空間
油耗我特地記錄了一下， 這次我總共駕駛了122.5km， 開始前大概20km是在省道和山間小道， 剩下100km都在滬渝高速上， 因為要保持車隊隊形， 隨時會有急加速的情況， 所以全程是SPORT模式， 也就是前後軸扭矩分配比例為40：60， 畫面上的2驅模式是我在停車之後手滑調的， 在這個前提下， 表顯油耗是10.5L每百公里。
至於動力， 愛信的6at變速箱沒什麼可挑毛病的， 與發動機的匹配也是追求一種“很極限的經濟調教”， 盡可能的在省油前提下壓榨發動機動力， 2.0T的發動機的表現在我的預期範圍之內， 正常的0-80公里動力不會出現跟不上的情況， 80公里以上動力確實會感覺底氣不足， 這個時候你要麼深踩油門要麼手動降檔， 而且你儘量要讓轉速維持在1700-4000轉， 因為只有在這個轉速區間， 發動機才會迸發出最大扭矩， 而且在兩驅模式下， 中低速會有一點肉的感覺， 所以最好平時就切換在AUTO模式下， 在中高速迴圈階段再切換到兩驅， 這樣既獲得了不錯的動力相應， 也保證了燃油經濟性。
我再多提一嘴， RX8的AUTO模式其實非常智慧， 系統會自動分配前後軸的扭矩比例， 起步階段會基本維持前後40：60的比例， 隨著速度逐漸提高， 也會逐漸降低前軸動力分配。 綜合來看， 這台發動機中高速的動力表現只能是中規中矩， 但轉念一想， 這個尺寸的車型中用2.0T的哪個不是這個表現呢？RX8拖著一個對手更大的車身還能有這個表現已經是很不錯了。
如果說動力和油耗會有些許的瑕疵， 空間方面就完全沒有必要質疑了， 2850的軸距， 4923的車長， 第三排不僅足夠寬敞， 座椅配置還高， 而且在打開第三排的情況之下，
在這個擠空間和擠乳溝同等重要的時代， 多出來的10cm的進深， 就等與高考多出的一分， 在這個角度上來看的話RX8是是沒有對手的。
綜合來看，RX8屬於那種你想要的一切我都給你的車型，但對於消費者來說，是否決定掏腰包，還是要由價格決定，以目前公佈的兩款車型售價來看，榮威倒是很有自信，我倒是期待這個產品力與價格都領先于同級別對手RX8上市的，畢竟看膩了緊湊級SUV略顯矯情的瞻前顧後，這種大塊SUV的快意恩仇會更加吸引人。
綜合來看，RX8屬於那種你想要的一切我都給你的車型，但對於消費者來說，是否決定掏腰包，還是要由價格決定，以目前公佈的兩款車型售價來看，榮威倒是很有自信，我倒是期待這個產品力與價格都領先于同級別對手RX8上市的，畢竟看膩了緊湊級SUV略顯矯情的瞻前顧後，這種大塊SUV的快意恩仇會更加吸引人。