目前的純電動汽車基本可以分為三類， 一是靠高“程價比”吸引用戶， 門檻較低但是品質一般；二是不要看價格， 買它不僅為了高續航還有高B格；最後一類則比較穩， 既保證了主流續航水準， 同時對品牌、品質和品位也有一定追求， 適合作為家庭第一台代步車的首選。 我們今天所以體驗的主角也正是屬於這第三類， 價格不算最低、續航不算最高、但是勝在綜合品質相當出色！
傳祺GE3於2017年7月正式上市， 共有智享版及尊享版兩款車型， 官方指導價為22.28-24.58萬， 目前的補貼後售價分別為15.02萬和17.32萬（有一定程度優惠）。 該車定位為小型純電動SUV， 整體尺寸介於北汽EX與榮威ERX5之間， 其最大續航里程大於310km， 百公里耗電量在16.6kWh以內。
傳祺GE3是一款純正向研發的純電動汽車，
尺寸方面， 傳祺GE3的長寬高分別為4337*1825*1637mm， 軸距為2560mm， 定位於一款小型SUV， 同時， 它也是廣汽新能源基於新能源平臺打造的首款純電動車。
不過最引人注目的還是這對“三角眼”， 使用三角形前大燈設計， 可以說廣汽的勇氣十分可嘉。 難得的是同時與倒梯形的全封閉前格柵配合起來， 還形成了一副展翼式的設計， 看起來不僅特別還挺漂亮。
傳祺GE3的前後燈組光源均採用了LED材質， 三角形LED日間行車燈非常具有辨識度。 在開啟轉向燈時， 它的兩條邊會黃色閃爍。 至於尾燈則更有意思， 兩側燈組組合起來後， 看起來與數學上無窮大的“∞”符號極為相像。
輪胎方面， 傳祺GE3配備了米其林浩悅Primacy 3st系列， 規格為215/55 R18。 18寸的切削式鏡面輪轂尺寸足夠大， 樣式不俗氣的同時， 還可以更大的降低風阻節約能耗。
傳祺GE3的內飾設計與外觀正好相反，用官方的話說，“跑道圓”是其內飾的主要設計語言。所以，你可以在儀錶輪廓、空調出風口、中控按鍵及換擋杆等多個區域看到很相似的橢圓形設計。黑棕配色的內飾，配合大面積的真皮材料和軟性搪塑材質，讓傳祺GE3的內飾看起來很有豪華感。並且各個細節的工藝和物理按鍵阻尼都處理的非常好，對其15萬元的價位來說，應該是物超所值了。
需要注意的是，全液晶儀錶和中控臺上方的懸浮式LED螢幕是高配車型上才有的配置，這塊小屏是專門為人機交互助手“廣小祺”設計的。
中控的8寸大屏尺寸上按目前“全民對標特斯拉”來說算不上驚人，解析度和觸控回應速度中規中矩，符合一款15萬級SUV該有的水準。
旋鈕式換擋結構在純電動汽車上已經很常見了，傳祺GE3為了在這上玩點花樣，特意在旋鈕的頂部設計了一個單色液晶顯示幕，可以顯示當前檔位元和臨近的兩個檔位，不僅實用還顯得頗有新意。
傳祺GE3配備了電子手刹和AUTO HOLD自動駐車系統，同級別上還是比較少見的，算是一項既可以提升駕駛安全性，又能給駕駛員帶來方便的實用功能。不過記得要在側方停車、停車入庫等需要反復操作加速、刹車踏板時，關閉AUTO HOLD，不然反而相當麻煩。
傳祺GE3的動力資料與同級車型相比十分突出，其永磁同步電機的最高功率為132kW（180Ps），最大扭矩290N·m，足以與市面多數2.0T汽油發動機相媲美。體現在加速能力上，傳祺GE3的0-50km/h加速時間為4s，0-100km/h加速時間為8s。
動力電池為三元材料，電芯由知名大廠寧德時代提供，總容量47kWh，支援綜合工況下310km的續航里程，60km/h等速下最高475km。此外，傳祺GE3的動力電池還配有液冷和主動加熱系統，可以讓車輛在-30℃到45℃的環境下正常使用。
充電方面，傳祺GE3支持直流快充和交流慢充，快充模式下30分鐘即可充至80%電量，慢充則需要約8小時。
此次的試駕場地不大，只能簡單的對車輛加速、轉向、制動等方面進行體驗。
傳祺GE3的轉向系統沒什麼鮮明的特點，通過方向盤回饋回來的轉向力度比較均勻，轉向沒有明顯的虛位。另外，它的轉向系統還配備了正常、舒適和運動三種模式，如果是逐級調節，很難感覺得到三種模式之間有什麼差別；如果是直接從舒適調至運動模式，最直觀的變化是轉向力度相對沉了一些，轉向的手感也更加緊湊。
底盤的整體感強，比較扎實，而且有著不錯的厚重感，同時懸架對車身的支撐力足夠，急轉向時車輛的側傾程度完全可以接受。
官方給出的傳祺GE3 0-100km/h加速時間為9.3s，不過對於電機的輸出特性來說，其前段加速感要更為明顯。無論是起步還是行駛過程中突然加速，它的動力回應都很直接迅速，而且給人的主觀動力感受也是比較強而有力，這種感覺確實很難在汽油車上找得到。
在制動能力上，傳祺GE3的100-0km/h制動距離約在38米左右，對於一台車重1.66噸的電動汽車來說，成績相當不錯。
編輯總結：從續航里程到充電時間，再到動態性能，傳祺GE3的表現都相當不錯。此外，它的外觀、內飾設計以及豐富的配置也是賣點，行駛質感也值得認同。總的來看，EV君認為它是一款在15萬元區間內，非常值得推薦的純電動SUV。
傳祺GE3的內飾設計與外觀正好相反，用官方的話說，“跑道圓”是其內飾的主要設計語言。所以，你可以在儀錶輪廓、空調出風口、中控按鍵及換擋杆等多個區域看到很相似的橢圓形設計。黑棕配色的內飾，配合大面積的真皮材料和軟性搪塑材質，讓傳祺GE3的內飾看起來很有豪華感。並且各個細節的工藝和物理按鍵阻尼都處理的非常好，對其15萬元的價位來說，應該是物超所值了。
需要注意的是，全液晶儀錶和中控臺上方的懸浮式LED螢幕是高配車型上才有的配置，這塊小屏是專門為人機交互助手“廣小祺”設計的。
中控的8寸大屏尺寸上按目前“全民對標特斯拉”來說算不上驚人，解析度和觸控回應速度中規中矩，符合一款15萬級SUV該有的水準。
旋鈕式換擋結構在純電動汽車上已經很常見了，傳祺GE3為了在這上玩點花樣，特意在旋鈕的頂部設計了一個單色液晶顯示幕，可以顯示當前檔位元和臨近的兩個檔位，不僅實用還顯得頗有新意。
傳祺GE3配備了電子手刹和AUTO HOLD自動駐車系統，同級別上還是比較少見的，算是一項既可以提升駕駛安全性，又能給駕駛員帶來方便的實用功能。不過記得要在側方停車、停車入庫等需要反復操作加速、刹車踏板時，關閉AUTO HOLD，不然反而相當麻煩。
傳祺GE3的動力資料與同級車型相比十分突出，其永磁同步電機的最高功率為132kW（180Ps），最大扭矩290N·m，足以與市面多數2.0T汽油發動機相媲美。體現在加速能力上，傳祺GE3的0-50km/h加速時間為4s，0-100km/h加速時間為8s。
動力電池為三元材料，電芯由知名大廠寧德時代提供，總容量47kWh，支援綜合工況下310km的續航里程，60km/h等速下最高475km。此外，傳祺GE3的動力電池還配有液冷和主動加熱系統，可以讓車輛在-30℃到45℃的環境下正常使用。
充電方面，傳祺GE3支持直流快充和交流慢充，快充模式下30分鐘即可充至80%電量，慢充則需要約8小時。
此次的試駕場地不大，只能簡單的對車輛加速、轉向、制動等方面進行體驗。
傳祺GE3的轉向系統沒什麼鮮明的特點，通過方向盤回饋回來的轉向力度比較均勻，轉向沒有明顯的虛位。另外，它的轉向系統還配備了正常、舒適和運動三種模式，如果是逐級調節，很難感覺得到三種模式之間有什麼差別；如果是直接從舒適調至運動模式，最直觀的變化是轉向力度相對沉了一些，轉向的手感也更加緊湊。
底盤的整體感強，比較扎實，而且有著不錯的厚重感，同時懸架對車身的支撐力足夠，急轉向時車輛的側傾程度完全可以接受。
官方給出的傳祺GE3 0-100km/h加速時間為9.3s，不過對於電機的輸出特性來說，其前段加速感要更為明顯。無論是起步還是行駛過程中突然加速，它的動力回應都很直接迅速，而且給人的主觀動力感受也是比較強而有力，這種感覺確實很難在汽油車上找得到。
在制動能力上，傳祺GE3的100-0km/h制動距離約在38米左右，對於一台車重1.66噸的電動汽車來說，成績相當不錯。
編輯總結：從續航里程到充電時間，再到動態性能，傳祺GE3的表現都相當不錯。此外，它的外觀、內飾設計以及豐富的配置也是賣點，行駛質感也值得認同。總的來看，EV君認為它是一款在15萬元區間內，非常值得推薦的純電動SUV。